陳雲林在即將啟程訪台前夕，在北京接受媒體聯合採訪。陳雲林說明，他之所以要在此時訪台，首先是落實兩會制度化協商的需要。其次是考慮到國際金融危機衝擊已波及亞洲，兩岸經濟都面臨新的困難，雙方應「攜起手來，互幫互助」。
陳雲林說，「時間已經很緊迫，不能再拖延了」。他此次訪台將邀一些大陸金融界、航運界、工商界、旅遊界的海協會理事和專家同行，希望他們在兩會搭建的平台上，與台灣有關專家共謀良策，共度時艱。
陳雲林表示，大陸已經並將繼續採取一系列重大措施擴大消費需求，啟動大型工程建設，這將為台商在大陸投資提供新的巨大商機。他特別強調，兩儘早商談建立兩岸銀行業、證券業監管合作機制，簽署相關協議，解決兩岸金融機構互設分支機構問題，加強監管合作與業務往來，增強防範風險的能力。
他指出，在此基礎上，兩岸就可以整合資源，幫助在大陸的台資企業轉型升級，改善台資企業特別是中小台資企業的融資環境。日後待兩岸建立正常的投資與貿易關係後，大陸有實力的企業和資本就可以根據台灣方面的需要，參與台灣經濟建設項目，加強與台灣企業的技術合作，並進而建立長期穩定的、具有兩岸特色的互利雙贏的經濟合作機制。
海基會董事長江丙坤也表示，兩岸都關心金融海嘯議題，雙方將透過座談找出合作之路，同時也將觸及兩岸洽簽MOU、銀行相互參股、設點等金融議題。他指出，座談結果若是有助明年三次江陳會即將協商的金融議題，將可列入參考。他同樣期盼，兩岸有關金融議題方面的協商，能夠儘快開始。
此外，對於陸客來台不如預期，陳雲林指出，主要原因在於：旅遊團組最低人數限制、大陸開放赴台旅遊省市及組團社數量不夠、赴台旅遊價格偏高、相關旅遊產品設計缺乏多樣化、台灣要求的申辦手續繁瑣、台灣給大陸遊客的簽注時效須調整，以及兩岸周末包機班次和航點無法符合乘客需要。
陳雲林表示，這次兩會商談達成空運協議後，將增加航點、班次、實現平日包機，這將可增加大陸民眾赴台旅遊的人數。但他也提出，目前赴台旅遊團最低十人的限制，應降至五人。大陸方面也正在研究開放更多省市居民赴台旅遊，並相應增加大陸組團社數量。
海空運業 要求協商直接通匯
國內航空、海運業界龍頭30日前往總統府拜會馬英九總統，力挺政府既定的兩岸海空全面直航政策，並歡迎海協會陳雲林來台會談。不過，直航衍生的互准設立分支機構、直接通匯、互免所得稅等問題，也希望兩岸繼續協商，以使兩岸運輸早日正常化。
交通部長毛治國表示，航運業者提出的要求與期望，這次協商結果大部分都可以滿足，只是量的部分初期可能不符業者預期，但開放的直航航點、港口數目，大家可拭目以待。未來航班增加後，陸客來台數量也可望逐步增加。
30日前往拜會馬總統的海空業界代表共十人，包括台航會顧問暨長榮集團首席副總裁林省三、台航會常務顧問陳庭輝、輪船公會全國聯合會理事長暨長榮海運董事長王龍雄、陽明海運董事長盧峰海、台航會董事暨萬海航運董事長陳柏廷，以及航空運輸公會理事長暨立榮航空董事長蘇宏義、華航董事長魏幸雄、長榮航空董事長林寶水、復興航空董事長陳哲雄與華信航空董事長王華宇。
林省三表示，兩岸不直航，航空要多飛75分鐘，一趟就多耗費油料30萬元，海運彎靠第三地除耗費油料，每航次還得繳交2萬美元給石垣島，一年彎靠第三地就有3,000趟次，而且布局兩岸的廠商，都要面對高成本、低效率的轉運過程，因而削弱競爭力。
他強調，直航可節省不少時間和成本，不但能提高企業經營績效，也有助於台灣的經濟發展，最後的受益者還是台灣全體國民。
盧峰海指出，陽明海運一年營業額1,300多億元，在大陸的裝載量就有600多億元，未來直航若能免所得稅，三至五年的商機至少可達千億元。
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