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毛利超過20％ 環泥 台泥 國產搶攻大陸預拌混凝土市場︰大陸實施宏觀調控，當地水泥價格一蹶不振，而禁止工地現場攪拌，卻讓預拌混凝土市場熱滾滾，加上預拌混凝土的毛利超過20％，國內水泥業者紛紛著手規劃搶攻；環泥（1104）在三年內投資五億元建三個廠、台泥（1101）二年後，也將投入三十億元在華南地區建立40個至50個預拌混凝土通路、國產實業（2504）今年在大陸預拌混凝土產能將提升到三百萬立方米，續保國內業者在當地第一。
　　台泥目前在香港、大陸，共有八個預拌混凝土廠；不過，都是透過香港水泥公司，轉投資「興港實業」進行預拌混凝土廠的營運。台泥副總經理黃健強指出，在二○○八年前，台泥在大陸投資以水泥上游為主，已達「華南水泥前三大」的目標；不過，台泥已做好規劃，二年後，配合水泥廠業務，會在華南地區闢建40個到50個預拌混凝土廠通路，粗估，一個廠區的成本約在台幣1億元。　　

飲料旺季來臨，茶飲、蔬果汁當紅︰天候轉熱帶動飲料 銷售進入旺季，國內業者指出，今年飲料市場仍以茶與蔬果汁為主流，策略則以高質感與機能物添加為兩大主軸。在茶飲市場方面，味全食品公司今年推出首支「極 品好茶」，要在每年一百五十億元的茶飲市場分一杯羹；悅氏健茶道的增纖與油切系列也推出新口味，持續在機能性品項擴大規模。在蔬果汁方面，久津實業總經理 陳忠義昨（十二）日指出，在健康概念的帶動下，果菜汁更已經擠下柳橙汁，成為果蔬汁市場的銷售第一名。根據統計，去年國內整體飲料市場的成長有限，其中茶飲料與包括果菜汁、100％純果汁與稀釋果汁的果蔬汁市場，是逆勢成長的兩大品項，其中去年茶飲料規模約150億，果蔬汁則約55億元。

五一長假前需求出籠 五大泛用塑膠齊漲︰五一長假在即，久不見買氣的大陸塑化需求終於出籠，帶動本週遠東區五大泛用塑膠現貨報價全面上漲，成為兩個月來高點。其中聚苯乙烯（PS）及ABS樹脂反彈力道最為強勁，每公噸分別上漲35及40美元，其餘包括聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）及聚氯乙烯（PVC）每公噸漲10~20美元區。
　　國內PVC業者指出，由於近期大陸西北地區環保單位近期嚴厲稽查違法電石法PVC製造商，使得電石法PVC供給減少，再加上大陸需求回溫，使得第二季PVC行情較第一季來得好。由於年後大陸PVC、PE等原料需求異常冷清，使得四月份國內外報價紛紛下跌，國內原料每公斤下跌1至2元，業者表示，五月份報價應該有機會反彈，預計PVC外銷報價有機會調漲5％。

台塑化大買全國加油站股票全國高層不知情 台塑化以近五億元買進兩萬張 持股6.47% 市場解讀為惡意併購第一步︰台塑石化整併下游通路出現大動作，12日台塑化透過盤後交易，砸下4.8億多元買進全國加油站2萬張股票，取得全國6.47%股權。由於全國加油站事先不知情，市場解讀為台塑惡意併購的第一步。

全國公司派表示，台塑化取得6.47%股權應不會對董監組合造成改變，全國今年股東會將改選董監，台塑化屆時可能會取得董事席次。台塑化發言人蘇啟義表示，買全國股票為單純的投資行為，為與最大客戶、也就是全國加油站保持更緊密的關係，因此才向小股東購買。由於並非買入庫藏股，也不是向公司派接洽，全國的經營者才會不知情，台塑化短期內不會再買全國加油站的股票。

紡織業 首季創匯爆冷僅20.2億美元，遠紡南紡等一貫化纖廠營收下滑，長纖布廠漲跌互見︰受新台幣升值、上游原料處於相對高檔，下游買主觀望，延滯下單效應衝擊，包括遠紡（1402）等一貫化纖廠平均營收衰減一成、布廠業績動能不佳；財政部統計，今年第一季紡織業出口外銷實績很遜色，單季創匯值為歷年首季新低紀錄，僅20.2億美元。

根據財政部海關出口統計數據，今年第一季紡織業出口值為26.7億美元，比去年同期27.14億美元，衰退1.6%，扣除進口值6.45億美元，實際創匯金額為20.2億美元，創歷年來首季最低紀錄。

去年第一季因為受到配額取消，大陸低價紡織品拼命出口衝實績的排擠，加上台幣升值等不利因素打擊，重創紡織業出口表現。根據統計，出口紡織品中，以成衣業衰減近兩成幅度最大，顯示台灣成衣業持續萎縮態勢，台灣生產線不斷縮減，轉由海外廠出貨，不在台灣押匯。

外銷策略奏效，汽車零組件第二季營運成長潛力看俏︰儘管國內新車買氣下滑，但在搶攻外銷的策略奏效下，以外銷為主力的汽車零組件廠，包括台灣開億、堤維西，以及帝寶工業等，都看好第二季的營運成長潛力。台灣開億公司三月單月營收為4.6億餘元，比去年同期大幅成長20％以上，據該公司總經理陳祖雄指出，未來除了提升在北美市場的佔有率外，還要強化開發中南美、歐洲、日本等地市場，並配合貿易商與當地進口商的產品需求，將銷售產品擴展到風扇、水箱與鏡件等。
相對於外銷市場的熱絡，國內汽車零組件市場則受到新車訂單減少的衝擊，瑞利企業坦承，今年國內新車市場看淡，該公司的業績成長必須仰賴歐美與大陸等地。至於內銷比率高達80％左右的大億交通，三月單月營收較去年同期衰退一一％，第一季累計則減少9％左右，但因為該公司銷往大陸TOYOTA車燈與北美的福特車款新燈，都有不錯的表現，據法人預估，大億交通第一季獲利依其營收表現，仍有6千萬元稅前盈餘的實力。

輪胎廠最壞情況已過　今年毛利壓縮可望趨緩︰輪胎廠經過去年成本大幅上揚，毛利慘遭壓縮的窘況後，今年來自上游原物料的壓力可望趨緩，建大工業（2106）總經理張宏德表示，今年輪胎廠有機會逐步調漲報價，拉大毛利空間，今年獲利情況應可較去年佳。從各輪胎廠3月營收來看，幾皆已回到水準表現，包括泰豐輪胎（2102）與正新橡膠（2105）皆創下歷史新高，南港輪胎（2101）也處於高檔水準，建大回到單月3.5億元、華豐橡膠（2109）回到單月2億元門檻。
張宏德指出，由於15吋以下轎車胎與機車胎、自行車胎、農工車胎等傳統產品毛利拉升有限，未來輪胎廠獲利將取決於17吋以上高毛利產品生產比重，例如南 港、泰豐去年之所以毛利率仍能維持三成左右的水準，主因即為其產品100％皆為轎車胎，與正新、建大仍生產機車胎、自行車胎的產品組合不同。建大去年在毛利極度壓縮下，年度勉力維持小幅獲利，今年首季狀況與去年第四季相當，在損益兩平點附近。

鎳價急漲，不鏽鋼廠封盤待漲︰鎳價漲勢過快，近期國內不鏽鋼上游廠燁聯也傳出暫時封盤動作。鋼鐵類股因市場看回不回，11日走勢再度轉強，包括中鋼 （2002）在內20檔鋼鐵股，股價再創波段新高。法人認為，目前鋼鐵股雖是齊漲表現，不過，仍以不鏽鋼及條鋼等獲利表現較佳的族群，股價漲勢的續航力較 佳。國際鎳價近期在下游需求強盛，但上游供給不足，報價出現急漲，十日LME報價每公噸鎳價已達1.731萬美元，已接近二○○四年元月1.760萬美元歷史高峰。國內不鏽鋼業者表示，本波價格漲勢兇猛，近五個月來價格上漲近五成，價格急漲使得上游到下游廠商庫存水位都相當低，未來若上游原料報價衝過高點，恐再引起中下游追價的需求，並進一步推升價格上漲。
市場法人表示，鎳價走高並非毫無微兆，自去年以來金屬類格包括銅、鋅及鉛等價格都創下近幾年新高，所以，下游需求相對較佳的不鏽鋼，主要原料鎳價上漲跟進，甚至未來跟著創歷史新高，都是頗有機會的。
大陸鋼鐵增產 市場投變數平均產量再創新高 可能衝擊產銷價格︰鋼價堅挺、交投熱絡，鋼市暫無遠慮卻已出現近憂，隨著鋼鐵行情走高，亞洲地區增產的態勢愈來愈明顯，中國大陸鋼鐵平均產量再創歷史新高，供給過剩壓力沈重，將成市場最大變數。中鋼總經理陳源成說，觀察鋼市絕對不能忽略大陸增產效應，如果產量過度膨脹，產銷秩序即會失控，連帶價格受衝擊，對後市相當不利。根據最新出爐的統計資料顯示，中鋼高層的疑慮似已成真。大陸國家統計局公布最新數據，鋼鐵產量成長幅度自去年5月連續七個月下降之後，今年1月起成長幅度再加溫，情況漸惡化。

船隊規模擴張 第2季油輪運費看跌︰由於需求降低且船隊規模擴張，波斯灣航線的油輪運費可能會在第2季下跌。根據總部位於倫敦的全球租船經紀業龍頭Clarkson資料顯示，在業者停止出售舊船給拆船商、且有6艘新船加入運輸陣容後，屬於VLCC級的超級油輪運載量將成長1.3%。該公司同時表示，由於煉油業進入年度維修期，運油需求將會縮減。
挪威租船經紀商Fearnleys研究部主任Sverre B.Svenning說：「新船將帶來費率下降的壓力，尤其是在拆船活動低迷的此刻。今年絕對會比去年糟。」
根據彭博調查中值顯示，分析師預估，以往返亞洲一趟的200萬噸級油輪計，扣掉燃料與海關費用等支出之後的平均每日營收將達44500美元，遠低於第1季的71450美元。儘管如此，今年第2季的預估跌幅達37%，仍然優於去年第2季的跌幅45%。去年第2季平均費率達37800美元。

輸歐皮鞋 徵反傾銷稅大陸進入貿易摩擦高峰︰歐盟開始對部分大陸輸歐皮鞋徵收百分之四點八的臨時反傾銷稅。這一稅率將維持到六月一日，之後逐步提高到百分之19.4。

面對美國、歐盟針對中共相繼而來的反傾銷調查或制裁，中共商務部公平貿易局局長王世春表示，受國際貿易保護主義傾向抬頭、國際競爭日趨激烈等因素影響，中共遭遇的貿易摩擦日益增多，已進入貿易摩擦高發期，摩擦形勢日趨複雜。