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進口煤炭降價 台泥Q2獲利逐季回溫︰由於第一季的外銷價格比去年同期上漲了15％，台泥（1101）首季毛利率可望達14％，預估本業獲利可達7.7億元，創歷史單季最高，比去年同期成長三成。台泥指出，雖然和平電廠停機維修，首季業外收益減少，不過，在今年每噸進口煤炭價格比去年調降15％以上，加上電價調漲，從第二季開始，收益可逐季回升，回補首季損失，。
　　由於外銷水泥價格看漲，台泥今年外銷美國的量可望由去年的170萬噸，增加到250萬噸，成長率達47％；而整體外銷量也將達525萬噸，比去年的500萬噸，成長五％。
　　黃健強表示，由於大陸廠今年將可虧轉盈，加上持續處分非核心持股及事業，今年的業外收益應不致大幅萎縮。台泥認為，由於今年外銷水泥價格毛利上漲，以去年所接的訂單量，每月的獲利在5000萬元至6000萬元，加上國內水泥價格持穩在每噸2250元，台泥今年的毛利率目標訂在15％，因此，全年的本業獲利應會比去年成長許多。

本週塑膠原料價格 全數反彈上揚︰本週遠東區五大泛用塑膠價格全數反彈上揚，本地原料廠商表示，這波原料價格上揚原因主要是大陸庫存水位偏低，使近期市場買盤需求增加，以致提升原料價格。據聚乙烯廠商分析，美國乙烯原料價格呈走低走勢，有助上游石化原料乙烯價格維持相對低檔；美國乙烯價格今年初每噸1200美元一路走低，預計至第 2季底前將跌至1000美元左右，至於中間石化原料價格因供需大致處在平衡局面，價格表現可望相對穩定，情勢對中間石化廠商相對有利。
本週各項原料報價方面，聚氯乙烯 (PVC) 每噸760美元，較上週上漲15美元；低密度聚乙烯 (LDPE) 每噸1120美元，較上週上漲15美元，高密度聚乙烯 (HDPE)每噸1125美元，較上週上漲20美元，聚丙烯 (PP)每噸1100美元，較上週上漲15美元。聚苯乙烯 (PS)每噸1080美元，較上週上漲40美元，ABS樹脂每噸1390美元，較上週上漲30美元。
華夏：亞洲今年PVC將供過於求︰聚氯乙烯(PVC)供應商華夏海灣塑膠公司 (1305)預估，中國大陸今年聚氯乙烯產量將較去年增加8%至9%，需求量成長率估計為6%至8%，在產出增加率高於需求成長率下，將突顯亞洲地區PVC市場供過於求現象；華夏指出，因預估亞洲聚氯乙烯市場今年將供過於求，聚氯乙烯平均售價將較去年為低。
華夏表示，中國大陸去年聚氯乙烯產量 635萬噸，進口量約136萬噸，估計大陸今年聚氯乙烯年產能將成長12%，進口量可能將降至100萬噸以下，這將使中國大陸增加聚氯乙烯出口量，使亞洲聚氯乙烯市場有供過於求壓力。

中國商務部今天發布公告，將對原產於台灣、日本、新加坡、南韓和美國的進口彈性纖維（spandex）反傾銷調查期限延長六個月，調查截止日期為今年十月十三日︰去年四月十三日，中國商務部根據反傾銷條例規定，對原產於台灣、日本、新加坡、南韓及美國進口氨綸的傾銷、傾銷幅度及其對中國大陸氨綸產業的損害、損害程度進行調查。
公告說，此次反傾銷調查的氨綸列在中國海關進出口稅則第54024920和54026920稅號項下。 根據原公告，反傾銷調查通常情況下一年內結束，即在二零零六年四月十二日前結束，特殊情況下可延長至二零零六年十月十二日。彈性纖維，是一種新型的化工纖維，具有高彈性及伸縮性，經常與其他主要纖維混合使用，廣泛應用於內衣、蕾絲、襪子、家庭紡織品及醫療用品。

物流業加工限制鬆綁 國產汽車零件商機增︰國產汽車零件業績可望增溫！行政院自由貿易港區協調委員會今天開會，核准東立物流自國外進口汽車零件後，可委託福特六和利用國產零件組裝成車再外銷，預期每年可使國產汽車零件產值新增新台幣22.5億元；自貿港協調委員會是由經建會擔任幕僚單位，今天召開工作小組會議，核准東立物流為首宗物流業者以「專案核准」方式申請委託區外業者進行實質轉型案件。
據統計，目前有20家港區業者進駐，其中18家為物流業者，東立為首宗獲同意業者，經建會表示，未來東立自國外進口汽車零件後，將交予福特六和再利用國產零件組裝成車外銷。據東立物流預估，在開放汽車零件轉型深層加工後，光以ESCAPE車款，一年可增加 9千輛外銷，帶動國產零件使用率提高，產值一年增加22.5億元；此外，同時又增加運送零件或成車、內陸運輸及航運等一年 1.2億元產值。經建會表示，未來其他業者若符合對國家經濟具有重大影響，且其實收資本額或實際投入自由港區的投資及營業資金逾新台幣一億元，也可向港區管理機關申請委託區外廠商作實質轉型加工。

國際漿價漲不停，華紙、台紙均將受惠︰國際漿價漲不停， 華紙(1905)樂觀表示，漿價將一路漲到6月，國內華紙及台紙(1902)都將受惠。受惠國際漿廠調漲報價牽動，大陸紙漿也是漲聲連連，華紙在大陸轉投資的鼎豐漿廠首季紙漿已漲價160元人民幣，由於需求暢旺，產能利用率明顯提升，法人保守推估鼎豐漿廠今年獲利至少仍有1成的成長空間。

國際工紙又傳漲聲，國內冷處理︰國際工紙今年三度上漲，北美 工紙廠四月又擬推動裱面紙板與芯紙價格調漲50美元，正隆總經理蔡東和指出，上月國內工紙廠推動工紙報價調升8~10％，下游接受度仍有待加強，僅反映 了部分漲幅，預定四月將全數漲足既有的漲幅，至於國際工紙廠推動的50美元新漲勢，是否跟進？將待五、六月再議。

業者指出，漿價在近半年來調漲了120美元，漲幅達到三成，創下一九九五年前波高價以來最快的上漲速度，在此期間，美東漂白牛皮裱面紙板交易價格（折讓 前）也同步衝高至515~520美元，瀕臨一九九五年中的高價 (未調整通貨膨脹)，在上游紙漿原料漲聲連連下，工紙廠同步宣布調漲，應是可以理解，不過業者表示，工紙漲價確屬必然，但時間似乎來得比預期早，顯示今年 國際工紙漲勢確實比預期來得強勁。

印度需求增 全球基本金屬發燙；銅鋅價創新高；外資表示，原物料題材正熱，投資中鋼、華新麗華「錢」景可期︰繼大陸之後，迅速崛起的印度也已成為國際間的商品需求大國，在商品市場的影響力與日俱增。週三倫敦市場銅鋅價格雙雙創下新高，帶動基本金屬、貴金屬等商品價格勁揚，專家指出，印度對商品需求大增，加上大陸的需求持續成長，令人擔心如基本金屬等商品供應又將趨於緊張，使得商品行情持續發燙。
　　二○○一到二○○五年，全球商品價格勁揚，主要是受大陸經濟成長迅速，對原材料需求大增所致。到二○○六年，除了大陸十一五計畫的加持，印度也快速興起，國際商品行情近來看俏。

國際鎳價每公噸大漲750美元來到16000美元，再創近期新高，可望帶動不鏽鋼品報價持續上漲，將有助於推升允強(2034)、大成鋼 (2027)業績走揚︰其中大成鋼3月單月稅前盈餘高達1億元，再創近期新高。大成鋼布建多年的美國銷售通路近年來已經成為公司的獲利金雞母，大成鋼指出，公司掌握穩定的原料來源，美國通路每個月獲利金額由去年的3000萬以下，一路成長至3月份的4500萬元。

3月成屋市場成長3成 預估4月持續加溫︰ 雖然日前官方發表看壞後市的調查，但成屋市場實際表現卻跌破專家眼鏡，在3月傳出銷售佳績。根據信義房屋 (9940)最新統計，3月成屋成交件數比2月成長 28%，成交金額更有34.4%的高成長率，預估在需求的帶動下，4月市場交易可望持續加溫。
根據信義房屋最新統計顯示，3月房屋交易件數比2月成長28%，交易總金額更大幅成長34.4%；若與去年同期相比，交易件數小幅成長2.8%，交易總金額增加9.1%。以第一季與去年同期比較，交易件數與交易金額分別有11.7%與16.1%的成長，顯示今年房屋市場並沒有想像中的悲觀。

礦砂運價恐不樂觀，BDI今年平均數約在兩千點左右︰散裝船運市場進入四月後市場運價平穩，並未出現預期中的運價走低現象，目前正在上海考察業務的東森國際公司執行副總經理潘凌 雲指出，中國大陸已經囤積了約兩個月的礦砂庫存，因此新年度礦砂運價談出結果後，市場運價將會逐漸下盤，波羅的海乾貨船綜合指數（ＢＤＩ）今年平均數應該 在兩千點左右，不過中國航運副總經理洪順地認為，平均數應該在兩千五百點上下。ＢＤＩ自一月底反彈之後，運費指數呈現平穩狀況，維持在兩千五百點上下。業界認為這一波的回升，主要是因為大陸方面趕在四月份礦砂新合約價實施前進貨，因 此估計運費三月底、四月初就有可能開始走低。如今已進入四月，市場運價依然穩住，到底是支撐點出現，還是運費盤久必跌，市場看法不一。
歐美線新約運費底定，獲利不差︰貨櫃航運業者指 出，今年因為市場運費走低，各大船公司為了鎖住貨源，與美國線的直客都提早簽署長約，以目前簽約的價格來看，美西線每四十呎櫃全包（All in）的運價在1700~1800美元之間，雖然運價明顯低於去年，但是仍然高於成本價約300美元，歐洲線四月的漲價辦法則讓已經跌深的運價，每二十櫃約 拉升75美元，運價也在獲利水準之上。業者指出，直客越多的船公司，多半獲利也越好，因為直客多數是百貨聯鎖店、大型廠商之類的大貨主，因此船東為了掌握貨源，今年很早就與直客談判新約，目前多數都已簽約，還沒簽的主要是海運承攬運送業。
業者分析，亞洲到美西航程在十五天以內，亞洲到歐洲航程在二十天以上，相較之下，歐洲線的運費明顯偏低，不過輸歐貨載內陸運程多數低於美國線，加上歐洲線回程貨載遠多於美國線，雙向貨載均衡性高，使得歐洲線的利潤多數情況下是優於美國線的。雖然今年市場新增船頓壓力大，業者指出，目前歐美線船隻裝載率都在九成以上，市場情況遠比原預期的要好很多，市場船噸明顯過勝情況會集中在明、後年，今年獲利沒有問題。