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大陸砂石自5月1日禁出口，我衝擊最大︰國貿局表示，有鑑於中國將自五月一日禁止砂石出口，由於台灣營建所需砂石逾20％來自大陸，大陸這項措施雖普遍影響亞洲 國家，但以台灣所受衝擊最大，我國已決定透過日內瓦駐世貿組織（WTO）代表團向大陸代表團反映，籲請大陸給予緩衝期，以讓衝擊降至最低。國貿局官員表示，台灣每年所產的砂石大約只能供應七成多的需求，另有二至三成需仰賴進口，早期進口砂石來源較為分散，基於環保與國土保育，各國砂石出口漸 減，台灣也自一九九五年起限量開放大陸砂石，至兩年前因應國內砂石短缺，全面開放大陸砂石進口，如今台灣進口砂石高達97％來自大陸。
國貿局官員指出，中國大陸在月前宣布自今年五月一日起禁止砂石出口，由於亞洲各國裡，以台灣對大陸砂石依賴度最高，這項決定對台灣的衝擊也最大。有鑑於大 陸在公告這項措施時並沒有明確指出實施日期多長，也沒有載明禁止砂石出口的原因，因此政府已要求駐日內瓦WTO代表團向中國代表團詢問，並期望可以給予緩衝期。

油價飆高 石化景氣由熱轉冷 台塑石化首季盈餘也大幅衰退60.57% 歷年低點石化業景氣由熱轉冷︰台塑總經理李志村接受投資界的看法，認為今年石化業景氣確實不如去年。在歲修及原油成本高漲的雙重影響下，台塑石化（6505）第一季營收銳減，市場法人推估，台塑化第一季盈餘約70億-75億，較去年同期177.57億，大幅衰退60.57%，創歷年季盈餘低點。

台塑化第一季受原油成本壓抑，不僅內外銷價格不理想，又逢歲修，獲利不若去年第四季及同期表現，為近年來少見的低點。市場法人表示，台塑化獲利應會逐季提升，第一季為落底，全年每股獲利應可有5元水準。台塑旗下的台塑、南亞塑膠（1303）、台化（1326）及台塑石化（6505）等四家公司，近年獲利迭創新高，去年雖已露疲態，但高盛等外資仍看好台塑四大公司股價後市，外資認為高現金股利仍可吸引特定買盤進場。

一位基金經理人說，台塑除產銷PVC的毛利率會被壓縮，聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP）兩項產品毛利率也會變差，以目前的產業氣氛，台塑營運壓力確實遠高於前些年。李志村說，今年上半年營運壓力確實很大，外界認為情況不如去年，屬合理推估。今年第一季的傳統旺季需求不如往年，最讓台塑企業等石化業者憂心，因為如果需求降低是因中國大陸新建的兩套輕油裂設備運轉，尚未全能運轉就已對市場造成衝擊，往後全能生產時若適巧景氣下滑需求變弱，對整體石化業的衝擊會更大。

尼龍喊漲 加工絲也跟進，油價狂飆 力鵬、集盛醞釀下月漲價 激勵股價 力麗也要漲︰受國際原油價格飆漲不歇，上游塑化原料乙烯、CPL、EG等也跟著喊漲，為反映成本上揚，轉嫁原料漲價壓力，尼龍聚合廠力鵬 (1447)、集盛 (1455)也醞釀在下月調漲售價，激勵股價奔揚，並感染也將跟進調漲的加工絲力麗(1444)等。

力鵬以首季營運看，尼龍部門約賺1億多元，雖布部門吃掉約1~2千萬元虧損，但本業仍有8500萬元的獲利，淨利也有9千多萬元，首季尼龍毛利率約5.5%，若含布的整體毛利率則約5.25%，惟因利息支付相對較重，最後財報的稅前與稅後純益數字，仍待會計師核閱後才正式對外發布。目前尼龍粒月產能為1.5萬噸、絲布則在3300~3500噸。集盛第二期尼龍廠於上月完工落成，並在本月開始投產，尼龍粒年產能約7萬噸，及自動倉儲，新廠量產後，每年聚合產能可達15萬噸，一、二廠新產能每年可為公司增加50億元營業額。去年財報稅前淨損1.7億元、EPS-0.39元，但內部仍有可觀未分配盈餘，董事會仍決議配發0.1元現金股利。力麗為扭轉聚酯加工絲頹勢，與集團關係企業力麒建設合資興建的南港「力麒村上」案，銷售情況頗佳，力麗占該建案的50%股分，今年有機會在該建案中獲利1~2億元，一掃本業加工絲虧損困境。

汽車零組件全線開火 9檔拉漲停 售後維修市場規模擴大、大陸車市將成長力道強，加上歐美釋出訂單，利多雲集︰汽車零組件集利多於一身，除了State Farm官司落幕，售後維修市場（AM）市場規模擴大外，大陸汽車市場今年將展現成長力道和歐美 汽車零組件廠將釋出訂單下，獲利耀眼的至興（4535）、永彰（4523）和以AM鈑金件為主的開億（1523）、耿鼎（1524）跳空漲停，由於該族群今年成長力道可觀，加上這一波漲勢尚不明顯，使後市應有續航力道。
　　法人表示，由於State Farm效應，可望刺激北美車險公司增加使用具認證的副廠件外，歐美汽車零組件大廠兵敗如山倒，在產業競爭力日漸薄弱下，未來將釋出訂單，並與國內汽車零組件廠策略聯盟已是趨勢，使該族群未來五年內，營收、獲利至少都有成長二成的實力，目前已和國際知名汽車廠合作，並取得訂單的有東陽、和大、至興和皇田等。另外，因大陸宏觀調控告一段落，汽車市場將展現強勁成長力道下，不僅東陽集團大陸十七座生產基地產能全開，永彰、江興、堤維西、大億、瑞利、源恆等公司目前接單狀況亦相當亮麗。

全球紙漿告急恐達3年！大摩全面調升紙類股至「加碼」︰全球紙漿供給告急，摩根士丹利全球紙業研究團隊 最新報告指出，未來2年供給/需求比率平均僅有93-94% ，遠低於原先預期水準，使得漿價在明年中以前上漲的 趨勢不會改變。這一波漲價風暴，也帶動歐洲、美洲及 亞洲各地市場的造紙類股投資評等，全面翻多達「加碼 」狀態。摩根士丹利在新一期的紙業觀察報告指出三大重點 ：一是紙漿價格會一直漲到明年中，二是未來 3年道林 紙的使用幸率會創下新高，三是2008年以前全球紙器供 需也相當吃緊。

在觀察重點後，摩根一口氣調升了北美紙業評等至 「Attractive」，同時維持歐洲同樣的看法，個別企業 中， International Paper (IP-US)、Votorantim Cel E Papel Ord (VCP-US)等大型紙廠也被調升到這個等級 ，並看好 UPM、Kymmene、Oji Paper、SCA 和 Weyerhaeuser等。而台灣的造紙類股，則首選華紙 (1905) 、正隆(1904)與永豐餘(1907)。

不銹鋼盤價 20年最大漲幅︰國際鎳價飆漲，倫敦金屬交易中心鎳價每公噸突破1.8萬美元，創17年來新高，國內不銹鋼大廠不得不再度調高報價，燁聯及唐榮5月盤價可能大漲新7000元，為近20年來單月最大漲幅，今日不銹鋼族群在鋼鐵股中異軍突起，下周將舉行股東會的千興 (2025)再度亮燈漲停，大成鋼 (2027)、允強(2034)也持續強勢上揚。

由於不銹鋼廠接單暢旺，帶動國際鎳價急揚，國內不銹鋼目前除接滿4月份訂單外，5月份訂單也相當可觀。法人認為，本波不銹鋼價急速上漲，主要受惠者將是大成鋼，該公司為美國通路商，備有5個月庫存，享有低價庫存優勢，隨著報價走高，使得獲利走揚。大成鋼第一季每股獲利0.66元，第二季可望大幅攀升，預估今年合併營收192億元，稅前淨利17.6億元，年成長95%，創下歷年來新高，EPS有4.03元的水準。

進口量銳減 鋼板市場喊缺貨︰近來國內鋼板市場驚傳嚴重缺貨情況，導致價格水漲船高，每公噸流通價格已喊到新台幣二萬元至二萬一千元左右，對此，鋼板進口商旭奇鋼鐵公司董事長王進強表示，目前中鋼的產品供不應求外，主要係大陸鋼板暫停進口，加上俄羅斯和烏克蘭等地產品也暫停報價，進口量銳減，才會呈現青黃不接的情況。
　　國內中厚板產品，主要供應營建工程、廠房以及機械等行業，平均一年需求量達100多萬公噸，其中中鋼係主要供料來源，一年供貨量達一百萬公噸左右，其餘自俄羅斯、烏克蘭等地進口補充，去年進口量為30多萬公噸。近來國內市場發生鋼板缺貨情況，王進強認為，應歸咎於政府去年九月份起停止大陸鋼板進口，因中鋼供應下游鋼板產品，原本就不足，加上近來俄羅斯和烏克蘭等地內需市場強勁，暫停對外報價，才會造成市場嚴重缺貨。至於市場是否有中盤商囤貨情形，王進強則表示，最大原因還是最近進口貨銳減影響。

高鐵通車、中科就業效應發酵，房市投資風吹向中台灣︰「三折買豪宅」，成為微利時代下，房地產投資客的熱門趨勢，甚至有逐漸往中台灣延燒的趨勢。根據行政院經建會旗下財團法人國土規畫及不動產資訊中心的年度調查顯示，九十二至九十四年間，全台投資型購屋從12.9％，攀升至17.3％。除台北縣市的投資客佔比持續走高，包括台中、桃竹苗地區，投資客比例也有大幅提升的現象。
桃園南崁近來也成為投資客的新戰場。永慶不動產南崁加盟店店東許志明表示，南崁房市因有大量企業進駐及大型社區因素，房價一直居桃園縣之冠，與桃園市中正 特區不相上下，南崁房市也因為大型企業進駐，企業中高階主管購屋意願強，上南崁豪宅應運而生，價格卻只要台北的三分之一，引發投資人青睞。
此外，中科效應、高鐵通車也吸引投資客將目光轉移至台中。

航空：高油價澆熄兩岸觀光的熱火，航空業今年營運難樂觀︰國際油價持續飆高，航空公司今年業績前景蒙陰霾。華航(2610)、長榮航(2618)去年第4季因高油價使成本增加，導致單季業績由盈轉虧，若油價漲勢不改，航空股即使有兩岸觀光題材助陣，今年營運恐怕仍難以樂觀；華航目前油料成本佔總成本的40%，油價每漲1美元，華航成本壓力就增加5.5億元，高油價對航空業者營運衝擊不言可喻，若是油價今年都維持在高檔水準， 航空股今年獲利將遭受到嚴重的侵蝕。國內航空業者去年第4季營運就已受到高油價的衝擊，華航94年獲利較93年度大幅衰退，去年第4季稅後虧損3.62億元，長榮航94年第4季稅後虧損4576萬元。