裕隆集團裕隆集團執行長嚴凱泰昨（16）日首度透露，看好M型社會發展趨勢將以雙自主品牌，全面搶佔國產高價及平價車市場。除了大手筆砸300億元，發展自主品牌「LUXGEN」汽車，搶攻高價車市場之外，裕隆已決定在2年內推出自行設計開發的國民車，價位目標設定在35萬至40萬元之間。
裕隆汽車總經理陳國榮指出，台灣是世貿組織（WTO）會員國，2010年取消國家配額之後，政府很難禁止大陸或印度低價國民車進入台灣，裕隆不想把市場拱手讓人，思考倒不如在印度及大陸低價車進到台灣之前，自己先生產35萬至40萬元的低價國民車卡位。他說，裕隆將在最短時間內提出商標及公司設立登記，預計2年內就可推出首款自主品牌國民車。
對於開發國民車市場，嚴凱泰說，過去2、3年，汽車業經營很辛苦，為調整體質、不斷進行開源節流，投入35萬至40萬元國民車開發，是裕隆的重要開源手段。裕隆將以一個全新品牌及新設公司（初期資本額約10億元），設計出符合台灣規定的平價車。為了建構完整產品線，未來不排除生產電動車的可能性，但產品未來絕對不會與LUXGEN重疊。
至於投入龐大資源的自主品牌「LUXGEN」，嚴凱泰說，經過6年的全力研發，今年第三季就會推出首款7人座MPV，此後納智捷汽車預計每年都會推出新車上市，接下來會先推SUV運動休旅車、2011年推轎車、之後打算推LUXGEN品牌的跑車及鋰電池電動車。
嚴凱泰自豪的說，即將亮相的這款結合台灣高科技產業共同研發的車子，無論配備、性能、售後服務都能夠與數百萬元的高級車匹配，但售價便宜得多，保證屆時讓大家眼睛一亮。
對於外界認為台灣市場規模太小，裕隆研發自主品牌是一場豪賭，嚴凱泰承認是豪賭，但他有8成勝算。雖然從建廠、不斷研發新車型及量產預計將斥資3百億，但他篤定的說，一切都經過精算，他有勝算的把握，也賭得起。
裕隆集團執行長嚴凱泰昨（16）日表示，台灣擁有生產電動車的完整技術，在全球節能聲浪下，電動車有機會成為台灣另一個兆元產業，裕隆也絕不缺席。嚴凱泰說，日前他試坐裕隆電動原型車，對所產生的動力極為驚訝，加速性比汽油車遠好，速度貼背感十足。
裕隆推動電動車事業，會以自創品牌納智捷（LUXGEN）為主，將直接推出七人座大型電動車，將來也不排除介入小型電動車市場。相較其他如豐田、本田、福特、賓士等大車廠，先期以混合動力車（Hybrid）介入電動車市場，裕隆決定直接跨入純種電動車領域。
嚴凱泰認為，發展電動車已是全球趨勢，電動車可成為台灣拓展外銷的破冰器，以當前全球汽車需求7千萬輛，台灣只要取得3％市場佔有率，就可發展成另一個兆元產業，他籲請政府將電動車納入綠能產業發展而創造多贏局面。
嚴凱泰指出，美國歐巴馬政府提撥24億美元經費投入電動車研發、西班牙規定2014年電動車將達100萬輛、瑞典宣告2020年後不再使用石油燃料、以色列宣佈2020年為OIL INDEPENDENT國家，並與PBP合作推動電動車，這對納智捷汽車來說，是推動電動車很好的機會。
嚴凱泰透露，裕隆集團研發的電動車加速與操控性不輸給汽油車，甚至比汽油車還好，裕隆與美國ACP合作開發的電動車，每充1次電續航力為350至400公里，有一次他坐上裕隆汽車總經理陳國榮駕駛的電動車後座，甚至還因速度太快而貼背。
目前全球開發的電動車都做50KW小車，裕隆正積極開發的電動車為150KW，換算馬力為200匹，目前正計劃提升至250匹馬力，裕隆認為，以大型車切入電動車更有市場。
嚴凱泰指出，全球對去年油價每桶飆漲至147美元天價嚇到了，但如果電動車使用成本比汽車油便宜，就會吸引消費者使用。以一輛汽車電池成本50萬元，電池充電2000次，每次充電成本250元，若以充電需要35元、夜間離峰充電每度1.2元計算，整體使用成本比使用汽油車每公升跑10公里，每公升油價25元來得便宜。
由於裕隆大舉進軍自創品牌及電動車市場，為擴大生產規模，現有三義廠區將進行擴建。由於剛好經濟部礦物局決定將三義廠後山納入陸砂開採適用範疇，一旦開採三義後山砂石，裕隆可減少整地手續，因此，裕隆內部正研議將三義廠後山182公頃土地劃出72公頃，做為擴建裕隆新廠，以期將年產能從目前12萬輛倍增至30萬輛。
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