周四各報刊出「外資麥格里：台股會跌到6100點」，加上8月19日中國上證指數大跌4.3%收2785點，造成投資人恐慌。雖然外資喊空，但周四並沒賣超，反而小買4.5億元，周一外資賣超63億，周二賣超41億，周三賣超就縮小到17億。
外資打不垮台股
以過去經驗來看，外資經常言行不一，投資人不必隨之起舞。上證指數周四大漲4.52%，已重回2911點，而日本漲1.76%、韓國漲1.97%，香港恆生指數也漲了1.88%，台股除對政府救災沒信心外，似乎無大跌的道理。
我也對政府施政效率感到不滿，但CNN做民調：「82%網友認為馬總統應為延誤救災下台」，這種做法很不尊重台灣，難道台灣媒體也要為奧巴馬民調下不下台嗎？
周二2檔股票很有啟示作用，一檔是股王聯發科（2454），在8月14日外資利用最後一盤集合交易，硬把聯發科摜壓到483.5元作收，但周四聯發科反而在亂軍中上漲了5元；另一檔是資產股王台肥（1722），因為外資持有台肥高達56.8%，若外資如報告喊空，為何台肥也逆勢上漲0.8元？從聯發科及台肥的表現，8月20日台股殺破季線，最恐慌的時候，其實也浮出了反轉見底的味道。
車市回春訊號現
金融海嘯後，全球汽車業陷入一段時間的低潮，美國通用汽車接受國家破產保護、克萊斯勒遭到購併，只有福特汽車倖免於難，這可歸功於福特的CEO在景氣尚好時將資產抵押，才保有足夠的現金水位，而今年第2季車市開始出現止跌回穩，福特7月在美銷售月增2.3%，7月股價大漲了31.8%，由最低點1.01美元來看，漲到8月3日最高8.86美元更誇張！
隨中國前7月穩居全球汽車銷售龍頭，裕日車（2227）上半年本業虧損，但6月單月新車銷量跨過2300輛損益平衡點，開始獲利，加上轉投資中國東風日產汽車新車銷量激增，第1季中國獲利貢獻6.2億元，上半年新車銷售逾22萬輛，年增率4成，預估今年將挹注投資利益18億元以上，每股獲利貢獻度達6元，裕隆轉投資裕日車47.8%，第2季可望認列投資收益，自有品牌納智捷（LUXGEN）預計在台灣第3季推出MPV車款，未來透過與中國東風汽車合作的東風裕隆，進軍中國。周四裕日車、中華車（2204）漲停，裕隆（2201）也漲0.9元，福特都能大漲，台股何必擔心外資唱衰呢？
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