由於BDI指數大漲，國內散裝船業者股價也受牽動，被視為多頭指標的中航（2612）今年股價更是一馬當先，一度躋身百元俱樂部成員，問鼎航運股新股王寶座，成為此波航運股中表現最為強勁的黑馬股。
台航日前敲定十一月十五日舉行股東會，改選董監事，有台航近三五％股權的中航，希望可以搶下三席董事席次，雖然中航能否入主台航董監，目前尚未定案，不過市場咸認，以持股比重估，中航入主台航態勢已相當明顯，改選結果，差別只是席次多寡的問題。
除了董監改選題材外，當初中航購進台航近二十元的低持股成本，台航持股的潛在獲利以及來自台航的轉投資挹注，都成為推升中航股價一日三價的重要原因，以周一台航的市價六二．一元計，帳面價值極為可觀。
另拜散裝船運費走揚推升，股本僅二十五億餘元的中航，今年本業獲利也極為可觀，上半年每股獲利達五．○三元，調整後每股稅後盈餘亦達四．五七元。
中航現在擁有五艘海岬型船舶，主要是用來運送鐵礦砂、煤為大宗，其次為穀物等，因為中國等新興市場鋼鐵廠不斷開爐，因此，原物料進口需求龐大，海岬型船舶求過於供，再加上澳洲塞港問題依然嚴重，散裝船下半年的景氣依然看俏，中航獲利持續看好。
市場樂觀看待中航下半年潛力，法人甚至預期中航今年應具有一股賺一股的實力。
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