澳洲大型礦業公司與亞洲鋼鐵廠合約定案，尤其大陸的鋼鐵市場，在川震後，重建需求龐大，國內散裝航運業者紛紛表示，在中澳雙方達成協議，市場秩序將恢復穩定，但短期內是否有搶運潮，要視合約生效日而定，長期來看則是利多。
市場估計，在大陸與澳洲的礦砂貨價漲幅談妥後，以及在大陸礦砂實質性需求反映下，波羅的海乾散裝型指數（BDI）因有海岬型船指數（BCI）的支撐，BDI指數及散裝船舶運價將會止跌回穩。
BDI指數自5月15日創下歷史新高後，近一個月來在高點盤旋，大陸出手反制全球散裝船運力投機炒作，暫停從澳洲及巴西進口煤鐵原料的運力需求，散裝船指數6月12日暴跌，BCI單日跌幅也創最高紀錄。
散裝航運業者24日說，BCI指數過去超漲，一噸鐵礦砂運費高達20多萬美元，最近指數下跌為激情過後的回檔修正，23日的BCI指數重挫746點，達13,112點，但平均運費價格為15.29萬美元，與去年同期9.5萬餘美元相比，運費好很多。
中航總經理周慕豪指出，礦砂貨價漲敲定後，市場觀望的態度將轉為正常，前一陣子因價錢沒有談下來的時候，市場出現不踏實的心理，有人囤積居奇，或延遲去買貨，現在定案了，「不管是利空、利多也好，總之出盡了，大家恢復正常」。
台航指出，力拓與中國最大鋼鐵製造商寶鋼公司談判許久，決議漲幅85%，鋼價將會上漲，對海運的運費來說，長期應該是利多，過去談判階段，買家少買，賣家少賣，如今漲幅決定，在漲幅生效日發生之前，可能帶動一波搶運潮。
|
全站熱搜
留言列表
東森電商大補丸 (9)
