集邦科技表示，中國比亞迪（BYD）獲得股神巴菲特青睞投資近一成股權，點出電動車銳不可擋的氣勢，包括G2（中國及美國）也都將電動車為替代能源產業發展重點之一。
研究機構集邦科技表示，居高不下的油價和日趨嚴苛的環境法規，將使電動車躋身主流車種，預估在未來的十年電動車可望普及，並且開啟數百億美元商機，同時創造數百萬個就業機會。
根據集邦科技預估，2012年電動車數量將高達200萬輛左右，其中鋰電池系的電動車將高達60萬輛。而到了2015年電動車數量450萬輛，其中鋰電池系的電動車將高達400萬輛以上，至2035年，傳統汽油引擎車可能停產，節能環保車蔚為主流。
集邦科技表示，就目前全球電動車的發展進程，比亞迪確實是一馬當先，決定明年起在美國銷售5人座全電動車e6，可透過家用的插座充電約7至9個小時，希望能在美國一舉打響知名度，然後再擴大供應給其他的車款，比亞迪也打算在深圳總部附近，建立電動汽車鋰電池的第2條生產線。
除了中國的比亞迪已有電動車產品問世外，日本豐田（TOYOTA）、日產（NISSAN）、三菱（MITSUBISHI）等車廠也積極投入研發電動汽車，台灣則有裕隆集團創立的自有品牌納智捷（LEXGEN）具有生產電動車的能力，準備與東元集團合作，並獲得鴻海董事長郭台銘的力挺。
日本第二大車廠本田汽車（Honda）也計劃數年內在美國推出全電式電池車，本田雖然一直持油電混合動力車才是環保節能車主力的論調，堅持全電式電動車所需電池和其他關鍵技術還不夠成熟，但在美、日競爭對手紛紛投入電動車研發，本田也不敢落後。
裕隆三義廠生產的電動車9月將會下線，預計每二天生產一台，到年底約生產120台，包括納智捷的LUXGEN7 MPV，還有SUV越野休旅車和TOBE的小轎車等。這些車將運往中國等地，供各地車廠和未來可能合作夥伴先行試車，或在車展展出。
事實上，納智捷第一輛休旅車LUXGEN7 MPV開發的同時，就同步進行電動車型的研發，並在去年完成各項開發與測試，隨時可以量產，而且它的規格和標準都是全球同等級電動車最高的。
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