長榮集團總裁張榮發宣布將到中國大陸投資造船廠，贏得市場肯定。法人評估長榮集團跨足造船事業，不僅有助集團事業體成長，也有助於集團船隊來源穩定及成本控管，長榮海運（2603）昨（4）日領軍，股價逆勢走揚。
長榮海運昨天股價強勢走揚，似乎有承接先前散裝航運強勁走勢，展開補漲行情。尤其長榮海運上半年獲利表現明顯改善，觸底走堅，昨天收盤價21.7元，漲幅達3.08%，重新站在周線和月線之上，呈現多頭排列。長榮集團的母體事業長榮海運去年獲利隨大環境回落，今年上半年業績明顯改善，上半年每股稅後純益0.56元，遠高於去年同期的0.02元，也高於全年的0.14元。
長榮的表現也獲得國際肯定。本月3日，張榮發就獲得義大利總理羅馬諾‧普洛迪親自頒贈「大十字勳章」（Cavaliere di Gran Croce /Knight of the Grand Cross），張榮發也是首位獲得該獎項的亞洲人士。
義大利頒發這項榮譽給張榮發，也感謝長榮集團多年在義大利的投資，讓義大利保有地中海海運地位的歷史意義。長榮也以義大利做地中海市場轉運中心。
長榮集團在1978年首先開闢遠東至地中海貨櫃定期航線，1998年應義大利政府邀請，響應國營事業民營化政策，買下有160年歷史的LLOYD TRIESTINO國營輪船公司，並改名為「意大利海運公司」，並在2001年於義大利興建塔連多貨櫃碼頭。
張榮發近期密集赴歐洲各地，日前才剛獲俄羅斯交通研究院頒發「航運學」名譽博士學位暨榮譽院士，也接受航海專業刊物訪問，宣布將和中國官方合資在泉州設立造船廠，並說明集團接班安排，同時考量集團風險，不會跟隨同業腳步建造超大型貨櫃船。
張榮發所獲頒的「大十字勳章」，在義大利共和國勳章榮譽制度中為最高等級的爵士勳獎，義大利爵士勳章頒贈對象為在世界上對經濟、文學、社會、公共事務、人道救助等領域有卓越貢獻之人士，這也是張榮發繼2002年獲義大利政府授予「義大利國民」證書，再次獲得的殊榮。
長榮集團總裁張榮發最近發表不建造超大型貨櫃船，並跨投資造船廠，此兩個方針，可以明顯看出張榮發採取進可攻可守的布局，要把海運王國的經營風險降到最低，達到集團永續經營原則。
長榮海運（2603）身為集團的母體事業，因前年下半年全球貨櫃船運力大增，飽受太平洋航線同業殺價之苦，本來該反映成本應調漲運價，卻漲不上去，幸好有歐洲線暢旺支持，去年勉強有少許利潤出現，雖然獲利狀況和貨櫃船同業大致相同，但也看出在全球經濟好轉時，經營貨櫃船依然有風險。
目前全球貨櫃船造船業在兩年前已經把大型船的定義，提高到8,000TEU（20呎貨櫃單位），但最近一兩年貨櫃船航商胃口更大，再上修到1萬TEU。
張榮發此時決定不造大船頗值得玩味，據親近他的人士透露，海運在景氣順風時要擴展市場不難，但一但景氣走下坡，能夠不因虛胖保持競爭力是最難之處。
長榮集團決定跨足造船廠，海運業者認為此舉將發揮長榮集團的優勢。長榮過去曾經有過投資造船廠的經驗，集團內造船人才濟濟，大陸目前的經濟發展腳步、人力資源、原物料供應、技術等層面，已有趕上第一大造船國南韓的態勢。
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