春節、高鐵、賺錢夢！
今年2/14~3/1高鐵台北站「可以下車」，但還「不能上車」，3/2起全線才通！我注意到農曆春節預售票只有第一天排隊，次日起就冷清下來，究竟「打造一日生活圈」使命的高鐵，何時能賺錢呢？
1992~1997年，國內航空載運旅客人數，從900多萬人次倍增到1800多萬人次，每年成長率超過2成。兩岸遲遲無法三通，許多菁英出走當台商，國內航空旅客跌到2005年的950多萬人次，相比中國在這幾年大成長，台灣不是原地踏步，而是倒退回到1993年水準。
我們無法判定工程安全性，本刊純以財務分析角度來看，高鐵興建工程支出高達4800餘億元，較原先規劃成本高出700多億元。目前總負債高達3000多億元，資本總額僅1051億，其中還包括股息平均約4~5％的551億元私募特別股。
每年光是還本付息估計就高達170億元，平均每天需償還5000萬元，而高鐵目前每天才開19班次，就算往返班班客滿，營收頂多4000萬元，迄今台灣高鐵累計虧損已近200億元，如果沒有大量觀光客來，光靠台灣人的話，還能夠撐多久？
高鐵營運不是目前政府關心的議題，那是2008年上任新總統的事，前人忙著剪綵做秀，後人一定被迫補破網！高鐵不容易賺錢，但3月以後，我也想去搭乘一趟，因為這已經是台灣的地標了，不論賺賠，都是2300萬台灣人民概括承受。
相較中國民航預估到2010年，每年旅客人次將突破2.7億人次；世界上最高的青藏鐵路在去年7月通車後，帶動西藏今年經濟成長率提升13.2％。而今年中國春運期間，公路客運量約達19.7億人次，目前高速公路通車總里程超過3.4萬公里，只輸給美國，為世界第二，如果能把龐大的中國旅客連結到台灣，不論台北、高雄、桃園、台中、台南各點，都會由「人流通」到「物流通」，又擴及到「金流通」，只要政府儘快開放兩岸觀光及包機直航，龐大的大陸觀光客，絕對足以讓高鐵很快就能賺錢了，這是夢想嗎？
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