散裝航運龍頭裕民（2606）昨日公布第三季財報，前三季稅後淨利六二．七億元，年增率達八五％，每股稅後盈餘七．三一元，由於波羅的海指數十月初突破萬點，海岬型大船巴西到遠東航線現貨價也突破日租金十八萬美元，預期第四季獲利將持續攀高，全年每股獲利將超過一個資本額，預料有機會搶回散裝航商獲利王寶座。
裕民目前現貨船比重約五成，為國內航商最能反應現貨市場運價飆漲好處，不過以全球散裝船四條主要航線，裕民船隻佈局太平洋較多，加上運價高檔陸續將船鎖約，獲利情況與現貨市場行情有小部分落差，因此第三季單季稅後獲利二四．九四億元，相較第二季成長一○．五％，單季每股稅後盈餘二．九一元，仍創下單季新高。
裕民前三季合併營收達九九．二億元，稅後淨利六二．七億元，較去年同期成長八五％，每股稅後盈餘七．三一元，展望第四季，由於十月初BDI飆上萬點，海岬型大船運價也攀上日租金十五萬元以上，裕民現貨船日租金至少都有十萬元以上水準，預估第四季獲利將持續攀升，法人估算，單季每股獲利將逾三元，全年每股獲利將可超過一個資本額。
近期BDI雖出現回檔，不過業界及法人多以漲多正常拉回視之，尤其第四季為傳統旺季，加上國際油價居高不下，外資甚至喊出明年BDI指數上看一萬三千點，而中國與全球三大礦場談判，鐵礦砂價格將持續上漲，明年第一季恐將繼續搶運，對運價維持高檔相對有利。
散裝航商第三季將陸續揭露，除裕民前三季繳出每股七．三一元佳績外，四維航前三季每股稅前盈餘四．四五元、東森則為二．三一元，而中航目前尚未公布財報，以該公司七月一艘散裝船進塢維修，預期第三季獲利表現將低於裕民，因此裕民可望搶回類股獲利王寶座。
全站熱搜
留言列表
東森電商大補丸 (9)
