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21家水泥廠壟斷價格 公平會罰2.1億 台泥、東宇及亞泥三家罰最重︰行政院公平交易委員會對水泥業者開鍘，由於從90年底以來聯合調漲售價，公平會判定21家水泥供應銷售業者聯合壟斷水泥市場證據確鑿，處以2.1億元的罰款，各家業者分別處新台幣500萬元至1800萬元不等的罰款，其中以台泥、東宇及亞泥三家最重，各在1800萬元至1600萬元，但對照於這幾年業者聯合壟斷所賺取利潤，罰款顯的是微不足道、九牛一毛。不過此結果也反映水泥價格在過去三年連番調漲後，未來價格是「易跌難漲」，短期業者很難再有調漲水泥售價可能性。

國際糖價續創新高，台糖公司13日12時宣布調漲糖價︰受國際糖價續創新高影響，台糖公司為反映成本，13日中午12時宣布調漲糖價，每公斤調漲0.7元；省產特砂每公斤由15.0元調漲為15.7元，省產二砂每公斤由15.1元調漲為16.5元，精製細砂由15.3元調漲為16.0元，進口特砂由14.8元調漲為15.5元

週一紐約CSCE交易所3月11號精糖每磅上漲0.45美分，終場收13.96美分，5月期貨每磅上漲0.42美分，終場收13.95美分；倫敦LIFFE交易所3月5號精糖期貨每噸上漲9.80美元，終場收342.30美元，5月期貨每噸上漲9.60美元，終場收352.50美元。

明年二月大廠將歲修，市場預估明年上半年乙烯需求吃緊︰農曆年後，亞洲乙烯大廠將進入歲修高峰期！明年二至五月，包括日本、韓國、泰國及馬來西亞四國的七家乙烯大廠，都陸續展開一至一個半月的歲修工程，估計會影響亞洲市場高達三百八十萬公噸的乙烯供應量，再加上荷蘭殼牌於惠州的乙烯廠投產時機可能延後，使得明年上半年，亞洲乙烯市場短期內恐將出現「供給吃緊」的短期現象

據國內乙烯下游衍生物的業者了解，明年僅日本就有三家乙烯大廠，分別於三、四月間展開歲修工程，包括旭化學的50萬公噸、昭和電工的65萬公噸，以及東曹公司的55萬噸，而年產能76萬公噸乙烯的韓國LG公司，也將於明年四月展開為期30~45天的維修工作。再加上於五月歲修的泰國TPI公司，以及及馬來西亞兩家乙烯大廠，明年二至五月，亞洲四國共七家乙烯大廠歲修，將影響亞洲市場年產能380萬公噸的供給量。
此外，由荷蘭殼牌與中海油合資43億美元，在惠州石化園區設立的80萬公噸乙烯廠，原預訂在明年一月投產，但目前傳出投產時間可能延後的消息，使得位於惠州石化園區內的游衍生物業者，可能必須轉向其他亞洲乙烯大廠採購原料，以供生產所需。法人指出，基於惠州園區的新增乙烯產能無法如期釋出，以及亞洲四國七家乙烯大廠紛紛進入歲修，明年二至五月的亞洲乙烯供需市場，短期恐將出現吃緊現象，但從長期來看，明年亞洲地區乙烯整體供需仍算平衡。

未取得紡品配額，台商加速轉進東南亞︰中國大陸首度公開招標二○○六年輸美紡織品配額，台商參與價格標，僅聚陽實業等少數廠商，標得總計2~3萬打的針織上衣、棉／化纖內衣及麻類褲子配額，而老字號的德式馬及台南企業等多家成衣廠，則因低於得標價而飲恨。德式馬董事長黃華德十二日表示，這將加速多國佈局的廠商，把熱門項目紡織品移往東南亞國家生產；中國大陸上週首度舉行配額標購，聚陽、儒鴻、德式馬及台南企業等大廠均派員參與投標，絕大多數台商投標價格，遠低於大陸當地紡織廠及香港商而未得標。
身兼製造及貿易雙重角色的全琪總經理黃萬福表示，台商若不將熱門類別紡織品部分訂單，從大陸抽離轉至越南及柬埔寨等國家生產，就活下不去。德式馬董事長黃華德指出，大陸公開標售配額所導致成本增加部分，很難轉嫁由國外買主負擔，於是德式馬參與投標，每件褲子負擔配額費設為一美元，結果，每打平均得標價為十二至十三美元，德式馬未取得配額。聚陽副總經理馬國柱指出，進入後配額時代，以棉質褲子為例，原本中國大陸每打生產成本，比越南及柬埔寨等鄰近東南亞國家便宜三至五美元，如今大陸輸美採取配額，反造成大陸比東南亞的生產成本，貴五至八美元而喪失價格競爭優勢。

汽車零組件為下一波高獲利金雞母︰大陸汽車業及汽車市場的快速發展，將大幅改變國際汽車業生態，中揚創投的成立，即在肆應這種變化。去年大陸汽車零組件的外銷金額，破紀錄的達到七十億美元，許多國際基金估計，今年將突破一百億美元，而中國政府更樂觀估計，五年後，要衝破一千億美元大關。國際資金已進場大炒汽車股，但零組件的投資仍有巨大的空間，而且門檻更高。汽車業獲利模式可分三個，最下層為生產製造，裕隆經過多年的努力，已經基本掌握此一區塊。目前由裕隆汽車製造及裕隆日產分別執行，但隨著台灣經濟的沒落，早已進入微利時代。獲利隨著市場變動而且賺的並不多，即所謂「造車賣車不能賺錢」。
但介於兩者間的汽車零組件則被忽略，目前大陸汽車零組件的發展非常迅速，除了東陽、大億等大廠的十餘處基地陸續投產外，陸資車廠也培植了數百家協力廠。更重要的是，國際大廠也積極培養符合國際水準的零組件廠，福特(中國)日前頒發了Q1認證，給上海ＴＫ電子，這類公司以往在業界許多並不為人知，但未來將在大陸的汽車業中益發重要。簡言之，中揚所投資的標的，是市場爆發的區塊，投資門檻高，業外不易介入但獲利也高的區塊。

橡膠價格上看21年高點 肇因泰國供給縮減︰橡膠價格可能創下21年以來的新高，主因產量高居全球之冠的泰國頻傳暴動紛擾，供給恐難滿足來自中國持續增長的需求。彭博意見調查中值指出，分析師預估明年東京商品交易所的天然橡膠價格將上漲1.1%，每公斤達230日圓(1.91美元)。
東京橡膠期貨今年累漲74%，昨天收盤漲至227.6日圓，創下17年以來的新高。泰國橡膠產量佔全球總產量的38%，受到回教獨立運動人士與警方之間衝突的影響，加上豪雨延誤生產，未來橡膠產量可能仍將持續下滑。Asahi Trust Co.東京商品分析師HiroshiMunakata說：「主要產區的橡膠產量似乎仍將減少」，「政局動盪和氣候不佳等因素將造成顯著的影響。」根據泰國央行資料顯示，泰國南部產區的10月份人造橡膠產量較去年同期減少4%達69004噸。泰國橡膠協會經理Saelim Piyaporn預估，今年全國產量可能遜於去年的300萬噸，將是1996年以來首度減少。

鋼筋需求增溫 未來報價下檔有限︰ 豐興鋼鐵(2015)副總經理林盟弼表示，受到鋼鐵產業氣氛偏空影響，本週鋼筋報價維持平盤，但下游需求頗為強勁，未來下檔空間有限；在下游盤商及營造廠需求增溫下，鋼筋報價上週成功調漲，雖然本週平板類鋼品報價走跌，但鋼筋價格依然持穩，豐興本週並以平盤開出，其中廢鋼每公噸報價為7600元、鋼筋1.37萬元、型鋼1.6萬元。
過去熱軋鋼捲價格普遍高於鋼筋報價，但目前中鴻開出的熱軋鋼捲市場流通行情每公噸已經跌破 13000元，而鋼筋市場流通價則為 13200元，平板類鋼品與條鋼走勢脫鉤，透露出市場看空平板類鋼品後市，但卻相對看好條鋼未來走勢。
豐興營業副總林盟弼指出，國內鋼筋廠商出貨狀況頗佳，下游客戶庫存達相對低點，以目前報價來看，鋼筋價格確實太委屈，不過因鋼鐵氣氛偏空，造成上漲壓力大增。法人指出，近期小鋼胚價格平穩，單軋廠無利可圖，鋼筋供應量自然減少，而市場需求卻明顯增溫，預期鋼筋價格應該仍有上漲空間，不過鋼筋業者考量，鋼筋與熱軋鋼卷報價走勢分歧，現階段僅能暫時維持平盤。

鋼鐵：鎳價飆升，不銹鋼報價蠢動，不銹鋼族群聯袂走高︰鎳價飆升，不銹鋼報價蠢動；激勵不銹鋼股千興（2025）股價直奔漲停板，允強（2034）、大成鋼（2027）、彰源（2030）等股同步上漲，鋼鐵股逾七成股價上揚，龍頭中鋼（2002）因量縮無力上攻，股價在24元上下游走；鋼鐵股短期以不銹鋼族群較具表現空間。近來非鐵金屬原料再唱高調，包括鎳、鋅與銅等原材料都齊步上揚，其中攸關不鏽鋼的重要原料鎳，漲勢凶猛，倫敦金屬交易所（LME）鎳價期貨價格回升至1萬4000美元之上。允強即表現，鎳的國際行情已從每公噸1萬1500百美元，又躥升至逼近一萬五千美元，已對不鏽鋼產業造成營運的壓力。燁聯董事林義守則指出，鎳的行情不斷上揚帶動，下個月不鏽鋼的價格已出現非漲不可的趨勢。

北市房市穩定成長 帶動公告地價全面上揚︰台北市人口雖呈負成長，但房市推案量卻較去年驟增，今年一到九月核發建照面積就比去年同期增加逾十萬坪，顯示台北市房市穩定上揚，也帶動北市十二個行政區明年公告土地現值全面上揚，其中又以內湖區、文山區表現最為亮眼；根據台北市政府地政處的分析報告，國內就業情形改善及民間消費穩定增加，產業雖呈現外移，導致經濟環境擴張步調減緩，但也因新台幣貶值、原物料價格居高不下等因素影響下，形成物價上漲壓力，使得國內仍持續籠罩通貨膨脹陰影。
若從北市目前人口數約二百六十餘萬人分析，不僅較九十三年度減少五千四百餘人，九十三年也較九十二年減少四千六百餘人，呈現持續負成長的情形。從整體經濟環境到北市人口增減，都有可能影響北市不動產市場的發展，但有趣的是，據統計，北市人口數雖負成長，但家戶數卻由九十三年的九十二萬餘戶成長到九十三萬餘戶，戶數較去年增加一萬餘戶，對房市形成有效需求。

散裝船運費 明年跌定了︰受到鋼價下跌，部分國際鋼廠宣佈明年將減產，以及明年海岬型與巴拿馬極限型合計將增加約1700萬載重噸，以每船一平均年航行六趟次來算，一年要增加1億噸以上貨載才能達到供需平衡等影響，散裝市場明年的運費將走低。

    裕民航運公司總經理王書吉、中國航運總經理周慕豪認為，明年散裝船運價很難維持今年的運費水準，但以全球景氣來看，運費的跌幅有限。王書吉認為，在明年四月礦砂新合約即將開始展開談判之際，中國大陸領導人都會採取一些行動來抑制礦價，如果以大陸市場實際需要來看，明年情勢仍然看好，只是運費高峰已過，像去年年底波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）六二○八點那樣的高檔，已不可能再出現。