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改造成功！台泥大象翻身 獲利50年新高︰曾是台股相當重要基礎產業股的台灣水泥(1101)，經多年沉潛，今年出現脫胎換骨的表現，本業部分，受內銷發貨逐月成長、外銷價格上漲影響，第四季毛利率可望突破12％，為近十年來最佳；法人預估台泥今年稅前盈餘，可穩賺60億元以上，創下五十年來的最高紀錄。

    台泥董事長辜成允接掌集團已有四年時間，原本台泥在毛利率與每股盈餘上，都和亞泥有相當大的差距，但這四年業績逐年看漲，根據法人預估的每股盈餘，和亞泥一樣，均站上二元以上。台泥表示，今年內銷發貨逐月增加，外銷價格上漲，是第四季毛利率可望突破12％的主要原因，整年的毛利率也可因此達11%以上；預估十二月內銷發貨量，可達五十萬噸以上，較上個月增加一成。業外收益的挹注，也是台泥全年獲利比去年大幅增長的原因之一。轉投資佔有60％股權的和平電力。辜成允已坐穩台灣水泥產業的龍頭地位外，他要稱王大陸華南水泥市場的願望，將在明年邁出第一步。

塑化：元月報價看漲，塑化廠毛利空間加大︰伴隨下游需求買盤升溫，遠東區石化現貨報價穩中透堅，塑化廠商十二月份毛利空間均有改善。台塑、三聚等塑化廠商指出，近期行情攀揚主要是因下游需求增溫所致，目前亞洲區歲修計畫大多為市場預先知道，只是歲修實際在交易心理上會有供給趨緩，有利平衡價格的效果，明年一月份塑化內銷報價可望小幅向上調漲；粗略從每公噸30~50美元推算，內銷報價每公斤約調漲新台幣1~1.5元。PLATTS報導，由於市場對乙烯在韓國及中國大陸均有產能歲休的預期心理，最新乙烯現貨報價隨之續揚，每公噸為885美元（5.33％），丙烯、苯下跌20美元、19.5美元，ＳＭ上漲17.5美元，每公噸來到992.5美元。
受到供給減少（中油五輕停工）及上游原料成本上揚的推升，塑化報價大都出現上漲現象，連帶有助於塑化廠商十二月份旗下產品的毛利空間隨之提昇，惟第四季乙烯等石化上游原料價格漲幅仍優於產品，塑化廠商第四季毛利空間約比第三季少一些。塑化廠商指出，雖說目前有大陸新增產能開出，不過，中東地區在明年第二季、第三季均有ＥＧ、ＳＭ等新的中下游石化廠開始運作，將會帶動乙烯需求量增加，促使中東能夠提供其他遠東區的乙烯貨源隨之減少，推估明年整體遠東區乙烯供應量恐怕會有些許不足，進而對乙烯等其他石化行情形成支撐、平衡力道。明年塑化行情應與今年相當，不致過度悲觀。

避開削價戰，紡織業轉攻機能性紡品︰國內紡織業者為避開與中國大陸削價搶單的泥淖，紛紛轉型生產具有奈米、竹炭纖維、抗菌、吸濕排汗，以及海島棉複合紗等功能或機能性紡織品。新纖高層主管透露，該公司從改以生產工業用紗、工程塑膠，以及聚酯薄膜等高附加價值紡織品後，今年第二季已開始轉虧為盈，前三季財務報表還出現稅前盈餘2.2億元。
業者指出，中國大陸為突破紡織品出口接連遭歐盟及美國實施配額設限的困境，在第十一個五年發展計畫中，確立未來二年內，會全面淘汰產能一萬噸以下的化纖小廠，發展年量產規模十萬噸以上的大廠，因此，大陸化纖廠總產能預計將減少四百四十萬公噸。為此，大陸紡織相關研究單位已投入人力及經費，開發奈米、抗菌、竹炭纖維及吸濕排汗等功能性或機能性紡織品，這使得台灣紡織業在高附加價值產品上，與大陸還存有3~5年差距，一旦對方迎頭趕上，台灣紡織業者僅存的利基將不復存在。新纖高層主管透露，新纖從去年開始調整產品配比，減少聚酯產品比重，改以工業用紗、工程塑膠及聚酯薄膜等高附加價值產品為主軸，讓新纖第二季本業開始轉虧為盈，第三季不但悉數彌補上半年虧損2.884億元，還出現稅前盈餘2.2億元。嘉食化、台南紡織、大東及宏遠等廠家主管指出，台灣工資要比大陸貴十倍，價格絕對拚不過大陸紡織業者，各廠家才會積極開發具有吸濕排汗、抗菌、抗UV紫外線及竹炭纖維等機能性或功能的紡織品，與大陸紡織業者做市場區隔，這也是台灣紡織業對外接單的優勢。

跨入汽車零組件在大陸又下兩城︰全國第一大民營製造商鴻海精密（2317）大幅度跨入汽車零組件的領域，該公司昨日公告，將在大陸投資安泰汽車電氣系統(昆山)有限公司，及柳州安泰方盛電器系統公司，合計在大陸佈局汽車產業的金額，已突破台幣3.2億元。
　　法人指出，鴻海在5C產能大幅突破，特別是3C之外的2C（汽車及通路），明年將大幅成長，將是鴻海家族挑戰兆元營收關鍵。鴻海原本投資安泰汽車電氣（昆山）廠450.5萬美元，由於訂單逐步回溫，因此將再度提高300萬美元的比重，合計將投資安泰電業昆山廠共計750.5萬美元。此外，亦在大陸柳州投資柳州安泰方盛電氣系統公司，持股比重為55％。

勤美轉投資有成 勤美達獲福特訂單 同時獲亞洲錢雜誌評選中國區最佳小型股公司︰勤美實業（1532）轉投資的勤美達雙喜臨門！該公司跨足汽車零組件領域展現績效，不僅獲北美福特Q1認證，接獲汽車底盤年營業額4~6億元訂單，且還獲亞洲「錢」雜誌票選為二○○五年中國區管理最佳小型股公司。今年才在香港掛牌的勤美達國際控股公司，目前生產基地分別設大陸的天津和蘇州，佔地超過十萬平方公尺，擁有6條24小時運作的自動化鑄造生產線，以充分發揮最大及高效率的生產能力，鑄鐵總年產量約達11.88萬公噸，是中國主要的金屬鑄件製造商之一。勤美表示，勤美達主要客戶除福特、TRW、John Deere、格蘭富、三菱電機、三星、松下、大金及三洋等大型企業外，並與北歐著名鑄造商Vald. Birns及日本Yanmar建立策略性夥伴關係，近年營運大幅提升。

線材廠出運 春雨聚亨明年首季訂單滿載︰在明年鋼鐵業市況仍未明之際，部分鋼廠傳出線材廠聚亨（2022）及春雨（2012）明年第一季接單已滿，不過，聚亨對此認為，主要因為下游庫存水位實在降得太低，所以，中鋼公布一季盤價，下游就只買一季，對於第二季價格能否彈升，下游仍存在觀望，回補庫存的需求顯然仍未浮現。

鋼鐵線材廠包括春雨及聚亨均指出，目前訂單已接至明年三月，春雨表示，該公司今年整體外銷比重持續拉升至六成五，外銷產品中又以歐美汽車市場為主，因此，無論接單還是價格都相當穩定。 春雨估計今年營收約在34億元，全年稅前盈餘約有3億餘元，全年每股稅後純益仍有1元以上。而聚亨第三季雖然出現單季虧損，不過，該公司表示，第四季本業已轉虧為盈，全年稅後純益將達一億元以上。而對於未來鋼價走勢，鋼價自高檔下滑的主跌段落在今年三、四季，預計明年將會有一整年的時間整理，而大陸市場也將同時進行整併，所以，聚亨認為明年市況穩定之後，後年鋼價才具上漲空間。

三鐵共構腹地完整 南港可望成為投資潛力區︰房仲業者觀察南港地區，由於有三高、三鐵與經貿園區等重大建設加持，近期買氣加溫，尤以店面型不動產商品最受矚目；已有不少投資人看好此區商機，先進場卡位，南港區未來待公共建設趨於完善，即可成為下一個投資潛力區。信義商舖產品經理蕭政華表示，就交通層面而言，佔地5.37公頃的南港站，是三鐵共構的轉運中心，預計2010年全面通車運行，屆時將與捷運板南線與內湖線、台鐵、高鐵相銜接。
此外，南港鄰近的環東大道、中山高、北二高與北宜高等重要幹道，構成四通八達網狀網路交通系統，再加上百貨商場、特色美食餐廳、電影院等消費性大型商場紛紛進駐，未來南港區發展潛力可期，不排除會成為另一個信義計畫區。