在苦等了2個月後，行政院終於宣佈調漲油價，台塑化的國內油品銷售總算苦盡甘來，市場預期台塑化的加油站裝滿了低成本油品，可望為台塑化帶來可觀利潤；台塑化則強調，調漲後的國內油品銷售可望轉虧為盈，但更重要的是，這意味著台塑化將重返國內油品市場，要拿回22％的油品市佔率。
除了內銷油品解套，台塑化5月時3座煉油廠產能全開，再加上外銷汽、柴油仍存有明顯價差，市場法人推估，現在台塑化內外銷油品雙頭賺，5月份台塑化的營收、利潤都將創下歷史新高。
今年5月對台塑石化來說，可說是別具意義的1個月，首先是國內油品方面，台塑化在面對高油價於3月底率先調漲油價，汽油每公升調漲2.8元，柴油每公升調漲3.1元，造成加油站門可羅雀，台塑化被迫補貼加油站；現在行政院決定調漲油價，每公升汽、柴油分別調漲3.9元與4.4元，市場預期台塑化的加油站裡裝滿相對低成本的油品，油品銷售可望轉虧為盈。
若以台塑化平均每月汽柴油銷量約25萬公秉來計算，如果加油站已經完全消化之前的低價庫存，全都是台塑化調漲2.8元才進加油站的油槽，在過去1個多月來，台塑加油的生意清淡下，這些相對高價的汽柴油，反而成為比調漲後的中油油品，最少存在每公升1.1元價差的「低價油」，雖然台塑化還未宣佈漲價的幅度，但市場推估跟進中油調漲價格的機會非常大，這麼一來，這些存在台塑加油站的油，將在台塑調漲價格後，為台塑化帶來一筆意外財，且台塑化也將重返台灣油品市場。
不僅內銷油品有轉機，外銷油品更是台塑化的獲利金雞母。若以現在行情來計算，內外銷的汽油價差約每桶17美元到20美元，柴油的價差更高達每桶35美元到44美元；目前台塑化每月出口汽油約40萬公秉，隨著台塑化5月產能全開，柴油每月出口更將超過90萬公秉，適逢柴油價格高居不下，帶動台塑化獲利持續成長。
此外，近來中國為因應龐大的柴油需求，對廠商施行進口稅補助作業，台塑化過去1年才出口約10萬公秉的柴油到中國，現在1個月就可以出口達10萬公秉，更讓台塑化增加新的銷售管道，獲利自然水漲船高，因此市場法人對於第二季的獲利十分樂觀，有機會跟隨營收的腳步，再創單季新高。
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