劉金標 打造巨大自行車王國
三十七年前，巨大機械切入自行車市場，從ＯＥＭ代工到自創品牌「GIANT捷安特」，為台灣創造自行車行銷國際市場的奇蹟。如今的「捷安特」品牌是台灣、中國第一，歐洲三大自行車製造廠，巨大機械董事長劉金標說，「台灣極適合建設成自行車騎乘天堂；因為城市距離與地貌多樣，上天給的條件比歐美國家更好」。
「捷安特」是腳踏車的代名詞，董事長劉金標等人創辦巨大機械，相中自行車產業是機、汽車無法取代，原本替美國自行車廠代工，由於代工的訂單太過集中，超過七成多的訂單是同家廠商，且美國廠商有意轉移訂單到中國，巨大機械走向自創品牌「捷安特」切入市場。
捷安特自行車是從台灣本島開始行銷，逐漸拓展歐洲、美國、中國與紐澳市場。目前製造有台灣巨大總廠、歐洲荷蘭、中國成都、昆山廠等，行銷分公司遍布英、法、德、荷、美、日、加拿大等十國，歐美等西方國家談及自行車產業，台灣是首屈一指，尤其是巨大的「GIANT」品牌。
自行車為台灣打開國際知名度，但是台灣騎乘自行車的風氣，卻遠不如歐美與日本等國。巨大機械特助兼發言人許立忠說，早期台灣自行車的產值與騎乘風氣不成比例，現在已逐漸改善，消費者願不願意使用自行車為代步、休閒工具，與交通設施有很大的關聯，其中交通設施又與政府的建設及鼓勵有關。
許立忠說，歐美騎乘自行車風氣，除了喜好運動、休閒之外，歐美的自行車道路網絡成型，自然吹起自行車運動風潮，尤其是歐洲人更喜愛自行車，他說，歐洲人最喜歡的運動是足球，其次就是自行車競技，其中以自行車環法大賽更是精典，充滿挑戰極限與競速的運動。
自行車除了雪季的氣候因素，此項運動與休閒幾乎都沒有停過，捷安特切入歐洲市場時，主力贊助德國電信（T Mobile）車隊，許立忠說，那是歐洲頂尖的自行車隊，目前連續三年得到歐洲環法大賽總冠軍，車隊的得獎讓捷安特的品牌與形象提升，他說，巨大機械的海外分公司，都會在當地選擇贊助優秀的車隊，此是自行車市場的行銷手法之一，附加的價值是台灣形象的提升。
台灣產業鏈結構完整
發言人許立忠說，台灣自行車產業是分工分業，不是單一組件壯大，產業鏈的結構相當完整，零組件包括變速器、煞車器、腳踏板、鏈條、輪胎等，許多上市上櫃公司都有提供零組件，例如正新、日馳、川飛等都是大規模的公司，其餘的小型零組件供應商更是不少，完整的產業鏈造就台灣自行車製造王國，巨大機械主要生產車架與組裝成品。
自行車產業的分工很細，串聯成無窮的商機，以巨大機械為例，自行車的流行趨勢是功能性的自行車，高單價的登山車與競速車，都採輕量化的設計，除了安全性與操控之外，輕量是重要的課題，巨大機械的車架，二十年前就引進「抽管」技術，二端的焊點承受力量不變，但中間部分因抽管而輕量化與節省材料成本，抽管技巧首先在日本使用，卻在巨大機械開始大量生產。
不斷研發創新 維持競爭優勢
巨大機械的競爭優勢，不斷的研發與創新，許立忠說，每年投入的研發費用占營業額的二％以上，全球研發人員約一百五十位，投入五、六億元技術研發，全球行銷費用約占八％，公司採豐田式管理，效率高、品質精且零庫存生產。一九九三年台灣精品選拔開辦以來，巨大機械獲得九次最高榮譽金質獎，全球五十多國，約一萬個經銷服務點，年產量五百萬台，總銷售額約二百七十億元。
許立忠說，隨著愛護地球的環保議題、台灣自行車環島計畫，在自行車產業早已開步走，十七年前，財團法人自行車新文化基金會成立，巨大機械也是重要成員之一，基金會主要扮演政府與民間共同改善騎乘環境，十多年的努力終於看到些許的成果，如同巨大機械董事長劉金標所說的，「觀念改變需要長久的時間，但是最終會看到成果」。
全球各地舉辦世界無車日活動，鼓勵民眾騎乘環保的自行車，台灣通過五月為自行車月，五月五日為自行車日，各縣市政府著手規畫自行車道與網絡，例如台北縣市的河濱公園、北海岸、新竹西濱海岸、台中縣的山城與舊山線鐵道、八卦山的登山自行車網絡、南台灣的墾丁、花蓮南濱至七星潭、台東等。
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