航運景氣熱絡程度超出預期，類股下半年營運表現增添不少想像空間，其中散裝航運的波羅的海指數（BDI）續創新高，距離外資法人喊出的萬點目標不遠，昨日上市航運類股指數大漲超過六％，以一二二．五八點做收，一舉創下歷史新高，盤中包括貨櫃三雄，散裝類股中航（2612）、裕民（2606）等九檔個股全數亮燈，族群氣勢銳不可檔。
時序即將進入第四季，散裝及貨櫃航運依舊相當暢旺，尤其散裝運輸因BDI指數持續飆高，航商表示，市場熱絡情況已經超出想像，下半年獲利表現肯定優於預期，其中法人預估，中航、裕民今年每股大賺一個資本額機會相當高，尤其裕民雖無換約或新船加入營運，但現貨船比重高，第三季、第四季獲利將逐季創下新高。
此外，第四季進入散裝航運傳統旺季，運價標高對於明年初有換約船或新船投入營運的航商最為有利，散裝航運股中，中航年底及明年初各有一艘散裝船換約，新興九月及第四季分別有一艘輕便極限型新船加入營運及一艘海岬型船換約，而台航明年則有八艘船換約，四維航則在九月與十月各一艘輕便型船新船交船，明年上半年也有三艘新船交船，營運不乏成長動能。
外資法人認為，煤、鐵礦砂需求量日增，中國、印度工業化，使散貨船行駛距離愈來愈遠、加上造船廠產能滿載，船隻供應吃緊，預計二○一○年後才可能舒緩，而近期投機資金相中散裝運價指數，FFA市場熱絡程度更吸引國際炒家大舉投入，也是造就運價高過貨價的畸形現象原兇之一。
至於貨櫃海運部分，雖無法相較散裝航運今年營運可能再創高峰，但歐洲線運價也持續看漲，十月每TEU將再調漲二百美元，且熱絡程度使運費聯盟將旺季附加費時間延長至明年二月底，雖美國線仍有隱憂，但航商今年營運表現確定將會脫離谷底，也成為外資心中股價被低估族群之一，昨日長榮交投爆出六．二萬張今年第二大量，陽明、萬海也有萬張成交量，貨櫃三雄股價全數漲停做收。
航運景氣熱絡程度超出預期，類股下半年營運表現增添不少想像空間，其中散裝航運的波羅的海指數（BDI）續創新高，距離外資法人喊出的萬點目標不遠，昨日上市航運類股指數大漲超過六％，以一二二．五八點做收，一舉創下歷史新高，盤中包括貨櫃三雄，散裝類股中航（2612）、裕民（2606）等九檔個股全數亮燈，族群氣勢銳不可檔。
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