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中國調控水泥產業 加速淘汰日產2000噸以下小型廠︰中國的水泥產業2006年再度成為「調控」的目標。 國家發改委日前公布的水泥產業2006年工作重點中，將 以重點改造現有企業為主，對日產規模小於2000噸的水 泥業者將不再核發新照，以加速淘汰落後小型水泥業。據《中國證券報》報導，發改委將金融、土地、環 保等產業列為宏觀調控的目標，並要求各地政府嚴格執 行，在水泥產業調控方面，對日產不到2000噸的小型水 泥廠基本上將停發核可執照，必須上報國務院投資主管 部門核准。

混凝土大廠：建國、國產大陸廠今年業績將較94年增長︰宏觀調控威力持續，建國工程（5515）、國產實業（2504）94年大陸地區的預拌混凝土本業，對母公司獲利貢獻減少；不過，由於採礦 事業主要客戶台泥、環泥大陸水泥廠開始量產，加上工程設計顧問訂單成長，建國今年大陸地區獲利將比94年成長一○％以上；國產實業也因大陸福建水泥廠今年 開始量產，大陸地區今年獲利可望破億元。在大陸有八個預拌混凝土廠的建國工程，94年因當地宏觀調控政策持續，營運呈「國內肥、大陸瘦」。

禽流感疫情拉警報，統一、大成長城、卜蜂嚴格把關︰全球禽流感疫情拉警報，統一集團在兩岸與東南亞都有生產基地，技術群主導建立「禽流感防治分級因應措施」，由各區成立應變小 組；大成長城企業與台灣卜蜂公司則第一線與家禽接觸，除了成立專案小組，首先對契養的雞隻安全嚴格把關，所有屠宰的雞隻都需事先經過檢查，同時也加強教育 農戶關於禽流感的防疫知識，強化飼養環境的標準，降低發生禽流感的機會。流感在全球各地爆發，國內企業有了上次SARS的經驗，面對已知道如何傳染的禽流感，處理起來也比較有經驗。統一企業自去年底開始，因應禽流感威脅，已參考SARS防治經驗及因應措施，由技術群主導建立「禽流感防治分級因應措施」開始運作，各地區都比照辦理。

本週遠東區泛用塑膠原料全面跌價︰本週遠東區泛用塑膠原料價格與上週比較，全數呈下滑走勢，每噸跌幅在10美元左右。業者表示，主要原因是上游乙烯原料價格偏高，以致下游廠商缺乏購料意願，市場買氣較春節前疲弱許多。
本週各項原料價格方面，聚氯乙烯 (PVC)每噸約800美元，低密度聚乙烯 (LDPE)每噸1125美元，高密度聚乙烯 (HDPE)每噸約1135美元。
聚丙烯 (PP)每噸約1110美元，聚苯乙烯 (PS)每噸約1060美元，ABS每噸約1360美元。受到市場對原料買氣轉為疲弱影響，近期乙烯現貨價格已逐步下滑。乙烯現貨價由 2月初每噸最高達1180美元，目前已滑落至1100美元左右。

王文潮：台塑化今年營收衝4500億 營運先蹲後跳 煉油三廠等產能陸續開出，預期明年有較高成長︰去年估計獲利繳出近六百億元佳績的台塑化（6505）總經理王文潮指出：「台塑化今、明年要先蹲後跳！」今年由於油價變數大，營運要保守一點，但台塑化煉油三廠等新產能陸續開出，明年預期會有較高成長，「今年營收超過去年、拉升至4500億元以上是一定要的！」台塑化去年營收額4433億元，法人估計台塑化今年營收額應可落在4500~4700億元間。　　
　　台塑化高層也指出，目前每桶煉油毛利在11美元左右。今年在二到四月及六到八月間，都會陸續進行歲修及去瓶頸動作，目前每日最大產能為48萬桶，五月會提升到51萬桶，到年底前最大日產能維持在51~52萬桶，較去年平均日產出43.5萬桶成長，較諸去年，產能增加15~20％。台塑集團投資1600億元的六輕四期將於今年陸續完工；台塑化 三套煉油設備擴建工程投產被視為是獲利的秘密武器。煉油產能提升後，將興建45萬公噸基礎油工廠，預計明年可帶來近百億的營收。由於今年因機器設備折舊期縮短到15年，台塑化估計將因此多出60億元的費用提列，即使油價調漲年收益可帶來36億元，但整體獲利將會較去年估計的575~600億元稅後盈餘滑落。

加速訂單上架的時間，美成衣重回美國製造︰CNNMoney.com報導指出，產業觀察家發現，在所謂「快速流行」的趨勢下，流行服飾的壽命更為縮短，競爭則是益趨激烈，美 國成衣零售商考量到必須縮減下單到上架的時間，都開始把委外至中國大陸等成本低廉地區製造的成衣，移轉回加州或中南美洲生產，讓「美國製造」的產品再度重 回時尚舞台。市調機構NPD Group零售業分析師柯恩指出，許多服飾零售商目前考慮把部分成衣，從大陸轉回到家鄉例如加州，或是墨西哥、瓜地馬拉或宏都拉斯等。
他表示美國零售業者發現委外大陸生產的最大弱勢，在於從下訂單到貨品上架，必須要花三到六個月時間。在講求快速的時尚腳步下，這段時間落差注定產品最後將賣不出去。柯恩強調，「如果零售商想要讓商品迅速上架，他們必須考慮部分產品必須委由當地製造。」以適合大眾消費的時尚款式為主線，「快速流行」的先驅者，例如H&M、Zara、Mexx與Mango等，已經重新定義流行零售的名詞，讓美國對手無從選擇，只能改變遊戲玩法。為了與歐洲快速流行業者競爭，專門製造與供應流行女裝的加州業者Hot Kiss，把以往七成產品在大陸生產，三成在美國的比例，調整到四成對六成。

車市冷颼颼，前個2月掛牌衰退逾2成︰今年國內車市似乎 有點冷，根據最新掛牌統計顯示，今年前兩個月國產車總銷售量為7.9352萬輛，比去年同期大幅衰退超過2成，這項數據也讓各家國產車廠「皮皮挫」， 和泰汽車副總經理蘇純興分析，如果依照前兩個月的表現估算，今年全年汽車銷售量將會嚴重下挫至僅有45萬輛。今年一至二月國內車市的不佳表現，雖然是在車廠的預料之中，可是，衰退的幅度卻遠超過業界的期待，這項數據已對今年國內車壇帶來不利的隱憂。

自行車展魅力大，歐大型連鎖商來台下單︰今年外貿協會開辦的第一個外銷展覽〡台北國際自行車大展，將於三月八日揭開序幕，已吸引住歐美重要採購買主的目光，經過貿協 駐外單位的總動員，已傳回捷報，包括義大利大型進口商ATALA S.P.A.執行長Massimo Panzeri及英國大型連鎖商Halfords總裁Paul McClenaghan等重要買主的高階主管將親自領軍來台，展開台灣採購之旅，其中前者將採購三千兩百萬美元，後者估計下單一百五十萬美元。台北國際自行車展將從八日至十一日於台北世貿中心舉行，這項大展已吸引不少國際買主的目光，並跨海來台展開採購之旅，估計將有超過四千位國外買主，其中最 受矚目的重量級大型外商，包括有義大利商ATALA S.P.A.公司及英商Halfords公司，都是年採購金額超過一千萬美元的大型買主。

今年工具機出口高階勝出，接單兩樣情︰國內工具機業者接 單出現兩樣情，以生產龍門型五面加工機的亞崴、協鴻及高明等，接單呈現滿檔，可望成為我國今年工具機出口的明星族群；反觀中小型的工具機業者，面對中國大 陸逐步管制中低階工具機進口，未來兩年將難以跳脫與大陸業者低價競爭的漩渦。台中精機、東台、協鴻、金豐、台灣瀧澤、亞崴等工具機大廠，去年營運持續有亮眼表現，加上二線廠商也猛攻東南亞、東歐與中東等新興潛力市場大有嶄獲，我國去年工具機總出口值達26.59億美元，成長幅度高達18.1％，表現雖輸給南韓，但優於日、美。
台灣區機器工業同業公會副總幹事王正青認為，在台灣工具機產業聚落群聚發揮的經營綜效愈來愈大，加上半導體、液晶面板等高科產業所需的生產設備，開始尋求 由國內精密機械產業供給，預估我國今年工具機總產值與出口值仍有10％以上的成長幅度，尤其是龍門型五面加工機產品，包括亞崴、協鴻、高明、喬福進等幾家 主力業者目前都是接單滿檔，可望成為我國今年工具機出口的明星族群。

中國鋼鐵業者恐因產能過剩與成本攀升而虧損︰中國國家發展和改革委員會表示，由於產能過剩拖累價格下滑，加上鐵礦砂成本攀升侵蝕毛利，中國鋼鐵業者今年恐出現虧損，或僅呈現小幅獲利。根據中國發改委，去年中國鋼鐵業者總獲利1274億元人民幣 (159億美元)，較上年同期增加不到1%。中國三年來的投資榮景已導致全球商品價格飆漲，以及國內鋼鐵、汽車與手機產業產能過剩。
激烈的競爭導致製造商無法將攀升的原物料價格轉嫁給消費者，侵蝕毛利。根據中國發改委，中國去年鋼鐵產量達4.7億噸，另外目前還在興建中的產能達7000萬噸。發改委表示，去年進口鐵礦砂價格攀升71.5%，今年恐進一步攀升。

３月不銹鋼品內、外銷齊漲︰亞洲不銹鋼市場掀起一片漲價聲，除中國大陸近三個月來平均每公噸上漲四千元人民幣外，國內不銹鋼上游大廠燁聯與唐榮鋼鐵公司24日雙雙調漲三月冷、熱軋不銹鋼品內、外銷價格，其中內銷價每公噸上漲3500~4000元，外銷價調漲120~230美元，平均漲幅達到4.2~11％之間，而該漲價措施，係今年初以來單次最大漲幅。此舉，下游廠商包括新鋼、允強等業者一致表示，將會在近日內調漲產品價格，可望為從去年下半年以來的低迷市場，注入一股暖流。

2月房市開紅盤，今年大有可為︰拜國際原油攀升帶動國內油價蠢蠢欲動，激勵房地產增值保值需求出籠所賜，農曆年後預售屋、中古屋市場雙雙開出「紅盤」，成交件數比去年同期成長逾三成。永慶房屋昨（一）日公布二月中古屋市場報告指出，今年農曆年一結束，全台便籠罩在「終統」的政治議題下，但在強勁的不動產購屋保值需求支撐下，二月業績反 而突破過去農曆春節間交易天數減少、政治紛擾的影響，大台北地區成屋成交量不減反增，成交件數較一月增加五％，較去年同期相比，更大幅成長三成。

15家海運業者蘊釀調漲亞歐線貨櫃運費︰在海運需求持續熱絡和燃料價格上漲之際，A.P. Moeller-Maersk A/S、Neptune Orient Lines Ltd.和其他13家海運公司提議調漲亞歐航線貨櫃運費。根據電子郵件聲明，自4月1日起，遠東船公會(Far Eastern Freight Conference)的15家業者將調高不包括日本線在內的亞洲至歐洲線20尺貨櫃運費，每支貨櫃調漲200美元，有效期持續至6月底。包括台灣陽明海運在內的FEFC成員承接歐亞海運貿易約70%，按季調整運費費率。