下次江陳會 優先簽署定期航約
兩岸明天正式進入大三通時代，陸委會副主委、海基會副董事長傅棟成表示，兩岸大三通將使兩岸進入一日生活圈，並深刻影響兩岸的經濟與社會面貌，其中尤以空運直航影響最大；他表示，依據二次江陳會所簽的空運協議，明年上半年雙方一定要簽署定期航班的航約，兩岸航班將大幅增加，定期航約簽署後，兩岸正式走入一日生活圈。
傅棟成表示，明天開始的兩岸平日包機，雖然已擴大許多大陸航點，大致已敷需要，但定期航約有可能再納入新航點。他表示，兩岸已有高度默契，下次江陳會談，雙方將優先簽署空運定期航班的正式航約。
他說，由於北方新航路已經商定，因此兩岸將因此進入一日生活圈，不過，由於航班仍每周限制108班，無法取代目前台灣到港澳每周約六、七百班的運量，明年上半年兩岸正式航約簽署後，每周勢必有數百班的航班飛航兩岸，在這個航約簽署後，兩岸的面貌才會更徹底的改變。由於是定期航班的正式航約，傅棟成表示，包括客機的機腹載貨（belly cargo）的問題都會處理解決。
南方新航路加不加入？待研究
他表示，南方新航路應會在定期航線的航約中加入，這條航路其實我方已在二次江陳會就已提給對方，對方仍有待研究，因此，如果沒有問題即可納入正式航約，但如果仍有問題，南方新航路也不一定要納入，不畫南方新航路，仍舊循舊有航路飛越香港飛航情報區，也只多花十幾二十分鐘。
據了解，這條航路主要跟廈門的航點有關，有直接穿越台灣海峽上空的問題，雙方各有國防上的顧慮。
傅棟成表示，大陸的沿海城市都將與台灣形成一日生活圈，當上海只需80分鐘即可飛抵時，兩岸的距離將快速拉近。
歷史一頁 飛越了59年
老總統蔣介石在1949年12月13日深夜在成都鳳凰山機場起飛，直抵台北的那架中美號專機，就是兩岸隔絕數十載，如今再次直航之前，「直航」橫越海峽的最著名的一架飛機，明天不繞道的「直航」民航包機，將再度飛越海峽，這是歷史具體而微的縮影，國共的恩怨情仇卻因不斷向前奔馳的時代，盡付笑談中。
那個12月13日與如今的12月15日，差了59年又2天，約莫是一甲子歲月，可這兩件事都在冬天裡發生，如今若還健在的老兵，看著如今再要直航了，也會垂淚吧，因為人生就如此走上了一條無法回頭的路，裡頭有太多太多的酸楚。
其實，中美號後，還是有一些撤退的飛機，像是隔年接胡宗南來台的，但兵馬倥傯的年代，恐怕沒有人去計數，那一架才是最後一班飛機。
但明天開啟的包機，不是要把這段歷史過往埋葬，而是承載新的時代意涵，它意味著為著政治情仇而相互屠戮，造成百姓生離死別的那個世紀，已被為人民追求幸福的經濟邏輯取代了。
兩岸的政治糾葛，其實仍然如鬼魅一般不時就是冒出頭，騷亂著兩岸心緒，並沒有一個真正具體解決方案，但什麼力量把兩岸重新拉在一起，讓機船終於能在時隔一甲子後，再度自由地橫貫於一泓黑水海峽？就是經濟的理性邏輯。
我們開始要去信奉一些更真實的東西，意識形態、符號、旗幟，往往是讓人未蒙其利反受其害，人類在上個世紀，已為此不斷進行屠戮殺害，並且把如此的屠戮描寫成神聖的戰爭，而真正在底層的人們，卻是無辜的受害者。然而，跨越這些虛幻的政治口號，用合作、開放的市場替人們帶來利潤、利益，無寧才更為真實。
從這裡，我們要學的實在很多，兩岸還有一籮筐待解的事務，但現在，我們學會的是放下，放下自己內心的堅持，先做實在的事，是在一條泥濘的路上，學著倒下煤渣子，好讓人可走過，以後怎把路鋪得更平、更便利，還有很多事得做，直航，其實就是這些鋪路的煤渣子，但別小看了煤渣子，沒它，就走不過去。
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