• 水泥業:

水泥業旺 海外添柴火︰台泥廣東英德廠下月點火 嘉新大陸廠明年外銷增40萬公噸 每公噸可能漲5美元水泥市場持續看好,台泥 英德廠將在明年元月初正式點火,3月量產;嘉新水泥也決定調整大陸水泥廠外銷比重,明年增加水泥出口40萬公噸,每公噸水泥外銷價格更有機會上漲5美元,達到每公噸40美元。

台泥副總經理黃健強表示,台泥獨資的廣東英德廠年產量可達450萬公噸。由於華南水泥市場行情維持在每公噸人民幣300元,比華東地區高出人民幣50元,台泥相當看好珠江三角洲市場。嘉泥生產線在江蘇鎮江,受到長江流域行情低迷影響,嘉泥明年重點會以外銷市場為主力,外銷量由200萬公噸擴充至240萬公噸。受到國際水泥價格上漲影響,嘉泥今年中起開始擴大外銷,每月生產的35萬公噸水泥,出口的就有20萬公噸,其中外銷到美國及紐西蘭的一、二型低鹼水泥,每公噸售價35美元,銷到中東的一般水泥每公噸售價也有32美元。


  • 塑化業:

PVC傳漲聲,行情旺到明年第二季︰隨著下游業者買氣回溫,以及亞洲四國七大乙烯廠明年二至五月,將密集進行歲修,國內聚氯乙烯業者(PVC)內外銷價格將強力反彈,二月份的外銷報價將由一月份的每公噸700美元,大漲至780~800美元區間,漲幅超過一成,預計本波PVC行情將持續至明年第二季,農曆年後,行情有機會挑戰今年900美元高點。國內PVC業者指出,遠東區PVC現貨價格於十月底從900元的高點直線滑落,主要是受到冬季寒冷,使得大陸東北營建需求遽減,再加上冬季大陸電石法PVC業者耗用的能源成本比夏季低,使得業者提高開工率,導致大陸電石法製成的PVC產量大增,並以低價搶攻市場,造成PVC的價格一路探低,跌至谷底每公噸僅700美元,跌幅較其他泛用塑膠來得深。
隨著明年二至五月,亞洲乙烯大廠紛紛歲修,加上乙烯現貨價格每公噸直逼960美元價位,在業者預期上游原料供給將吃緊下,勢必會帶動PVC的價格,因此,下游業者的買氣有回籠跡象。此外,大陸業者先前自行吸收氯氣價格卻仍處於虧損狀態,已紛紛減產來降低損失,再加上大陸春節運輸人車優先,「西貨東送、北貨南送」將受到阻礙,兩股力量加乘結果,造成大陸內地PVC的供給量驟減,也醞釀出PVC強勁的反彈力道。


  • 化工業:

EG:乙烯報價站穩900美元,南亞、東聯、中纖多頭掌控大局遠東區乙烯現貨市場價格在2005年最後一周站穩900美元大關,每公噸達910美元以上,也是9月底以來首度突破900美元。生產業者指出,大陸買氣回溫以及明年亞洲多國乙烯將在第一至第二季間進行歲修,由於供料吃緊,乙烯等相關商品價格易漲難跌。預今早盤國內乙烯下游EG(乙二醇)供應商南亞(1303)東聯(1710)及中纖(1718)股價再由多頭主導

市場目前對明年EG行情看法仍有分歧,雖然乙烯價格站穩900美元,不過卻有業者指出,EG(2006)年第1季,將由中海殼牌南海石化開出30萬噸新產能之後,為EG產能大增拉開序幕,下半年更預估有100萬噸新產能開出,對EG行情將產生殺傷力,預估明年EG均價將滑落到700美元以下,遠低於今年的900美元左右的均價,對相關廠商南亞(1303)EG部門、東聯(1710)、中纖(1718)等均將產生相當程度的營運壓力。今年受惠於EG供給開出較少及上游乙烯價格處於高檔,EG價格維持相對強勢,廠商獲利雖較去年衰退,整體獲利水準仍處歷史高檔。因為明年全球新產能至少有130萬噸,包括第1季中海殼牌南海石化的30萬噸,以及下半年的100萬噸,預估後年更會再增加90萬噸,如果上述產能都照進度順利開出,對市場價格勢必造成破壞力。推估EG價格在明年第2季就可能出現拉回,每噸報價跌破700美元並非不可能,更差的是,上游乙烯表現可能比EG強勢,明年均價可能在800-850美元,高價乙烯將壓縮EG廠商獲利。


  • 造紙業

工紙農曆年後漲7%起跳︰工紙報價元月一日起動!繼工紙大廠Weyerhaeuser(威斯豪瑟)之後,北美主要工紙廠也相繼於日前宣布調漲裱面紙板與芯紙價格每噸約四十美元,若漲價成功,此波漲價將是繼今年十月份調漲三十美元後,首度出現三個月內二度調漲價格的狀況,由於此波漲勢係因供給緊縮所致,市場預期國內跟進機率頗高,據悉包括正隆(1904)、永豐餘(1907)已陸續與下游客戶進行溝通,推估調漲時點將延後到農曆年後,漲幅將由7%起跳。

    工紙元月漲聲此起彼落,截至目前為止,宣布加入調漲行列的家數愈來愈多,包括PCATemple-InlandGPSmurfit-StoneIPNorampacPratt都相繼通知客戶調漲裱面紙板與芯紙價格,目前暫定的調幅每噸約四十美元,由於預定調漲報價的八家美國工紙廠佔北美工紙產能七成,連帶也使得市場對於此次調漲信心十足。不單是美國工紙廠傳出漲聲,一些歐洲領導廠商已分別宣布明年將調漲工紙價格計畫,SCAMondi擬調漲漂白及未漂白牛皮裱面紙板售價每噸達五十歐元,相當於五十八美元。另Stora Enso也試圖將半化學芯紙調漲四十歐元,至於白面牛皮紙板則擬調漲五十歐元。國內工紙業者指出,一般而言,十二月是一年中紙業最蕭條的月份,此時宣布漲價,極不尋常,由於此波工紙調價係因為供給緊縮及激增的能源成本壓力,在供需失調下,將推波國內工紙業跟進。


  • 橡膠業

正新、建大明年大陸營收至少增加15今年受到原材物料大漲,獲利大幅衰退50%以上的橡膠輪胎中概股正新(2105)、建大(2106),近期開出明年產能,營收獲利可望因產能擴充、原物料價格止跌而扭轉今年頹勢;正新泰國、廈門海燕及上海昆山廠生產線,平均產能增加二五%以上,明年營收可望較今年成長二成。建大則因上海PCR廠二期進入量產,日產增加1.2萬條,營收有機會跳升一成五。
  今年由於天然橡膠、合成橡膠、碳煙等輪胎主要原物料行情大漲,每噸已達1600美元,使正新前十一月營收118億元,雖較去年同期小幅衰退2.63%,但獲利卻大幅衰退50%。建大今年獲利衰退狀況更是明顯,前三季的每股盈餘只有去年同期的二成,預估全年比去年將大幅衰退60%、70%。正新副總吳軒妙指出,天然橡膠、合成橡膠、碳煙等主要原物料行情大漲,今年的漲幅超過五成,衝擊輪胎廠獲利的情況相當嚴重,因此今年獲利大幅衰退約50%;不過,因明年海外生產線大幅擴產,加上原物料市場行情從第四季有止跌回穩現象,明年營收、獲利將可改善。建大輪胎副總劉興禮認為,今年天然橡膠等原物料價格最高曾來到每噸1800美元的歷史高價,輪胎產業最壞的時機應該已經過去了。明年,由於上海廠轎車胎PCR二期生產線產能可以開出,規劃產能每天1.2萬條,明年營收應可比今年提升,保守估計至少有一成五的空間。


  • 鋼鐵業

    中鴻意外開平盤 鋼市展望趨穩 明年揮陰霾︰中鴻(2014)、高興昌(2008)和多數鋼廠先前對明年元月的行情並不樂觀,幾乎全面預估在淡季買氣清淡下,價格將再下修,不過,中鴻下月價格27日意外以平盤開出,該公司總經理劉季剛表示,近二周國際及國內鋼鐵市況確實回穩,市場流通價格也和目前相當接近,因此,價格以平盤開出,若明年第二季以後下游展開回補庫存,不排除第一季將是全年谷底。
      中鴻27日開出下月盤價,出乎市場及該公司預料,以平盤開出,中鴻表示,主因國際鋼市近期確實趨穩,目前鋼價已低,春節前,雖下游下單動作不熱絡,但即使再殺價也不易刺激買盤,所以元月以平盤開出。劉季剛指出,目前市況趨穩之後,明年全年產業主要的觀察重點有二,就是近期已陸續展開的原料價格談判,及大陸供給的控制情況。目前看來,原料中鐵砂漲勢較為明確,但燃煤則有持平甚至小跌的機會,所以,只要原料端沒有意外,加上大陸過剩產能可以照大陸當局的規劃減少,則明年第一季有機會是全年谷底。

  • 營建業:

  • 第三季房地產景氣 亮出黃藍燈︰內政部公布今年年終房地產景氣對策訊號指出,今年第三季較第二季下降一分,為十一分,是近兩年首度出現黃藍燈,景氣略微下滑。政大台灣房地產研究中心教授張金鶚分析指出,由於國內房地產景氣已經連續兩年綠燈,指數穩定向上,到今年前半年還是上升,後半年開始有「高處不勝寒」的感覺。

        張金鶚套一句股市流行語說,「明年的房市,要看個股,不能再看大盤了;而區段區位好的小型個案,仍然後市可期。」內政部建築研究所副所長何明錦則指出,雖然未來景氣領先綜合指數為106.89,較上一季小幅上升1.05%,但廠商對明年第一季景氣預期偏壞者占53.64%,而且51.82%的廠商認為,高鐵延後通車一年對未來房地產景氣產生些微負面影響。


    • 航運業:

    船噸過剩 南美航線運費急跌︰經營南美東岸與西岸航線的航運公司指出,今年以來因為各公司船隻陸續汰小換大,以及大陸中國海運集團總公司的加入,使得兩航線的運價,從今年年初每20呎櫃為2000~2200美元的價格,跌到目前的1300~1700美元,由於韓進海運明年二月中旬,即將派船投入南美東岸航線,估計南美東岸航線運價將會明顯走低。另與南美東岸航線連結的南非線,運費跌幅則較小。
      有關航商分析,因為船舶的大型化,原本航行歐美主航線的可裝載3000餘個20呎櫃船舶,由可裝載500020呎櫃以上的大型船舶取代,汰換下來的船舶,船東紛紛改安排在像南美東西岸航線這樣的次航線,使得這兩條航線原本以可裝載2000~250020呎櫃船舶,現在幾乎都由可裝載3000餘個20呎櫃的船舶取代,總計今年內兩航線運能約提高了近5成。因為船噸的增加,去年運費漲了3倍的南美東岸與南美西岸航線,今年運價出現急跌現象,每20呎櫃運價已經跌掉500~700美元,部分船期較缺乏競爭力的船公司,運費甚至跌掉900美元,因此南美東岸已經出現1100美元的運費,南美東岸航線也有1300美元的運費出現。


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