鐵路法部分條文修正草案通過，台鐵500公頃土地大鬆綁，由於部分台鐵車站與高鐵共構，加上土地位於市區的區位優勢，不只炒熱兼具台鐵與高鐵概念的營建資產股，加上捷運概念的「三鐵概念股」，可望將躍升為營建股操作主軸。
隨著高鐵通車即將滿一年，高鐵站附近的房價出現明顯差距，現階段仍以三鐵共構的台北車站、南港車站、板橋站房價漲幅最高；中長期則以桃園青埔、新竹六家站及台中烏日站後市較為看好。至於嘉義太保站及台南沙崙站等周邊發展時程會拉長，投資者要有長期持有的心理準備。
營建股當中最早搭上台鐵資產活化列車的業者，以潤泰創新最積極，旗下共擁有南港、松山車站BOT案，這兩案都與高鐵車站共構，未來營運效益可期，潤泰未來也不排除參與萬華車站BOT+OT案，串連起台鐵北台灣都會區三大車站。
板橋站因位居北縣行政資源中心，且有三鐵共構及北縣公路客運樞紐的交通優勢，近年來在資產股厚生與大陸工程合作推出豪宅「橋峰」熱銷後，帶動當地房價創下每坪50萬元新高，讓同樣在新板特區有多件住宅案的皇翔，今年股價一度攻上95元，成為營建股王。
板橋站目前預售新案每坪約45萬至50萬元，相對於北市房價仍算平易，預測未來房價仍有上漲空間，厚生、大陸工程與皇翔的推案毛利都上看30%。
台北市另一個三鐵共構的南港車站，雖然要到2010年才會運行，屆時將與捷運板南線與內湖線、台鐵、高鐵相銜接，成為三鐵共構的轉運中心，並與鄰近的環東大道、中山高、二高、與北宜高等，構成四通八達的網狀網路交通系統。
擁有南港資產題材者，除台肥外，還包括國產、南港輪胎、潤泰創新、工信工程、聯華實業、華固建設等，估計總土地開發金額超過1,000億元，將成為這些公司獲利最主要動力。
據悉，目前知名百貨商場看好南港經貿園區將帶動大批就業人口，已伺機搶進，當地房價也在預期心理下喊至每坪40萬元以上，隨著都市更新的速度加快，曾有「黑鄉」之名的南港，已成為眾多建商及投資客大舉掏金的區域，預估未來房價可漲破60萬元的關卡。
台中站因為地理位置適中，又居新竹科學園區及嘉南科技園區的中心位置，未來也是兩岸直航的重要航點，可吸引南、北科技界人士進駐，包括興農、台紙、台中銀、順天建設都是烏日站的三鐵共構概念股。
至於高鐵終站，也是目前房價較低的左營站，目前仍以鄰近的農16重劃區及捷運紅線沿線最熱門，由於房價偏低，若結合高雄捷運線通車及巨蛋商圈成型，站區周邊房地產未來漲幅不容小覷。
在營建股除權息行情即將邁入尾聲之際，台鐵這輛擁有6,000億元資產的「火車頭」，扮隨著三鐵共構議題，成為帶動營建股走勢，與2008總統大選前，創造利多的最佳題材。
台股電子股平均本益比達16倍，本益比僅在10.5倍徘徊的營建股表現低於大盤，法人認為還有補漲空間。不過，房地產景氣歷經四年以上的多頭市場，業界已出現「房價漲幅過高，銷售買氣鈍化」的聲浪。
各地推案量持續攀高，也讓學者專家擔心供過於求的惡性循環即將重現，使得營建股自去年12月底拉回後，始終在中段整理。
另一方面，台北市土地一地難求的問題短時間仍在，行政院日前通過鐵路法條文修正草案，台鐵土地將重新規劃為旅館、商城與住宅三合一的複合式造鎮，也讓需地孔急的營建業找到新的商機，土地資產大戰一觸即發。
過去台鐵所在的各地車站一向被視為早期發展區，建物老舊、公共設施落後更是外界普遍的印象，因此房價漲幅始終不如新興重劃區；在政府政策強力作多、老舊社區被迫進行都市更新，未來三鐵共構車站將會是各地商圈重新發動的引擎，可望在2008年總統選舉之前，點燃營建股繼續向上攻堅。
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