25日塑化類股雖然躺平，今年下半年也因中東乙烯產能將開出，市場一片看衰。但油價走跌，塑化類股在石化原料有跌價空間下，毛利率上升，股價可望有止住跌勢，反彈回升。
法人指出，石油腦每公噸已跌破1,100美元價位，相較過去300至、400美元的低檔，仍處高檔，但石油腦上週出現單日大跌50美元，本周跌幅已達6.4%，也連帶使得乙烯、丙烯等報價下跌，但毛利率反在石油腦回檔下，周毛利率上升至3%。
至於聚氯乙烯（PVC）等五大泛用塑膠原料，也在乙烯、丙烯及苯乙烯跌價下，報價出現緩步走跌趨勢。法人指出，由於PVC等價格看跌，業者加工毛利率回升，激勵需求，因此，塑化類股可望在油價走跌，帶動石化下游業者的需求，一掃市場需求低迷陰霾。
不過，法人指出，油價看跌，產品售價下跌，固然有利市場需求回升，但在市場看跌氣氛濃厚下，短期內塑化中間原料業，勢必面臨庫存跌價，或高成本生產的產品無法轉嫁的壓力，首當其衝是第三季的營收與獲利壓力。但台塑集團因有新廠投產，呈現強者恆強，長期而言，對塑化上中下游業者則是利多。
至於油價占營運總成本60%的航空業，則因油價大跌，暫時鬆一口氣。不過，航空油價是以月計算，如果下半年油價繼續走跌，華航、長榮不但可減少虧損，甚至在各項財務操作下，有機會達到損益兩平的目標。若油價持續下跌，長期來說對貨櫃航商一大利多，油料支出可望止血。
貨櫃股長榮海運21～25日激出典型V型反彈，外資轉賣為買，投信依舊賣超，本身油價負擔降低，且長榮海運並持有長榮航空股權，為大股東之一，將有利今年長榮海運的油料支出成本控制。
貨櫃航運市場，油價處在高檔，貨櫃運量又衰退，今年下半年「旺季不旺」，燃油成本已攀升至成本的三成，影響獲利表現，若長期油價下跌，可望成本止血，因此，除長榮海運外，陽明海運及萬海航運，均有機會成為油價下跌的受惠概念股。
至於營業項目以貨運、物流為主的遠雄港與中菲行，同樣也受到高油價影響，雖然運價已向貨主收取一定比例的燃油附加費，但仍無法全部反映，如果油價繼續走軟，成本支出將會減少，部分改走海運運送的貨物，也可望重回航空運輸，有利於提高營收。
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