10月以來，國內觀光概念股全數躺平，晶華酒店不但讓出台股股后寶座，股價還從10月1日的346元，一路跌到10月24日的190元，其他業者股價也幾乎破底收場。在500元接手晶華酒店的阿利，望著晶華腰斬股價碎碎唸：「不是三通直航就保證漲嗎？不是奧運過後觀光就會好嗎？怎麼全都騙人的嗎？」撰文：吳嵩浩
法人表示，觀光股價暴跌源自於信心不足，及中國政策開放時間延宕，11月3日中國海協會會長陳雲林抵台，再加上熊貓登台等利多題材，將是下一個觀察觀光族群的指標。
「雖然我本來就不期待『十一』長假會有多少大陸人來台觀光，但卻沒想到觀光類股會跌這麼慘！」在深圳擔任台幹的阿利，對觀光類股股價跌跌不休感到納悶，「還是很多當地人想去台灣玩啊，怎麼可能每天只有300人！」阿利百思不解地說。
太樂觀導致崩盤
的確，觀光類股因為今年觀光直航的利多政策，今年5、6月，相關類股紛紛登上波段甚至歷史新高，原本是期待新政府開放陸客來台旅遊的利多，股價能夠提前反映，但卻在7月開放陸客登台後利多出盡，再加上原本預計每日3千陸客登台觀光的人數，最後不到300人，失望性賣壓出籠，加上國際股市一片慘綠，讓觀光類股全面崩跌。
「整體景氣要好轉，觀光業才會真正好起來，只靠單一陸客題材是不夠的。」
事實上，根據六福企業董事長莊秀石的評估，官方單位預估陸客初期登台人數，本就過於樂觀，他甚至曾經建議要將單日上限3千人降為1500人，「這樣不但讓陸客能感受到更好的服務品質，目標也比較實在一些。」莊秀石這麼表示。而華園飯店董事長陳海尼也認為，陸客有一定的消費力，但非並每團陸客團都是富豪團、貴婦團。
除了飯店業股價在10月全面下跌，國內唯一上櫃的旅行社鳳凰，表現也令投資人失望，9月營收只有1.45億元，與去年同期比較減少34％，股價從前波高點116.5元，跌到只有10月17日的39.65元。鳳凰旅行社董事長張金明就表示，鳳凰經營體質佳，但旅遊業受景氣波動影響很大，下半年他還是保守看待業績表現：「整體景氣要好轉，觀光業才會真正好起來，只靠單一陸客題材是不夠的。」
航空雙雄同落難
另一個與觀光業扯上邊的航空業，股價更慘，華航、長榮航不但股價倒地不起，營收成績更是慘不忍睹，即使國際油價已回穩，但卻受到國際景氣影響，商業活動與觀光業降溫，搭機旅客及航空貨運雙雙下滑，讓航空業從「高油價」的重傷害，轉回到基本面的二度傷害。
據了解，救華航與長榮航的另1劑特效藥──「貨運直航」，也讓2大航空公司萬分焦急。根據交通部統計，兩岸周末包機開航3個多月以來，載客率平均達85％，總載客量將近20萬人，已超過65%的收支平衡門檻，但其中2成是陸客、8成是台商，可見兩岸直航對於航空業已有正面幫助，但貨運直航相關細節，目前交通部與民航局都無法與中國官方詳談，一切都得等候陳雲林來台後，能否有具體回應與決定。
觀光類股一片慘綠，政府如何救市？據了解，觀光局局長賴瑟珍已於日前率領100多家台灣旅遊業者抵達北京，到當地推廣台灣旅遊。賴瑟珍在出發前指出，這次將與中國方面溝通部分行政內容，包括陸客赴台旅遊的人民幣5萬元保證金事宜、來台手續簡化等問題，她同時表示，兩岸2度協商後，只要對談過程順利，不但兩岸直航航點會再開放，每月陸客登台人數也將提高到2萬人，一旦手續便利後，將可提升陸客來台旅遊的興趣。
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