投資高鐵正當時
過去曾面臨財務吃緊窘境的高鐵，隨著高鐵即將通車，近期在外資加碼下，股價已經站上十元面值，短線還大漲二成左右，目前已成為興櫃市場中最熱的個股，若以外資持股比重還不多來看，未來外資加碼動作持續，股價還有上漲的空間。
全長三四五公里，耗時長達七年，預計今年底或明年初通車的高鐵，由於通車在即，近期在外資強勁買盤推升下，目前興櫃股價不僅收復十元面值，還創近年新高，股價漲至十一．六元，而且日成交量也激增至萬張以上，二十六日當日成交量就爆增至六．四八萬張天量，顯然高鐵股價已在為通車熱身，若外資加碼動作持續，配合通車題材發酵，股價應該還有上漲空間，而目前虧損洞坑極大的高鐵，何以會吸引外資如此情有獨衷，他們看到的是未來的營業利益？或只著眼短線的炒作題材？
※德意志大買高鐵 大舉推升股價
根據統計，最近一個月，外資幾乎天天買超高鐵，從九月底單日買超一百多張開始，頻頻加碼，而且加碼張數日益增多，目前單日買超張數已經超過千張，二十四日單日買超高鐵張數還高達二八六五張，二十五日買超也有一七一○張，累計近一個月以來，外資買超高鐵張數已經達一．○三一八萬張。
近期外資頻頻加碼，累計目前為止，外資持有高鐵的股數已達二六．六九九億股，占股本五．三四％，而這次以德商德意志券商加碼最積極，近一個月外資加碼高鐵一萬多張全都是德意志券商買入，顯然德意志券商非常看好高鐵的未來營運，而高鐵股價在德意志強勁買盤推升，近一個月時間，股價從九．六元漲至十一．六元，累計漲幅約二成，單日成交量也放大至萬張以上，十月二六日，高鐵成交量還爆出近六．五萬張天量，雖然高鐵目前還掛興櫃，但它人氣指數直逼已經上市公司，目前成為興櫃中最熱門的個股。
這次德意志券商會對高鐵布局如此積極，主因有二，第一、高鐵即將進入收割階段，營運將撥雲見日，業績落底翻揚。高鐵從二○○○年動工以來，就不斷傳出財務吃緊，蓋不下去的負面消息，股價也一度跌到剩五．九元，但高鐵經過不斷利空消息的歷練後，雖然目前還處於投資階段，但至少即將要進入收割階段，而高鐵進入營運後，資金壓力就比先前減輕許多，且轉虧為盈頗有機會，有別於先前施工期間年年虧損的財務狀況吃緊，高鐵營運確實已好很多，未來高鐵的業績只會比目前更好，因此，從中長期的投資角度看，高鐵目前股價確實非常吸引人，有可能成為德意志積極布局高鐵的原因之一。
第二、德意志銀行今年底前將替高鐵在國際市場上發行兩億美元的海外可轉換公司債︵ECB︶，而德意志有可能為了伺候好高鐵，想繼續承做高鐵未來海外籌資業務，因此積極加碼高鐵。
但不管德意志券商買高鐵的動機如何，以高鐵即將進入通車營運看，目前確實有投資價值，且投資風險比原始股東當時投資還低；同樣都是以每股十元投資高鐵，目前投資高鐵的外資所冒的風險比二○○○年投資高鐵的創始股東還低、還安全。
二○○○年高鐵創始股東以每股十元投資高鐵，它必須面臨這六年的投資風險，如資金周轉不靈等風險，而且這六年投資資金放在高鐵上，以目前高鐵股價還在十元看，顯然這些創始股東當初投資高鐵的錢，不僅沒賺錢，還賠利息，甚至喪失很多的投資機會，這對高鐵創始股東來說，投資高鐵六年，目前只能說解套回到成本而已，還不談上賺錢階段。
反觀之，目前投資高鐵的外資，以高鐵通車在即，外資目前也以每股十元投資高鐵，比較沒有時間風險，還可以隨高鐵通車，高鐵公司業績翻揚，轉虧為盈，直接享受收割果實，這對於現在買高鐵的外資而言，相當有利，因此，若以投資機會成本角度看，德意志這時大買高鐵股票是非常明智的。短線高鐵股價已漲二成，但外資目前持股並不高，累計總持股也才占股本五．三四％，持股比重並不高，離政府投資上限還有一段距離，加碼空間還很大，此外，外資已點燃高鐵投資行情，成交量也放大，雖然高鐵目前還掛興櫃市場，但目前成交量已不輸上市公司，在成交量逐日放大，將有利於買盤湧入，未來高鐵股價在外資持續加碼及本土資金介入，股價將持續往上推升。
留言列表
東森電商大補丸 (9)
