綠能風潮已引起電動車及電池的一股商機，台灣業者紛紛投入相關族群發展，並進軍大陸汽車市場，新的一年裡，能否打造出台灣電動車業的老虎，成為熱門話題。目前除了裕隆(2201)投入品牌電動車外，中橡 (2104)、中碳 (1723)、中鋼 (2002)等都投入電池端，台塑 (1301)也積極搶進，計畫成為中國比亞迪車廠的重要供應商。
研究機構研究機構EnergyTrend指出，台灣過去在電池芯產業的發展並不順遂，一條150~200萬Ah的電池芯產能，需要投資30億元以上的規模，而過去台灣廠商習慣單打獨鬥的模式，沒有大集團的整合，難以與國際大廠競爭，目前在全球的市占率僅約5%左右。
台廠投入利基型產品
EnergyTrend表示，目前台灣投入在電池芯領域的廠商多半應用於特殊的利基型產品上，例如在電動工具機、電動自行車、電動車等領域求發展。
目前台灣已有幾個大企業集團，積極投入綠能產業，像台泥集團的中橡在多年前就看好鋰電池未來發展，不僅陸續買進能元科技的股票，甚至在2007年第三季底繼續加碼，宣布以參與私募的方式，總計持有8.5萬張，累計已經持股能元超過6成。能元歷經十年虧損，三次減資，終於在2007年轉虧為盈，去年每股盈餘有2.11元。
中鋼台塑積極進軍
中鋼轉投資的中碳，現已開始生產電池所需負極材料，由於筆記型電腦電池需求，使中碳所生產的負極材料出現供不應求的情況，2009年上半年業績亮眼，展望未來，電動車風潮引領，中碳業績可望攀上高峰。
台塑集團也積極進軍鋰電池相關領域，台塑以集團旗下台塑生醫持股長園 (8038)10%左右，長園股本4.3億元，近幾年虧損幅度縮減，與中國車廠比亞迪互動密切，計畫成為比亞迪重要供應商。
長園科技生產鋰鐵電池，具有量產能力，也讓台塑這個傳產企業增添了綠能的題材，而台塑這個有實力的集團，也讓長園能在虧損中持續發展。
裕隆積極發展電動車
至於台灣品牌的電動車，目前以裕隆集團發展最積極，2009年創立自有品牌納智捷，進軍智智慧型車款以及電動車領域，已計畫與東元 (1504)合作，共同生產電動車，裕隆表示，已經有生產電動車的能力，但未來台灣電動車要普及的話，還需視充電站的設置情況而定。
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