「這就像吃快餐一樣，」已經在深圳待了五年的的台商小詹說，「快速複製、短期致富」是山寨文化的最高指導原則。從山寨手機、山寨本、山寨車、到山寨版藝人、晚會、商店、皮包等，每個100%仿冒名牌或追求形似影子的背後，就是拿國外品牌的成功模式套上去，馬上賺到錢。
山寨手機曝露這個行業有暴利可圖。品牌業者打正規戰，納稅、送入網許可、透過國包省包層層代理、打廣告搞行銷，因此手機價格至少都是材料成本乘以二，有的甚至高達五倍，同款樣式的山寨版本東減西扣，價格只要品牌機一半甚至三折，自然創造龐大需求，繼續滾動山寨機產業進展。
小詹說，這裡的人對未來情勢感到不確定，現在能賺錢，下一秒不知道還能不能賺到，當然「能撈就撈」，大家都看得很近，「九成以上的人都對長期投資沒有興趣」。
於是，大家前仆後繼地提著一兩百萬元人民幣的小額本金前來，賺到錢，就繼續投入，賠光了，頂多轉頭回鄉，再找其他滋潤生活的管道。因此從MP3、主機板、手機、上網本到汽車，都有各種小作坊，用家庭代工的方式，快速多工複製別人的成功之道。
以手機來說，有正規弄條生產線、無塵室的作法，也有家庭即工廠的搞法，有人把家鄉的親戚弄到深圳來，自己人工資好談、管銷費用低了，一款手機賺了3元、5 元就會出手，帶著「賺了就跑」的心理，也造成近兩年山寨手機的價格戰。
在九○年代，不少大陸當地車廠如雨後春筍般冒出，更破壞了國外汽車品牌在中國市場的價格，「這些山寨車廠在民族主義保護的大傘下，大言不慚地宣傳是國外汽車的翻版，外觀照抄、價格一半」，雖帶動中國汽車市場快速成長，卻也讓外商車廠主管恨得牙癢癢的。
當時不少軍轉民企業、或是農用機工廠就轉型成小作坊，規模不到100人，一天若能做個十台車，也就能過上滋潤的日子了；從全然模仿到「模組化」的重組，將不同國外車廠優點重新組合，快速又有效。
不少山寨汽車已經發現吃快餐是條捷徑，有機會茁壯後，則要「出自山寨、更勝山寨」，奇瑞、吉利等大陸車廠經過十年和國外車廠價格戰殺出的血路，終於孕育出自主品牌，甚至有機會跨進國際汽車市場，改寫市場遊戲規則。
在吃快餐文化下，其實最後能活下來的企業，也很少有超過五年的。小詹感嘆說，吃快餐、賺快錢，固然是山寨文化的最高精神，但在打帶跑、競爭加劇後就打價格戰、利潤轉薄的趨勢下，如何將快速賺來的第一桶金用來增進競爭力，也是山寨好漢要轉型的最大挑戰。
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