台中縣政府為振興經濟、吸引大陸觀光客到台中縣旅遊，正規劃興建谷關至鞍馬山高山纜車，擬採BOT(build, operation, transfer，即由民間投資興建營運一段期間後，轉移歸政府所有)方式營運，縣長黃仲生希望三年內完成規劃後招商，另將研議谷關至梨山間的高山纜車是否可行。

台中縣議會昨舉行縣政總質詢，縣議員張溢城、林建堂說，陸客來台旅遊，中縣景點未被選入，應興建谷關到鞍馬山的高山纜車以串連景點，增加吸引力。縣議員蘇慶雲則認為，鞍馬山是保護區，且周邊景點不若梨山有武陵農場、福壽山農場等，經濟效益較差，建議興建谷關到梨山的高山纜車，一年可創造二百億產值。
黃仲生表示，今年八月中旬，立委徐中雄邀交通部、林務局、經建會等討論興建谷關至鞍馬山的高山纜車案，因當地是保留地，他希望交通旅遊處協調林務局，於三年內完成完善規劃；至於梨山觀光資源佳，商機好，也將研議高山纜車可行性。

粗估造價18億元
交旅處科長連昭榮說，台北貓纜十年前興建每公里造價三億元，依此估算，谷關到鞍馬山的纜車造價達十八億元，谷關至梨山纜車造價更將達四十五億元，除所費不貲，環境影響評估能否過關是主要變數。
興建高山纜車，各界看法不一。徐中雄認為，高山纜車能推動陸客來中縣。靜宜大學觀光系教授黃正聰說，高山纜車案經費龐大，以目前景氣低迷來看，恐難吸引廠商投資，但若能成功興建，應可帶動周邊觀光商機。

須克服工程技術
靜宜大學生態系副教授楊國禎則認為，谷關有台灣稀有溫帶植物青栲櫟，且谷關至梨山於九二一地震後崩塌嚴重，興建纜車將使當地生態破壞加遽，他反對興建。東海大學環境工程系主任張鎮南則說，國外有高山纜車興建成功案例，重點是克服工程技術、路線須避開保育區，以免破壞生態。

谷關至鞍馬山高山纜車規劃
全長：6.2公里
預估經費：逾18億元
方式：採獎勵民間投資BOT(build,operation,transfer)方式
時程：
．立委徐中雄今年8月邀林務局、交通部、經建會、台中縣政府開會討論，決議由縣府規劃後送經建會審核，目前規劃中
．台中縣長黃仲生盼3年內完成規劃再招商
效益：串聯谷關風景區、大雪山森林遊樂區景點，吸引陸客來中縣旅遊

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