自創Giant品牌、行銷全球的巨大機械（9921），業績向來穩健成長，去年受全球庫存調整等影響而小幅減退，今年已明顯增長，台灣廠及集團合併營收、獲利同步揚升。
巨大董事長劉金標說，全球暖化、節能及京都議定書限制排放二氧化碳，加上騎車休閒蔚為時尚，帶動自行車的強勁需求。
美利達工業（9914）去年以來表現可圈可點，營收、獲利與股價漲幅在自行車業可說是勇冠群「輪」。美利達總管理處協理王隆進說，目前產能已100%全開，但僅完成接單量的90%左右，因應訂單超過產能的盛況，少數中價位車種必須委外，部分訂單並將調整、遞延到明年首季出貨。
他說，本月初閉幕的歐洲自行車展（Eurobike），美利達自有品牌Merida與廣義品牌Specialized的回響熱烈，業務單位預期明年的訂單會進一步增加。
自行車三大組車廠均採兩岸分工策略，在中國大陸的生產基地越來越大，兼有中概、奧運題材，後市被市場看好。
美利達去年改造生產線，擴增設備、產能提升，人力需求增多，為消化滿檔的訂單，關鍵工程已改為一班半至兩班。除8月底結束的鎂合金鑄件部門員工轉到自行車生產線外，並新聘近50人。
美利達成為SBC（Specialized）大股東後，訂單向美利達集中，是營運大好的主因，台灣廠8月營收衝高到10.53億元。
新產品是成長動力，巨大稍早推出的新車款City Storm（城市風暴），剛在8月底拿到2007年IF Eurobike設計獎城市車類別金牌獎。巨大表示，這款新產品在日本及台灣上市後，反應頗佳，曾獲台灣精品獎及優良設計產品 。
愛地雅工業（8933）去年以1,200萬元，取得研發鎂合金車架電動自行車的英國Karbon Kinetics Limited.10%股權，其新開發的Go Cycle（暫名）預計近期上市，將由愛地雅負責生產。
另外，三家自行車組裝廠也都積極開發新市場。美利達把觸角延伸中南美等地；愛地雅以在波蘭設廠優勢，積極拓展東歐業務；巨大也與傳統主要市場（已設有行銷公司）以外地區的代理商接觸，開拓潛在的商機。
劉金標表示，經過A-team這幾年的努力，台灣自行車業的活力已經重現，能牢牢掌握住高級車市場，已成為全球舉足輕重的高級車供應中心。他說：「現在是績優生在一起，大家認真拚」，產業實力真的非常強，不是任何一個國家所可取代的。
兩輪的自行車變速拉風，四輪的汽車則低檔前行。這兩年，五大汽車廠的業績走下坡，近期股價也是欲振乏力。
汽車業營運不如理想，業界分析原因包括：雙卡效應衝擊、購車能力降低，登陸台商持續增加、用車需求減少，以及油價大漲、景氣循環等，使汽車市場去年大幅減退，今年上半年仍未起色。最近，裕日車（2227）總經理吳新發、裕隆（2201）總經理陳國榮保守看待明年車市，推估銷售量僅與今年相近。
汽車股資本大、營收多，屬於大型企業，近兩年獲利能力與中型企業的自行車股相較，卻沒占得多少優勢，裕隆、裕日車股價落在低檔，或是風水輪流轉吧。
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