接單滿檔年假只放4天的美利達
ASP比台灣均價高一倍的祕密
今年農曆春節放九天，自行車廠美利達卻只放除夕到初三，大年初四生產線就已開始趕工，因為「待消化訂單爆滿，不趕工不行…」
對自行車業來講，4、5月是新舊車款轉換時點，是「接單的旺季，卻是生產線的淡季」，經常無車可生產，很多自行車廠都會強迫員工休假，而美利達員工也經歷過淡季期間在廠區除草、拔河的枯燥日子，對照現在一個月只能休3天，別人農曆年放9天，美利達員工卻只放4天，還得來加班趕工，員工卻是士氣如虹，因為去年營收、獲利雙雙創新高，而今年更樂觀！
◆ASP高達412美元 比台灣平均高一倍
自行車是出口導向的產業，2004年與2005年算是自行車業的多頭年，整體外銷出口量各創下445萬輛與460萬輛的榮景，到了2006年整個市場卻開始出現庫存增多、歐美客戶延緩下單的情形，以致各家車廠出貨多呈衰退，因此台灣2006年總出口量僅達408萬輛，較前一年少了52萬輛，衰退11.3％，出口金額則為8.39億美元，也衰退了8.71％。
不過美利達卻逆勢上揚，不僅出貨量由50萬輛成長至53萬輛，在ASP(平均出口單價)更衝到412美元，更較台灣平均出口單價205美元整整多出一倍(見附表)，全年營收因此成長至69.25億元，創下歷史新高。
「2006年以來業界普遍庫存高，但美利達所供應的兩個品牌SPECIALIZED和MERIDA庫存水準都比前年更低，庫存低、應收帳高、營收又一直顯現，表示車子都在通路端銷售中，我們確實比業界幸運一點」，鄭文祥副總如此謙稱道。
◆擁有腳踏車界的BMW
美利達在2001年自行車業景氣不振時，因緣際會投資了美國自行車廠SPECIALIZED約49％股權，並取得兩席董事，雖然SPECIALIZED並不是美國銷售量最大的自行車品牌，市占率約18％，仍次於Trek的33％，但卻是平均銷售單價最高的品牌，鄭副總指出，「SPECIALIZED的定位，就像是腳踏車界的BMW」。
於SPECIALIZED原本就是市場的領導品牌，設計概念非常強，在美利達入股後，兩者發揮「創意的部份交給美國、商品化的部份交給台灣」的分工角色。美利達協理王隆進指出，「以前開發約在3、4月，現在提早到11、12月，而由於提早研發、提早生產、提早上市，因此車子賣得比人快，不只價格好，也避免了季末的庫存。」
◆提早研發、提早生產、 提早上市
台中工業區內某自行車零件廠游姓主管也指出，每年9月的歐洲自行車展是年度大事，新車種會正式亮相，SPECIALIZED近一兩年愈來愈搶手，7月Dealer就已競相下單，訂單都要用搶的。
美利達目前占SPECIALIZED自行車供應量的80％，對SP而言，美利達是其堅強的後勤供應，而對美利達而言，SP目前則占其出貨量的60％，不只生產線有車可生產，在投資上也豐厚投資收益可認列。
◆MERIDA車隊連三年 獲總積分第一
根據財報資料，美利達當年投資SP約3000萬美元，至2005年認列獲利累計已達9.89億元台幣，等於投資的幾乎全部回本，而2006年因員工選擇權轉換稀釋股權降至39％，但前3季仍認列了3.12億元，推估全年約可認列4.2億元左右，對美利達EPS貢獻度高達2元。SPECIALIZED堪稱是美利達獲利金雞。
美利達另一品牌MERIDA也占其生產量的30％，避開SPECIALIZED所在的美國市場，MERIDA專攻歐洲市場，近年也一直在成長，透過運動行銷贊助，MERIDA國際車隊在UCI(國際自行車聯盟)2004、2005、2006年已連續3年總積分第一名，奧運金牌自行車更是持續熱賣。
◆接單大於生產、淡季不淡
據了解，美利達目前生產線每個月正常產量是5萬台，但已有好幾個月是接單大於生產，而去年度遞延待消化訂單尚高達4.8萬台，1、2、3月生產線都滿滿，5月又將有新車種訂單進來，4、5月本來是淡季，「如果又淡季不淡，上半年透明度肯定沒問題，今年會大成長」，美利達主管如此樂觀透露。
留言列表
東森電商大補丸 (9)
