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　長榮集團今年市值的波動不大﹐市值只增加三十三億元﹐但是個股的市值增減波動幅度則很大﹐集團的重量級母公司長榮海運（2603）﹐市值大幅減少一百多億元﹐還好鋼鐵股的榮剛（5009）市值增加八十六億元﹐使得長榮集團今年整體總市值可以出現三十三億元的成長。

長榮海運可說是長榮集團的航空母艦公司﹐去年長榮海運還是集團獲利金雞母﹐獲利達一二○億元﹐每股稅後純益為四‧九八元﹐今年前三季獲利則只有九九○八萬元﹐每股稅後純益只有○‧○三元﹐隨著獲利衰退﹐長榮海運的股價也急速下滑﹐使得單一家公司的市值就縮水一百億元。

長榮集團今年市值成長最多的榮剛（5009）﹐主要經營特殊合金鋼﹐近幾年接單順暢﹐今年並大舉添購生產設備﹐繼去年每股稅後純益寫下三‧四二元後﹐今年前十一個月每股稅前盈餘已達到三‧七三元﹐隨著獲利逐年攀升﹐榮剛的股價也由去年十三元左右一路攀升﹐日前還寫下上市以來新高五十元﹐隨著榮剛的股價大幅揚升﹐長榮集團市值才得以避免縮水的命運。

榮剛近幾年陸續通過奇異等國際大廠的認證之後﹐接單穩定成長﹑毛利率也跟著提升﹐據了解﹐榮剛明年還有擴產計劃﹐產能增加幅度至少三成﹐明年底以前預計VAR及ESR都將增加到各六套生產設備﹐以VAR產品毛利率高達五成﹐隨著高階產品比重持續增加﹐榮剛明年毛利率將優於今年表現﹐法人推估若鋼價無太大變化﹐全年營收可望挑戰一百億元。　

長榮集團明年市值能否持續提升﹐最重要的關鍵還是在於長榮海運與榮運（2607）表現。榮運也是重量級的資產股﹐帳面上的南崁土地資產達七‧五萬坪﹐桃園縣政府已經將南崁地區規劃為南崁新市鎮裡面﹐尤其榮運的土地緊鄰南崁交流道﹐交通相當方便﹐目前榮運的規劃方向還是以綜合型百貨﹑飯店等商業區﹐同時還有辦公大樓﹐榮運也已經在台北港附近買地﹐打算開始進行搬遷計劃﹐榮運的土地資產開發﹐剛好趕上國內的土地資產熱﹐使得榮運未來的潛在開發利益相當可觀。

此外﹐長榮海運明年營運情況能否好轉﹐更是明年集團市值表現的重要推手﹐雖然市場對於貨櫃輪明年的獲利還是不看好﹐但是﹐全球重量級的海運公司﹐今年都出現虧損後﹐對於運價的想法也出現新的思考方式﹐由於全球的景氣還是看好﹐明年雖有新船加入的壓力﹐但是貨量還是會出現正成長﹐只要業者間能減少低價競爭﹐運價可望止跌回升。

到目前為止﹐遠洋CEO會議已經喊出明年要調漲價格﹐亞洲運協（IADA）十二月二十一日也訂出明年漲價辦法﹐長榮﹑陽明（2609）及萬海（2615）都將進行調價﹐在遠洋線及近洋線同步調漲運價下﹐明年長榮海運的獲利可望較今年回升﹐隨著獲利回升﹐長榮海運股價可望也跟著上揚﹐整個集團的市值成長的空間才會加大。