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年前需求旺盛，大陸水泥價格上漲 西進水泥業今年毛利上看18％︰由於春節前需求旺盛，大陸最大水泥廠海螺水泥價格調漲，漲幅約在7~10％間，連帶讓國內西進水泥廠受惠，加上當地煤炭價格下跌，外資預估亞泥（1102）、嘉泥（1103）及台泥（1101）今年中國水泥廠毛利將比去年提升；瑞士信貸第一波士頓（CSFB）認為亞泥今年中國水泥廠毛利可望成長4~5％、嘉泥表示今年中國大陸水泥毛利可望提高到15％以上，台泥則因生產成本較低，全年毛利上看18％。
　　法人推估，大陸海螺水泥價格農曆年前調漲，年後雖有小幅回檔，但全年在需求持穩下，全年價格應以穩定、緩升的方式，還有一成至二成的漲價空間，加上當地煤炭價格從去年第三季開始至今，也下滑25％左右，亞泥、嘉泥大陸地區今年的毛利因此可望提升。

糖今年全球不足額高於預期︰國際糖組織 (ISO)說，由於巴西蔗糖因惡劣天氣減產，今年全球糖的供應不足將高於預期巴西是全球最大產糖國。倫敦的ISO是由糖進口商及出口商組成。該組織在今天的一項報告中表示將在月底前修正這項預估值。ISO 先前預測迄9月30日止的本年度糖供應量將不足101.5萬公噸。ISO引用巴西顧問公司Datagro的預估值，指巴西在4月截止的本作物年度，蔗糖產量將只有2640萬公噸，低於去年同期的2670萬公噸。
ISO說，紐約期貨交易所的粗糖價格迄2006年1月止的過去兩年上漲三倍，主要是巴西及全球最大糖出口國泰國因惡劣天氣減產所致。糖價也因庫存量連續第三年下降而上揚。中國國內的糖價上漲三分之一，1月每公噸漲破700美元。
俄羅斯糖價也自2005年的500美元左右漲破700美元。印尼糖價則自12月的每公噸565美元漲至1月的744美元。ISO說，全球糖價也因油價暴漲促使巴西擴大將蔗糖轉換成乙醇而上揚。投資人也預期由於歐盟調整糖機制，在種植及出口雙雙減少下，糖的供應勢必減少。當然，投資人對商品原物料的看好，也令糖價居高不下。

南海石化投產 跌價夢魘成真︰大陸南海石化（CSPC）投產，石化業者已開始感到陣痛。賣到台灣的乙烯，最新現貨抵岸價格每公噸1,075美元，較上周重挫100美元；供給最緊張的丙烯也不能倖免，每公噸下滑約10美元。南海石化投產消息傳來，13日塑化類股除了恆大外，全數收黑。法人指出，即使第一、二季亞洲有多達七家輕裂廠大修，但投資4.3億美元的南海石化區投產後，短期內會影響亞洲市場供需狀態，投資人產生預期心理。

台灣石化中間原料生產廠認為，南海石化投產的影響性，將在下周發酵；至於石化中間原料廠的影響時間，可能要等南海石化相關石化廠開爐順利與否的消息而定。五大泛用塑膠生產廠商則未感受到南海石化的威脅。台灣聚乙烯（PE）生產廠商指出，本周接單中，高密度聚乙烯（HDPE）外銷報價約在1,140至1,150美元，比上周每公噸上漲10美元。南海石化HDPE年產能25萬公噸要正式投產，可能要等一段時間，影響較不迫切。

成衣廠聚陽台南企業等元月營收表現亮麗︰紡織成衣廠元月營收儘管處於農曆春節長假，但業績不亞於電子產業，其中聚陽 (1477)及台南企業 (1473) 單月營收分別為新台幣9.6億元及5.86億元，均較去年同期大幅成長30%，如興 (4414)自結元月營收為3.52億元，也較去年同期2.86億元成長23.08%。聚陽自結元月營收9.6億元，較上月8.88億元成長8%，也較去年同期7.25億元成長32.44%。
兩家成衣大廠元月營收表現亮麗，不亞於電子產業，同時去年業績更是維持高檔水準，其中聚陽自結94年營收103.66億元，稅前盈餘7.95億元，以目前股本12.26億元計算，每股稅前盈餘6.48元，穩居紡織業獲利之冠。聚陽實業去年營收超過百億元，營收及獲利同創歷史新高，今年度該公司預估成衣單價可能再續跌10%左右，不過，在出貨量持續攀升下，今年營收可達130億元，毛利率應可維持在21%左右，目標是希望今年除權後，每股稅後盈餘仍能達5元。台南企業初估94全年稅前盈餘6.04億元，年增率2.19%，每股稅前盈餘4.82元。 對於今年因自創品牌佳爾迦於遠企設立在台第一個旗艦店，中國市場品牌TONYWEAR獲利明顯成長，EMELY設立第2年亦轉虧為盈，今年即可有獲利可以回饋給母公司。

和泰車下修今年銷售目標，中華車、福特卻來勢洶洶︰國產車龍頭和泰汽車去年衝出有始以來的最高量之後，今年首度出現下修的動作，和泰汽車今年全年銷售目標將從去年15萬輛，調降至14.5萬輛，這項動作也將成為國產車壇矚目的焦點，勢必牽動今年國內新車市場50萬輛的保衛戰。不過，中華汽車與福特六和今年卻是來勢洶洶，中華汽車有意重返十萬輛的銷售目標，福特六和則借重外銷，上看九萬輛。對於今年的新車市場規模，和泰車總經理張重彥預估全年總銷售台數約在48.5萬台，較去年下降5.8％，該公司的銷售目標則訂為14.5萬台，全年營收目標上看900億元。和泰車自結去年稅前盈餘約55億元，為歷史新高，市場預估今年仍有機會維持該水準。
落葉期來臨　天然膠價格居高不下︰由於主要產地泰國已進入落葉期，天然膠近日報價居高不下，維持在每噸2100美元左右，較去年同期漲價約18%，天然膠高漲的價格也使合成膠SBR價格下檔有撐，對於經營已經相當艱辛的下游輪胎廠而言，主要原料3月中以前仍處壓縮狀態。東南亞落葉期自2月開始至3月中，期間由於天氣較為乾燥，天然膠產出受到影響相對減少，加上農曆新年剛過，下游對於天然膠仍在回補庫存階段，使天然膠、合成膠市場處供不應求狀態，短期報價仍有上漲空間。
除台橡（2103）合成膠報價可持穩外，對於下游輪胎廠而言，成本壓力短期內難以抒解，包括正新輪胎（2105）及建大工業（2106）年後皆有調漲輪胎報價的打算，生產高毛利轎跑車胎的南港輪胎（2101）則已決定回溯自2月起，調漲台灣輪胎市場報價5％，中國市場報價6％。

中鋼第2季盤價，江耀宗表示「審慎樂觀」︰中鋼(2002)將於下週開出第2季盤價，中鋼董事長江耀宗表示，從目前鋼鐵景氣來看，第2季的盤價是「審慎樂觀」，而市場普遍預估，中鋼將以平盤開出。中鋼將於2月23日開出第2季的鋼品盤價，由於大陸供過於求的情況已經趨於和緩，市場需求回溫，鋼品價格觸底反彈，市場對中鋼第2季的鋼品盤價多是樂觀期待。
對於第2季的鋼品盤價，江耀宗雖然不願鬆口，但對市況看法已轉趨樂觀，江耀宗表示，對於第2季的鋼品盤價是「審慎樂觀」，他強調，中鋼一定會開出「合理」的盤價，所謂的「合理」，即是讓客戶雖不滿意，但可以接受的價格。

豐興調漲廢鋼報價 鋼筋及型鋼暫停接單︰豐興鋼鐵(2015)宣布本週鋼筋及型鋼暫停接單，廢鋼則每公噸調漲300元，目前最新報價為鋼筋每公噸1.37萬元、型鋼1.63萬元、廢鋼7900元。豐興鋼鐵副總經理林盟弼表示，由於公司鋼品庫存偏低，加上手中訂單仍未消化完畢，因此暫時停止接單。

鋼鐵業下游廠商看盤勢：三月不鏽鋼仍舊看漲︰接單情況佳，原料價格仍處高檔，預計三月不銹鋼品價格仍是漲聲連連，內銷價每公噸可望上漲2000元以上，外銷價120美元。包括允強、彰源、燁興、有益等下游業者一致認為，目前除接單情況頗佳外，也因原料價格處在高檔，過年後大陸和內銷市場的下游客戶積極增補庫存，需求轉趨活絡，預計三月份盤價勢必上漲。
唐榮公司董事長劉憲同分析指出，目前國際鎳價還停留在1.5萬多美元，大陸市場近來因不銹鋼品庫存偏低，下游廠商積極補充庫存帶動下，需求轉趨熱絡，預期三月份不銹鋼品價格，一定大漲，其中內銷價每公噸可望上漲2000元，外銷市場至少120美元。新鋼公司總經理吳信雄也判斷，三月份價格預期內銷價每公噸上漲2000~3000元。

土銀：今年房市以盤整為主︰土地建築融資專業銀行怎麼看今年房地產景氣？土地銀行總經理張義雄指出，房地產市場的確在趨緩，價格上揚不易，也不至於大幅下滑，預料將以盤整為主，地段則將主導價格重要因素。張義雄說，土地銀行1.2兆餘元放款，土地建築融資相關放款約在6000億元（4000餘億元房貸與1200億元土地與建築融資），亦即超過一半放款與房地產市場相關。他指出，以往房地產不景氣的十年，許多建商因此倒閉，剩下的都是有能力承受波段漲跌公司，且蓋的房子品質比以前好，也更有規劃。張義雄表示，房地產靠二股力量支撐，一是自用，一是投資客，如果地段佳，將可吸引投資客，房地產價格將可獲得支撐。
業內外報喜，營造股迎好年冬︰政府刺激景氣，公共工程發包量增加，計算到年初，3分之2以上的上市上櫃營造廠手中在建工程創十年來新高，加上處分投資收益增加、施工法改良見效，部分營造股今年獲利可望創新高；至今年初，大陸工程（2526）、工信工程（5521）、中華工程（2515）、皇昌營造（2543）手中在建工程都已超過二百億元，幾乎都是十年來的新高紀錄，工信工程今年毛利率可望超過13％、大陸工程、中華工程更分別處分台灣大哥大、出售高雄土地，今年獲利可望創五年來新高。過去三年，毛利率都維持在10％以上的工信工程，手中在建工程達四百億元，不但刷新該公司十年來新高紀錄，更高居所有上市櫃營造公司的榜首。

摩根調降長榮陽明萬海評等︰台灣油價調漲第一天，摩根士丹利證券14日看淡亞洲航運 業，認為將邁入空頭行情！其中台灣整體航運股投資評等調降至「謹慎」，影響所及，長榮（2603）與陽明（2609）投資評等調降至「減碼」，連同萬海（2615）目標價均遭調降。不過，因大陸與印度等對銅、鋁等基本金屬與其他原物料需求趨於強勁，美國到亞洲的泛太平洋西向航線穩定協定（WTSA），日前甫決定自三月十五日起，針對原物料與化學品調升10~20％不等的運價，摩根士丹利證券的空頭論調，引起外資圈廣泛討論！

摩根看空海運股 外資：急跌是買點 業者獲利穩定度在可接受範圍內，今年每股盈餘估逾四元，目前本益比僅4.67倍，搭配配息概念等角度，股價已跌無可跌︰摩根士丹利看壞海運市場運價後市，並宣布調降長榮（2603）、陽明（2609）等海運龍頭股評等，股價是否下跌引起關注；不過市場人士指出，外資近半年甚少著墨長榮、陽明等個股，此報告出爐後，即使部份基金經理人會參考報告內容調節持股，但賣壓應有限，再加上 航運股的獲利穩定度在可接受範圍內，以去年每股獲利約5.3元、今年預估約逾四元來看，目前本益比僅4.67倍，是股價自九十年十月、長線波段開始反彈來的最低點，雖短線遭遇賣壓，也會緩步回復股價至5倍以上本益比區間。且基於配息概念、目前預估現金股利接近10％等投資基礎，短線急跌，反應是長線進場的時點。