櫃買中心昨（17）日表示，遠航今（18）日依還款計畫，要清償民航局及中油的欠款，若未還清，股票仍併案執行「全額交割」；即使還清欠款並清償註記退票紀錄，因公司已聲請重整，股票仍列為「全額交割」，還是要執行「全額交割」的分盤交易。
櫃買中心指出，遠航股票目前分屬櫃買中心業務規則中二個不同的規定，「併案」執行「全額交割」；除非遠航還清中油欠款並完成退票清償註記，以及撤銷重整聲請，否則遠航還是會併案執行，仍「全額交割」，並須執行分盤交易。
櫃買中心表示，未來遠航聲請重整，若先獲法院裁定記名股票禁止轉讓的緊急保全處分，依業務規則，櫃買會先暫停其股票交易，否則股票仍得採全額交割。若法院裁定准予重整，或因無繼續經營的價值，裁定駁回重整，則櫃買中心會報請證期局核准後，公告遠航股票終止上櫃。
遠航重整事件愈演愈烈，外界關注的焦點都在大股東何時出手救火，以目前遠航的股東結構觀察，有意入主遠航者是呼之欲出，就看大股東何時坐下來談妥條件，主導遠航勢力大一統，才能解決現有股權分散的窘境，讓遠航事件真正落幕。
不過，現在遠航內部最擔心的，是怕等不及大股東坐下來談條件，遠航就可能因財務案發展可能因為失控，公司先倒閉而垮了，最後演變成員工失業、大股東籌碼歸零的「玉石俱焚」結果。
以目前帳面上遠航持股結構觀察，遠東集團掌握15.22%股權，是最大法人股東，百慕達艾吉投資背後代表的馬來西亞大家集團，持股占9.35%，與國華人壽10%相當，中華航空占5.73%。
目前遠航五席董事中，百慕達艾吉投資及中華航空各占有一席董事，一席為自然人，另一席開發工銀的法人代表已於去年9月請辭，預定今年股東常會補選一席董事，由遠東集團遞補。
另一受到外界關注的董事，是富寓投資的法人代表，當選股數很低，卻占有一席董事席次，並不合邏輯，背後代表的「金主」，到底是誰，迄今仍沒有人清楚。
檯面上可以看到的兩大主導勢力，就是遠東集團和大家集團，但論口袋「深度」，顯然資金雄厚的遠東集團略勝一籌，迄今掌握15.22%股權，雖未取得遠航董事會，但遠東集團勢必有其盤算，絕非只著眼今年中股東會補選，所遞補的那一席董事。
遠航董監事會要兩年後才改選，遠東集團此時買再多的股權，似乎都緩不濟急，但若現在和檯面上其他大股東談妥條件，直接買下其投資機構，除遞補的一席外，估計可在現有四席董事中再拿下兩席董事，直接由遠東集團改派代表，遠東集團不但可順勢提前入主遠航，也能化解遠航長久以來股權分散、山頭林立的難題，也是遠東集團投資遠航發揮最大實質效益最好的策略。
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