桃園航空城計畫大步向前，交通部長毛治國表示，初步規劃航空城核心機場園區面積達2,000公頃，在機場南方的空軍機場廢除後，最慢在100年解除機場南邊建物的限高，高鐵最大的特定區桃園青埔站將「活過來」，周邊土地開發可因此重燃生機。
桃園航空城是愛台12建設中的重點建設，交通部在報告航空城計畫時，將核心的機場園區比喻為「蛋黃」，航空城區域發展則是「蛋白」。毛治國指出，機場園區詳細劃分範圍將在今年底確定，屆時桃園縣政府的「蛋白」，交通部的「蛋黃」，將是「兄弟登山，各有各的分工」。
交通部初步規劃，機場園區共計2,000多公頃，範圍包括核心的原來機場約1,204公頃、往北取得第三跑道面積約550公頃、往東發展航空貨運園區約200公頃，以及鄰近貨運園區的遠雄自貿港區約45公頃。
在此區域發展中，曾是著名「黑貓中隊」駐防基地的桃園空軍機場跑道，已確定將廢除，移交桃園航空城使用。毛治國說，空軍機場廢除後，保留70多公頃供軍方使用，其他土地則將辦理區段徵收。最大意義是原本機場南方的限高將宣告解除，「高鐵桃園青埔特定區將活過來」，原本軍用機場以南的土地開發也將重現生機。
據瞭解，高鐵桃園站特定區就是因為限高問題，車站只能蓋在地下室，一旦限高解除，客觀條件改變，特定區的規劃將會重做。由於五大站區中以桃園特定區面積最大，開發面積達490公頃，相當於台北信義計畫區3.2倍，毛治國說，機場園區是航空城的「大蛋黃」，高鐵桃園站則是「小蛋黃」，桃園站具「雙蛋黃」優勢，將是高鐵發展潛力最大的站區。
毛治國指出，交通部在11月解決高鐵融資問題後，下一個重頭戲，就是要檢討高鐵五大站區的開發，尤其桃園站往空運可到達世界各地，走陸運（高鐵）可以直達台灣南北，將可吸引企業在此興建總部或是會展中心。
毛治國表示，解除軍用機場限高，已與國防部溝通好，目前桃園縣府正在辦理相關程序。另外，第一航廈改善工程下月動工，明年農曆前後舉行上樑儀式，計畫增建的第三航廈則以轉機旅客為主，希望以後假日可吸引周邊的人潮來逛機場。
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