投資大師巴菲特於2008年9月27日宣布將以2.31億美元買下比亞迪（中國著名代工廠，為全球第2大電池廠）10％股份。巴菲特選取投資標的，必備條件為這家企業要易於了解、有穩定的經營史且前景看好，剖析巴菲特入股比亞迪的理由，最主要就是看好未來能源汽車前景。
車廠持續研發環保款
綜觀一般油電混合車能源效率比達32％，遠高於傳統汽油車的19％，即便目前油價回跌，各大車廠對於環保車種的研發卻持續增加，除了豐田汽車早在1997年推出油電混合車Prius，賓士於2009年夏天也將推出第1台油電混合車種-S400 BlueHybrid。
然而油電混合車最為人詬病處在於價格過高，1台1.5車型的Prius售價達120萬元比同型車幾乎高上1倍。而1家在能源車引擎有重大突破的公司Flybrid Systems，兩位合夥人Jon Hilton 與 Doug Cross擁有25年F1賽車領域專研新式引擎及維修保養經驗，發表1款KERS動力回收系統，設計邏輯即是在引擎旁加入1組高轉速飛輪，利用飛輪來儲存因為煞車時所損失的能量，並於車子加速、超車時將能量導回的能源節約系統。這樣系統不僅尺寸和重量只有傳統油電系統的一半，造價更只有原本的4分之1，將有助克服油電混合車高價位疑慮。
同時一向是汽車工業領頭羊的F1賽車，將在2009年限制所有參賽車輛必須使用動力回收系統引擎，我們預期，FIA未來一連串與環保有關限令將迫使最頂尖的F1賽車技術團隊為綠色引擎的環保用車注入新活水，達到降低成本，提升環保車種滲透率。
F1賽車將採綠色引擎
日前歐盟公布車輛每公里二氧化碳的排放量在2012年不得超過130克的計劃，遠低於目前出廠新車每公里排放160~180克含量，混合動力的大眾交通工具更出現在如San Francisco、NY、Toronto等各大城市，至2012年紐約市內總計約1萬3000多台計程車將全部改成混合動力車。
混合動力車大幅成長
技術持續精進，相信在環保趨勢下各國使用綠色引擎房車政策將接踵而來，這有如2003年2月歐盟通過有關RoHS法令在2007年所有電子產品或電器必須不含有毒物質；也因為這個法令導致歐洲所有電視、電腦螢幕全面改用LCD，帶起台灣面板業一時風華，在法令通過到隔年4月間，加權指數從5015漲到了6818，漲幅36％，但當時台灣4家LCD廠商漲幅達1~2倍。
歷史為鑑，歐盟法令通過造就LCD產業股價亮眼表現，在綠色風潮不可逆趨勢下，歷史是否會重演在汽車節能產業，台灣汽車電子零件廠商是否能趁勢昂揚，讓我們拭目以待。
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