國內外電動車市場風起雲湧，因應汽車從「汽油車」走向「電力車」，國內兩大石油公司研擬投入電動車的動力電池市場。台塑集團成立「台塑長園能源科技」生產鐵鋰電池可望今年底量產；中油也正評估成立新公司，投資車用電池。
中油董事長施顏祥表示，國內油品市場將逐漸萎縮，未來油電混合車及電動車將成趨勢。中油總經理朱少華透露，中油已成立小組，評估生產電動車的電池。
朱少華表示，一般汽車跑三百五十公里，油錢大約八百元，電動車充電約僅三百多元，且幾乎零廢氣，相當有競爭力。但電動車的瓶頸在於續航力不足，充一次電雖可跑三百公里，但充電至少卅分鐘、慢則兩小時。中油正在找尋電動車商機，比如在各地加油站增設「充電站」，或發展汽車電池的租賃事業。
中油評估成立新公司製造車用電池，朱少華表示，雖然目前電動車市場還不成熟，但若錯過了時機，未來就會更難切入。
台塑集團的台塑生醫與長園科技去年合資成立「台塑長園能源科技公司」，第一座廠可望年底投產，目前已獲大陸東莞蘭陽及港商毅力兩家電動車電池的訂單。
這項由台塑生醫董事長王瑞瑜主導的投資案，被視為「圓王永慶的汽車大夢」，也是台塑集團投入新世代能源的第一步。台塑人士指出，長園的車用電池已獲得大陸最大電動車廠比亞迪試用，若能打入比亞迪鐵鋰電池材料供應鏈，量能將會擴大，目前也積極與日本SONY、SHARP、SANYO等三大電池廠接觸，並取得日本電池大廠的技術合作，開始布局大陸與日本市場。
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●電動車
它是利用外部電源充電，將電力儲存於車體內的電池組，由控制器控制馬達運轉的新能源車種。優點是行駛時幾近零汙染、能源使用效率高，且噪音、振動明顯偏低；缺點是電池成本較高，體積大且重，若不方便充電，續航力就變差。
電動車的關鍵零組件為蓄電池、馬達及充電裝置，蓄電池的使用時效和成本是重要關鍵。
●鐵鋰電池
目前發展中的車用電池種類包括鉛酸、鎳鎘、鋰錳、鎳氫、氫燃料和太陽能等多種。
其中以磷酸鐵鋰電池（LiFePO4，又稱鐵鋰磷電池）最受矚目，因它沒過熱或爆炸等顧慮，電池循環壽命約為一般鋰電池的四到五倍，整體重量也比鋰電池減少三到五成。
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