從美國總統歐巴馬大力鼓吹、到巴菲特入股中國電動車製造廠比亞迪，在節能減碳的氛圍中，電動車儼然成為明星產業，台灣電動車產業的上下游整合都具實力，但配套設施不足，電動車能否輕鬆上路，還有待政府出面促成。
台灣電動車產業蓬勃發展，如必翔、新普、有量等廠商相繼投入動力電池開發，台達電、光寶科等則專注電池和動力管理系統的開發製造。
目前台灣在電池生產技術上，已讓國際矚目，例如BMW發表電動車MINI E就採用台灣的能元科技的電池，必翔則握有鐵鋰電池的獨家專利，並與法國車廠合作量產輕型電動車；益通動能則推出輕型電動機車，而裕隆集團更將推出台灣第一輛純電動汽車。
裕隆旗下的自有品牌「納智捷」，十月將推出純電力動能的休旅車，最高車速可達一百公里以上，零到一百公里加速只要八秒。
太陽能電池大廠益通的關係企業益通動能董事長吳世章表示，下一個目標是用太陽能作輔助動力的輕型電動機車，且將走平價路線。
納智捷汽車副董事長陳國榮表示，未來十年全球電動車至少有兩兆一千多億美元的規模，電動車能創造的價值鍊還包括電池控制元件、電池等。
日本野村總合研究所預測，油電混合動力車仍將持續成長，但油電混合車仍無法擺脫汽柴油，會排放一定比例的二氧化碳，因此，零汙染排放的純電動車才是真主流。
台灣跨足電動車產業已不是問題，關鍵在如何整合現有的平台，打造電動車產業聚落，同時讓電動車上路無障礙。
像路邊停車格就可建置充電設備，同時在都會區規畫限定電動車才能行駛的綠能區（Green Zone）等，加上像今年調降貨物稅三萬元的購車補助措施，鼓勵民眾換購電動綠能車，都是電動車普及化關鍵，這要靠政府的力量來促成。
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