倫敦金屬交易所(LME)週一推出鋼鐵期貨，希望能為全球高達五千億美元的鋼鐵業界提供一個交易平台與避險的新管道。LME的鋼鐵期貨自周一展開試驗性營運，並將於四月廿八日正式上路。
LME指出，鋼鐵期貨合約將使以往供應商與製造商之間檯面下的鋼鐵交易，改為更加透明，參與買賣的投資人也可更輕鬆的鎖定或調整成本與獲利。直到目前為止，國際間幾乎所有的鋼鐵交易都是現貨買賣。
LME鋼鐵期貨合約最長可達十五個月，以用於強化結構的鋼鐵半成品小鋼胚為交易標的，期貨合約又分地中海區與遠東區兩種。而根據週一試驗性的交易顯示，在歐美盤中，地中海區以每噸七五○美元成交，遠東區合約則為每噸七七五美元。這是全球第二個鋼鐵期貨交易平台，杜拜黃金與商品交易所在去年十月即推出鋼鐵期貨交易。然而專家指出，LME的期貨交易無論在規模與機制的完備性都高於杜拜。
LME執行長阿波特表示，此一鋼鐵期貨的交易預料最初是由鋼鐵業上下游與交易商所推動，不過最終應可吸引基金業者進駐。他同時指出，鋼鐵期貨交易不但可以看出鋼鐵業的榮枯，同時也可做為全球經濟景氣的指標。
不過鋼鐵業界上中下游對鋼鐵期貨推出的反應不一，如阿塞洛米塔爾等鋼鐵製造大廠對期貨商品持保留態度，阿塞洛米塔爾公司執行長米塔爾表示：「客戶最終無非都希望能有一個穩定的交易環境，這唯有靠廠商與客戶緊密的合作才能達成，透過期貨市場並無法辦到。」
包括美國營建大廠福陸集團旗下的福陸工程等鋼鐵消費者，則都對鋼鐵期貨提供的避險功能表達肯定，福陸工程就是苦無避險措施的受害者，該公司二○○四年透過合資企業的名義，以七．四億美元標下舊金山奧克蘭海灣大橋的造橋工程，但由於鋼筋價格飆漲，該項工程的建造成本到二○○六年時已暴增至六三億美元。LME鋼鐵分析部門主管伊凡斯表示，由於過去三年來鋼鐵市場波動性大增，鋼鐵期貨合約上路後可能會有不錯的接受度。
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