散裝船運費在已經十分偏高的情況下，持續出現驚人漲幅，本月十日波羅的海乾貨船綜合指數與巴拿馬極限型船指數雙破一萬點，而海岬型船昨（十一）日晚間最新指數破了一萬五千點（見附表），裕民航運總經理王書吉與台灣海陸運輸公司總經理蔡欽文都表示，運價漲幅完全超出預測，由於明年四月礦砂將開始新合約價，各國鋼廠搶在漲價前進貨，估計在明年第一季以前，運價都將維持超高檔局面。
王書吉指出，中國大陸十一大假之後運費的上漲在預料之內，但是漲幅會這麼高完全超出預期，在這麼高的情況下，任何風吹草動都會影響運價走勢，中共十五屆人民大會也將是觀察點之一，不過運價雖然會有起伏，但是在明年四月新的礦砂合約價談妥之前，各國買主搶運風潮難以避免。
蔡欽文則指出，運價一再飆高，可能與買主提早進貨囤積物料有關，現在買多了，明年第二季運價就有可能出現較大的轉折，不過這幾年散裝市場變化太大，加上期貨市場炒作，要如何預測市場走勢已經沒有概念了。
中鋼運通高階主管指出，超高的運價一再測試下游的承受力，鋼價、運價不可能無盡的上漲，漲越多風險越大，中國大陸官方已經透過提高出口稅方式壓抑鋼材出口數量，美國經濟前景多數看法偏悲觀，加上明年年中北京澳運將迫使大陸部分建設暫停，未來運費走勢就看東西貴了貨主還能買多少。
裕民內部根據市場各項資訊指出，這一波運費上漲與煤炭貨價從每噸五十八美元拉升到七十餘美元有關，中國大陸透過提高售價來抑制煤炭出口，讓韓國轉向南非採購，航程也從七天拉長為近四十天，船噸供給因而更為緊張。
在波羅的海指數大漲，突破萬點激勵下，昨天散裝航運族群再度成為傳產領漲指標，包括裕民、東森、台航亮燈攻頂。目前散裝股已出現中航、裕民二檔百元個股，台航昨天漲停98.9元作收，今日將成為第三檔挑戰百元之航運股。
波羅的海指數在今年六月中旬自5200點附近起漲，並在九月站上八千點大關，近月來該指數漲勢越加走俏，本周更正式突破萬點大關，走勢極為強勢。包括中航、台航、新興、裕民、四維航、益航等持續創高。
昨天航運股由散裝族群裕民、台航等領軍勁揚，帶動新興、中航、四維航、東森等大漲；而貨櫃航運股龍頭長榮在外資買盤加持下，其股價自九月中突破24元前高壓力後，即一路向上、未曾跌破五日線，走勢極強。
就業績面而言，中航、四維航、裕民，上半年獲利表現強勢，年增率皆超過100%，法人認為，下半年景氣更旺，今年包括中航、裕民獲利都有挑戰一個股本實力。
船隻供應吃緊 後市看俏
而散裝航運股在年底、明年初也有一波換約潮，像是中航年底及明年初各有一艘散裝船換約、新興第四季也有一艘海岬型船換約、台航明年更有八艘船換約，預估屆時新合約價也可望大幅調高。
法人指出，由於中國大陸等新興市場的工業、基礎建設持續，對煤、鐵礦砂需求不斷，加上船隻供應吃緊的情形要到2010年才會逐漸舒緩，散裝運價相關指數在景氣面熱絡及國際炒手的資金投入下，指數一路大漲小回，激勵散裝個股創高。
在貨櫃海運部分，雖然景氣不若散裝航運熱絡，且個股獲利能力較散裝航運股差，不過，旺季附加費時間也延長至明年二月底，顯示景氣已有回溫現象。
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