歐洲及美國是全世界自行車主要消費地區，台灣則是全球高級自行車的主要供應地區。
以台灣2006自行車成車出口台數406.3萬台，與2003年338.3萬台相比，約成長20％，然而同期ASP(成車出口平均單價)卻由150.14美元揚升至206.61美元，金額成長幅度達到37.61％。如巨大董事長劉金標所表示，台灣自行車業經過這幾年「A-team」的努力，產業活力已經重現，而且更能掌握住高級車市場，台灣已成為全世界舉足輕重的高級車供應中心！
美利達ASP是台灣ASP兩倍
以自有品牌Merida與廣義品牌Specialized行銷全球的美利達，近幾年在ASP的表現更是陡峭上揚。
2003年美利達ASP 243美元，為台灣整體ASP 150美元的1.62倍；2004年306美元躍升為1.85倍；2005年387美元為1.94倍；2006年411美元為1.99倍；而今年前8月美利達ASP更提高至430美元，已是台灣同期ASP 207美元的2.07倍！美利達自2001年取得美國知名自行車品牌SBC部分股權後，雙方透過策略聯盟，承接了更多高級車的訂單。
再加上雙方近一、二年在協同設計、開發、掌握通路配合得宜，美利達不只在轉投資方面連年入帳豐厚，也使得台灣廠生產線訂單滿載，今年以來美利達單月營收更數度超越龍頭廠巨大台灣廠！也因此美利達股價在6月下旬還一度超越巨大成為自行車新股王。
勇冠群輪 EPS連6季成長
美利達曾崧柱總經理對此謙虛的表示，美利達多年來抱持「老二哲學」，重要的是超越自己。
今年8月美利達營收更首度衝高至10億元關卡達到10.53億元，創下設廠35年以來的新紀錄！以全年來看，美利達今年將有機會寫下「4個新高+2個破百」超越自己的紀錄。4個新高是營收、獲利、EPS、ASP創新高；2個破百則是合併營收破百、市值破百！更值得一提的是，美利達的每股獲利，可能創下連6季且連6年成長的紀錄，表現堪稱「勇冠群輪」。
巨大e-bike動能可期
以自創品牌Giant行銷全球的國內自行車廠龍頭巨大機械，營運表現則向來穩健，去年受到全球庫存調整影響，獲利小幅衰退，EPS首度掉到4元以下，僅3.6元，不過今年以來台灣廠與集團合併營收均明顯成長，今年上半年EPS達3.16元，表現亮眼。
巨大以中國大陸為生產重鎮，尤其大陸當紅的電動自行車市場更是未來營運成長重要動能。中國大陸今年電動自行車需求量估約1700萬台，占全球93％的市場，而估計到2010年更將成長至2200萬台。
巨大許立忠特助表示，去年巨大在大陸電動自行車出貨21萬台，今年預估成長至35萬台，成長率希望達到65％，而2008年預估50萬台，2009年70萬台、2010年挑戰100萬台。如果以每台2000元人民幣計算，100萬台估計約可創造近20億人民幣營收，是巨大中長期重要成長動能。
自行車拉風 汽車廠欲振乏力
從去年底的暖冬開始，歐美民眾提早走向戶外，使得自行車廠今年上半年紛紛繳出亮麗的營運成績，巨大3.16元、美利達2.68元、愛地雅0.69元，股價也都創下歷史新高。
然而油價大漲，連帶衝擊到汽車銷售，至今年上半年國內車市仍是欲振乏力，以致各掛牌上市汽車廠獲利多呈現衰退，今年上半年裕隆賺1.07元、中華車1.10元、三陽0.42元，整體表現較自行車遜色許多，股價也頻頻下探。形成兩輪自行車獲利與股價都跑贏四輪汽車的局面！
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