中國航運（2612）董事長彭蔭剛昨（28）日在股東會火力四射，火氣很大，嚴詞砲轟政府強力介入民營企業的股權爭戰。不論結果會如何，中航今年在業內業外都受益散裝船運景氣持續閃亮發光，市場評估中航今年每股獲利有挑戰10元水準，有機會成為運輸類股股王。
代表散裝船運價租金市場的波羅的海綜合運價指數（BDI）快速回檔後，近期由海岬型船展開Ｖ型反彈，中航現有五艘散裝船都是海岬型，且6月和7月各一艘換約，明年三艘將換約，運價水準處於高點，中航獲利可期，股價飆升有其原因。
其次，中航近期訴訟的關鍵，是要介入台航經營權，雖然中航取得台航經營權已有變數，但中航握有台航37.5%股權，台航和中航一樣都有散裝船運的利基，台航今年每股獲利至少有成長五成的空間，讓中航的全年收益再往上墊高。
以去年中航每股稅後純益6.02元，有3.9元來自台航的貢獻，但中航在去年底只持有台航22%股權，現在拉高到37.5%，法人界對台航給中航今年每股貢獻度少看到4元，加上散裝船運價發燒中，本業每股獲利有5元實力。
以中航昨天收盤價站在60元，離運輸類股股王裕民航運（2606）收盤價62.7元已經相當近，如果國際散裝船運市場現有熱度維持到今年底，法人圈預測的未除權前每股稅後純益接近10元的說法就很有可信度，股價要超越裕民封王的機會確實很大。
中國航運（2612）董事長彭蔭剛昨（28）日主持股東會，為爭取台灣航業經營權的訴訟案，高分貝痛責承受政府不公平待遇，揚言如果台航和陽明換股案過關損及中航權益，將出書，書名就叫「政府如何打壓民營上市公司」爆料反制，小股東一致叫好。
中航昨天股東常會也通過通過配股案，每股配發現金股利2元及股票股利1元，合計3元，董監改選後名單仍維持不變；中航去年每股稅後純益6.02元，除受惠去年散裝船運價大漲，中航去年底止持有22%台航股權挹注利益，每股就有3.9元。
彭蔭剛昨天向股東陳述爭取台灣航業（2617）經營權的過程，他多次拜會交通部次長何煖軒，對方挑明是執行前任行政院長蘇貞昌的命令，且不時接到來自金管會、經濟部、證交所的小動作，不讓中航介入台航經營權。
中航是去年初起在公開市場積極購買台航股權，初期是以承接來自官有台灣銀行釋出股權為主，但在表明入主台航經營權後，交通部就指示官控的陽明海運（2609）和台航藉由增資換股，稀釋中航股權。
迄今為止，中航已持有台航37.5%股權，低於官方掌控約51%股權，但中航不滿陽明和台航增資換股，稀釋中航投資台航的利益，陽明海運卻可因增資換股獲得近億元利益。
中航年初向法院提出暫停台航的增資換股假處分獲准，但台航也提出反假處分仍在裁決，台航原訂今（29）日舉行股東會，因換股案被假處分案擋道，兩度向經濟部申請延期獲准到今年底之前召開。
彭蔭剛表示，目前官司都是民事，如果陽明和台航的增資換股案過關，中航將立即對交通部和台航的官派董事提出刑事訴訟，他也將寫一本書「政府如何打壓民營上市公司」揭露事件內容給大眾，也可以做為學校的最好教材。彭蔭剛強調，中航現有持股數，可以在台航今年改選的七席董事占三席，但交通部卻指明最多給中航兩席，中航不希望事情鬧大，他近期將寫信給行政院長張俊雄，請他協助解決中航和交通部的台航經營權爭議。
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