11月陸客一直來不停，每週都有重量級人物，江蘇採購超過1200億元，本週中國工業和信息化部副部長婁勤儉來了，又有馬拉松式的「兩岸車輛產業合作與交流會」展開，一連5天的「綠能智慧車輛成果展」、9場「兩岸車廠合作及技術交流會議」，並且簽署合作意向書，兩岸共有超過500位整車、零組件廠業者參與，這也是多年以來，台灣汽車業上中下游一定趁勢而起的好機會！
400萬輛自主品牌車 要台灣幫忙
據中國汽車工業協會資料顯示，中國轎車從1978年占國內汽車結構的2％，到2008年的54％，30年間有近30倍的成長，這股內需不得不被重視！
中國汽車工業協會常務副會長董揚預估，今年中國汽車整體銷量可達1300萬輛(年成長38.6％)，台灣車輛公會理事長陳國榮接著說，台灣汽車總市場銷量今年頂多23萬，對岸規模大太多。在中國政府積極鼓勵自主品牌的計畫下，光是今年，中國就有400萬台自主品牌汽車，要藉助台灣協力廠的經驗幫忙！
點出中國汽車產業的弱勢：自主研發、整車與配件供應鏈整合、生產與銷售面的互補、相關產業(鋼鐵、石油)的結盟，董揚說：「中國不只要成為世界第1大汽車出口國，國民汽車持有率要快速達到世界平均水平，並在5～10年內掌握全球汽車零配組件版圖，這個市場需要藉助台灣研發與管理經驗，以及資通訊與綠能產業的技術。」
東風汽車副總經理李紹燭有趣地說：「我們什麼都沒有，現在中國還沒做到市場導向！」中國市場在改變，國內多了鄉村市場，國際多了成熟市場，需要藉由1＋4的研發體系(市場導向＋數據累積＋人才培育＋體制改善＋投資基礎設施)做到自主研發、聯合開發、供應商協同，李紹燭說：「把散落兩岸的珍珠串起來不容易，兩岸要合作打造自主品牌。」相信裕隆董事長嚴凱泰聽了，會很興奮！
兩岸結盟 搶攻全球零組件供給
去年下半年以來，全球汽車零組件廠商面臨破產潮，從2008年GM供應商Cadence、美國塑料件供應商Key Plastics接連申請破產保護，2009年1月加拿大汽車塑膠零組件供應商Craaytech、德國零組件供應商Stankiewicz皆宣布破產，5月份美國鋁鑄件供應商Ward與特種鋼和粉末供應商Crucible Materials也相繼不保！
國際車廠逐漸往亞洲等新興國家進行採購，GM與Ford亞洲採購金額就從2005年的12億美元，增加到2008年的100億美元。
反觀台灣汽車零組件，從2005年開始呈現跳躍式成長，2008年總外銷金額就達新台幣1526億元，相當於35萬輛經濟型轎車的價值，中國很看好台灣零組件產業的競爭力，要結合台廠吃下全球汽車零組件供給！
兩岸車廠「王」見「王」
陸車來台，問到大陸車廠是否會對台下單？董揚說：「生意談得愈多愈好！」
一場「兩岸整車、零組件供應鏈如何互補合作」台灣派出納智捷總經理胡開昌、中華汽車執行副總劉興臺、福特六和副總經理張哲源、國瑞汽車副總王派榮，以及怡利電子副董事長陳錫堯、車王電董事長蔡裕慶與東陽總裁吳永茂；中國則派出一汽部長徐世利、曙光董事長李進巔、東風副總李紹燭、吉利副總裁劉金良，兩岸車廠「王」見「王」場面好熱鬧！
2008年中國汽車銷售收入排行榜中，中國一汽第1名、東風第3名；產量排行榜則東風第3名、奇瑞第7名、吉利第10名。「兩岸汽車自主研發技術與自主品牌發展」則分別有中國的東風汽車副總經理李紹燭、奇瑞汽車副總經理周必仁，以及台灣的華創車電總經理劉一震與談。
另外「新能源汽車產業」，則由必翔董事長伍必翔暢談「電動車發展與兩岸合作策略」、天津清源電動車總經理吳志新分享「大陸節能與新能源汽車發展趨勢及政策支持」，還有近來股價大漲、有電動車題材的致茂董事長黃欽明等出席，也帶動國內汽車及零組件各股表現亮眼。
留言列表
東森電商大補丸 (9)
