海運界代表昨（28）日聲援政府推動兩岸直航政策，陽明海運董事長盧峰海指出，兩岸海空運直航，不光是節省時間與金錢，兩岸經貿關係正常化後，未來台商行銷大陸市場的商機是以千億計，在全球面臨金融海嘯的今天，台灣資本市場與經濟發展都有可能一枝獨秀，逆勢成長；萬海航運董事長陳柏廷則指出，台灣地理位置優越，兩岸人貨往來流暢會帶動需求，把餅做大。
盧峰海指出，萬噸級貨櫃船航行兩岸免繞經第三地，每航次可節省約兩萬美元開支，以設點來說，像法國達飛輪船已經在大陸設了60個點，長榮設30個點，陽明設20個點，台灣航商未能大量設點，主要是因為無法在大陸設立分公司，用人也受到限制，未來取得設分公司權利後，在中國市場設的點至少可以增加一倍，增加的營業額將以百億計，還可免除業務交當地船務代理業的佣金支出。
未來兩岸簽署互免海運所稅後，可免除4.6％的海運稅，以陽明一年逾千億的營業額，六成以上是大陸業務，節省的稅費相當可觀，市場競爭力將大幅提升，另一方面也可以吸引外資來台，並帶動台商回流，陽明在高雄投資的洲際貨櫃中心，估計也將因貨源擴大而帶動高雄港業務，增加南部就業機會與區域發展，避免遭到邊緣化。
陳柏廷與台灣航業公司董事長張義源都認為，兩岸直航將可解除業者心理包袱，有利兩岸經貿往來與交流，帶動商業需求﹔正利航業董事長周家獻則指出，台灣有四成的貨載是輸往中國大陸，無法直航削弱台灣貨品的競爭力，也壓抑台灣航商的競爭力，中國大陸是世界最大工廠，台灣怎麼能置身於外。
台北市船務代理公會理事長李健發則指出，就人道與安全考量，目前的繞航限制，讓往來兩岸的商船頂著颱風與冬季的東北季風航行，無法靠著沿著航行，而必須暴露在暴風圈內，是非常危險與不人道的。
對於兩岸目前在海運直航上的協商結果，盧峰海等人表示目，前還沒有進一步消息，但是估計兩岸權宜籍船獲准參與兩岸直航的可能性很高，因為對岸航商也擁有很多權宜籍船，同樣主張開放權宜籍船航行。
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