鎂光燈下 7檔高鐵北部資產股
日勝生、南港、台肥、國產、潤泰新、厚生、泰豐
高鐵沿線資產概念股的題材正式進入「實質發酵」階段，高鐵的股票不具投資價值，但是沿線的資產股，卻值得長線布局。
高鐵終於通車了，一位從台中到台北打拚的周舜良說：「我以後可以回台中住，然後每天搭高鐵到台北上班。不過，高鐵台北到台中的單程車票票價700元，就算買優待票可以打8折，單人1年的通勤成本達27萬2160元(見附表)，這個金額還不包括抵達、離開高鐵站的運輸成本。
※交通建設牽動資產效應提升
但是，從台北捷運發展的歷史軌跡可以看出，交通動線的發展，對於房地產的影響是相當直接的，內湖地區因為有捷運的發酵，房價已經從3年前平均每坪20餘萬元，漲到現在超過每坪超過40萬元，而且繼續上揚中。這種交通牽動資產價值的表現，在高鐵沿線上，當然也可以看到。
從房地產角度觀察，高鐵沿線12個車站中(初期先設8站，其餘4站將於2010年加入)，台北、新竹、左營3個站區的資產價值發展是值得注意的，而台北站的焦點包括了台北火車站的五鐵共構，板橋、南港車站的三鐵共構；新竹車站實際房地產發展區域，則是新竹科學園區的竹北地段；至於中南部地區，台中雖然可以看好，但屬於中長線的投資，高雄地區因為有高鐵以及捷運的帶動，在雙鐵效應下，房市發展相當有機會。
※27檔高鐵資產概念股
根據法人調查，高鐵沿線的資產會因為高鐵通車而出現了新的資產價值，以南港站而言，臨靠南港經貿園區，受惠的上市公司可望有南港(2101)、台肥(1722)、聯華(1229)、國產(2504)、潤泰新(9945)等。台北站的交通商業中心方面，受益上市公司有日勝生(2547)、新光金(2888)、台壽保(2833)等。板橋新站預計開發為通訊園區，受益公司有厚生(2107)、遠紡(1402)等。
桃園中壢站則預計開發為轉運中心、主題樂園，受益公司有泰豐(2101)、裕豐(1438)、榮運(2607)等。新竹竹北站預計開發為網路事務園區，受益公司有聯發(1459)、大魯閣(1432)、東華(1418)、榮化(1704)等。以新竹站為例，由於鄰近生活機能完整以及接近新竹科學園區，因此，近10年周邊地價商業區部分成長達74倍，住宅區則成長達30倍，是5大站區當中漲幅最大的。
台中烏日站開發的是中科園區，受益公司興農(1712)、台紙(1902)、台中銀(2812)等。嘉義太保站開發休閒度假區，受益公司有愛之味(1217)、聯華(1229)等。台南歸仁站開發台南科學園區，受益公司有南紡(1440)、大榮(2608)、三星(5007)、東和(1414)等。高鐵左營站附近的台泥(1101)鼓山廠的開發也受到注意。
※7檔北部高鐵資產概念股
儘管粗略計算，高鐵概念的受益資產股起碼有27家以上，但是，現階段被法人以及媒體重視的個股，則大部分集中於新竹以北的區域，包括台北車站五鐵共構的日勝生，以及南港車站的「南港高鐵4傑」南港、台肥、國產、潤泰新等；至於板橋新站的資產焦點，則是「在地人」的厚生。另外，在新竹以北的區域中，「雙豐」中的泰豐也開始受到注意。
這7檔北部高鐵資產概念股，除了本身沾上高鐵通車的題材外，每家公司本身都還有其他的「故事」，這些題材都是媒體鎂光燈有興趣的焦點，因此，在2007年，個股的相關新聞將不會太少；新聞多，股價表現應該也不會太寂寞。
※日勝生+潤泰新高鐵車站概念股
以現階段來看，在台北車站因為五鐵共構的優勢，日勝生投資的「京站」個案熱賣，法人估2007年將轉虧為盈，未來2年的每股盈餘都可超過6元。根據該公司規劃，2007年推案量直逼350億元，將比2006年案量激增1~1.5倍。以2006年底的法人投資研究報告來觀察，只要是看好資產類股的，日勝生這檔個股，都一定在被看好的名單之中。
日勝生手中的5大重點開發案，包括北投溫泉旅館加賀屋、台北車站「京站」BOT、捷運板南線南港機廠110億元聯合開發案、新店線小碧潭的新店機廠200億元案及木柵線交十三的32億元聯合開發案。「只要是跟快捷運輸系統的資產概念，大部分都跟日勝生有關係。」一位法人這麼表示。
從台北車站出發，到了南港車站，潤泰創新2006年底跟台鐵簽訂「南港站OT+BOT」案，這件個案預計2012年開始營運，「保守估計，每年租金收益約9.7億元。」潤泰創新執行長劉忠賢表示，由建築費用與回收效益來估算，這件個案未來每年每股盈餘應該有1元左右的貢獻度。
※南港+台肥+國產 高鐵資產開發股
2010年高鐵南港站將加入營運，由於站區緊臨南港經貿園區，同時因其鄰近中山高速公路，未來捷運內湖線、南港線東延段都以此地為終點站，交通便利性佳，目前南港、台肥、國產、聯華等公司，均已著手開發附近土地。
而南港輪胎的南港廠面積1.35萬坪，未來開發案將以住宅、住辦大樓與休閒購物中心等三部分為主，預計於2009年初全部完工，2009年中正式進駐營運，2010年開始貢獻獲利。
台肥過去對於閒置土地資產處理的方式，大都以直接出售為主，但因為南港經貿園區土地C6~C9面積達3公頃，且考量未來開發價值及增值效益下，台肥以公開招標的方式，供廠商進行開發，並由中信金旗下子公司中信銀標得，初步估計每年租金加權利金收入約1.4億元，貢獻獲利每股每年0.14元。
※厚生+泰豐 典型資產發酵股
板橋新站為多功能副都會中心，此區域的土地開發案則有厚生與大陸工程(2526)簽訂的台北板橋廠合建契約「橋峰」，2007年1月推案，總銷售金額達168億元，預計在2010~2011年間完工，全案估計的獲利約64億元。
大陸工程執行副總經理洪義乾表示，這件個案將創下台北豪宅的新典範。而厚生的資產題材也可因此發酵，除此之外，厚生在南崁的物流園區將有資產處分與發行REITs的計畫，獲利表現可以出現突發的「業外收益」效應。
另外一個值得注意的高鐵資產股，則是位於桃園中壢站附近的泰豐，在過去資產題材發酵的時候，廣豐(1416)與泰豐被市場稱為「雙豐」。當其中一檔個股上揚之際，另一檔個股的表現一定不寂寞，廣豐已經站上10年線，泰豐當然就有了想像空間，加上泰豐在中壢12萬坪的土地已經變更為工商綜合區，估計潛在的土地利益達33億元，資產題材的效應表現值得注意。
※法人推薦長期持有的7檔高鐵股
元大研究中心在2006年底，用最樂觀(意即達成可能性很低)的方式來計算，台灣高鐵的股票價值約為8.56元，低於票面，該研究中心表示，短期內，高鐵通車可以帶來高鐵股價想像空間，但是長期來說，即使在非常樂觀的假設下，台灣高鐵股價依然低於票面，不應該列為長期持股的重心。
長期來看，高鐵引發各區域交通動線與人口密集效應，原本偏僻且低價的高鐵周邊土地，經濟開發價值逐漸提升，擁有這些土地的上市櫃公司，長期開發潛力不容小覷，應為投資人長期布局重點。至於該機構長期推薦的高鐵資產題材發酵股，元大研究中心則分別推薦遠紡、南紡(1440)、台肥、南港、國產、榮運、順天(5525)等7檔。
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