國內大型的汽車零組件內銷廠積極擴張營運版圖，包括瑞利企業、大億交通等，明年營運主軸將轉向海外市場，藉以彌補國內新車需求往下修正的業績。
瑞利明年度大幅加碼大陸，除持續新設武漢充壓廠外，還將跟進大陸海馬控股公司，於鄭州開封新設產能規模三十萬輛的輕型汽車廠，新設瑞利開封鈑金廠，預估於明年第三季完工投產汽車鈑金；此外，大億自今年第四季開始，再為日本新款汽車設計生產車燈。
汽車零組件供應內銷需求的大型廠商，針對台灣新車總量，將由去年年銷售量三十六萬輛高峰，下修至今年約三十三萬輛汽車，明年又有往下修正之虞，紛加速擴大新版圖腳步，藉以彌補明年汽車新車需求的持續萎縮。
瑞利企業表示，明年度將全力衝刺大陸版圖，跟進海南島廠合作夥伴，大陸的海馬控股公司，在河南省鄭州開封設立輕型汽車廠，已決定由百分之百轉投資的瑞利海南公司，斥資新台幣一億元，投資開封汽車鈑金，初步規畫月生產輛五千輛的汽車鈑金生產量，預定明年第三季完工投產。
瑞利企業指出，武漢模具廠將於今年年底大功告成，明年預估年營收約四億五千萬元，鄰近的用地，將於年底開始動工，興建充壓新廠，初期將以一條新生產線投產，預定明年七月大功告成，該廠年產能規模約六億元。
瑞利企業認為，今年的全年營運，台灣廠的鈑金供應量，直接受到國內新車銷售量沖擊，然外銷模具總量，以及轉投資的大陸海南島廠的量能表現，皆比去年全年來得亮麗，為此，全年營收預估與去年全年維持平盤，明年度的營運主軸，如果台灣新車市場持續探底，必須依靠大陸新廠的產能陸續開出。
大億交通坦承，國內新車燈銷售量佔總營收比率高達八○％以上，明年新車需求量若持續往下探底，必須不斷增加日本汽車燈的代工總量，今年十一月起，已開始為日本新車款設計生產，明年度可望再大幅提高總量，再加上，從今年下半年已陸續生產的日本訂單汽車舊款車燈量，應可彌補國內新車燈的年營收減少。
可用來加工汽車引擎零組件、鋁輪圈、馬達蓋與泵浦等產品的大型立式車床工具機，受制其使用的特殊零組件─交叉滾柱軸承產能有限，上游主要供應廠美商TIMKEN又不願增產，已造成全球性大缺貨，國內立式車床製造大廠油機公司訂單堆積如山，其客戶下單後至少要等待九至十個月時間才能取得新機；而改向日本工具機廠下單，交機時間更可能延遲到兩年後。
油機公司是國內立式車床品項領導廠商，今年營收估可達三十一億元，其中三分之二業績是集中在該產品，但因上游交叉滾柱軸承零組件供應不繼，儘管手中掌握大量立式車床訂單，卻因出不了貨，只能乾著急，目前新接訂單的交貨期都排到明年八月後，創下業界交貨等待最久紀錄。
油機公司總經理王正仁指出，交叉滾柱軸承為組裝工具機特殊零組件，全球現僅TIMKEN在供應，一年約生產四百套，二○○六年TIMKEN有九成的產量都銷售給油機，但因加入生產立式車床的競爭廠商愈來愈多，使得油機能分配到的滾柱交叉軸承數量變少，影響到生產線的排程與調度。
他強調，為求零組件供貨來源穩定，他曾赴美拜訪TIMKEN公司高層，願意下一年訂單及預繳二成履約保證金，但對方仍不願承諾增加供應量，主因對方將營運重心擺在採油、風力發電、工程建設等用途機械設備的軸承生產上，而立式車床使用的交叉滾柱軸承因市場需求量相對小，生產較不具比較利益，雖向對方要求擴產，但一直被擺在最後順位。
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