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辜成允：台泥將躋身大陸市場前三強︰台灣水泥董事長辜成允首度透露，2008年將是台泥企業團雙響炮的重要標竿年，台泥企業團全新的企業版圖，將以台泥與中橡為兩大核心支柱，屆時台泥在大陸的投資布局將躋身大陸市場前三強，而中橡更要邁向全球第三大的碳煙產業集團。面對今年台泥改選年，辜成允信心滿滿地表示，「台泥改造的成績單，已贏得董事會的肯定」，言下之意，他並不畏懼股權保衛戰。
　　為實現這項布局規劃，辜成允強調，2008年將是驗收這項投資總成果的一年，而今年將是全面啟動大陸水泥投資的關鍵年，幾項重要投資計畫，都將在今年底同時推動，勢必確保要達到2008年躋身華南地區水泥產業龍頭地位，與全大陸第三大的目標。不過，根據大陸中國水泥網的最新統計顯示，台泥在兩岸的水泥產量，已正式登上前三強，以1630萬噸，略遜於大陸海螺集團與外商拉法基瑞安集團，似乎台泥已提前達到先前預定的目標。

羅傑斯看好玉米、大豆期貨︰曾在1970年與索若斯攜手創辦量子基金的冒險資本家羅傑斯指出，在所有期貨中，他特別看好玉米與黃豆等農業期貨，宣稱他們為「最佳投資標的」，主要原因是他們遭到低估。六十三歲的羅傑斯在東京接受彭博社訪問時解釋，「軟性期貨，例如玉米、小麥、黃豆與棉花，依然非常、非常便宜」。
上述這些期貨目前在羅傑斯國際農業期貨指數中占有最大權值比重，加總起來為54.44％。至於在範圍較廣的羅傑斯國際期貨指數，小麥則以七％權重名列第二，僅次於原油。玉米以4.75％排行第三。

石化廠歲修 ＳＭ現貨勁揚 每公噸突破1100美元，台化、國喬及台苯受惠︰據PLATTS報導，受石化廠歲修時點逼近，導致石化供給轉趨緊俏的心理因素催化，最新石化上游原料乙烯及SM現貨報價，聯袂強勁攀揚70美元，其中SM每公噸突破1110美元！投信法人指出，三星石化的SM生產線，上周五已傳出開始降低產能利用率消息，推升SM現貨價格走揚，相對苯原料的漲幅空間，有助於SM廠商現金價差拉大，其中台化（1326）、國喬（1312）及台苯（1310）等營運可望受惠。
　　投信法人指出，韓國石化大廠YNCC與台灣中油公司輕油裂解廠，分別發生非計劃性停車，而接近三至五月份歲修旺季，排定歲修的輕油裂解廠，為保有合約供貨量，必須至現貨市場補足缺口；尤其去年底市場交投冷清，不少石化廠採取減量供貨動作，反倒造成當前整體市場供貨量下降，刺激買盤回補庫存，連番推升塑化現貨報價。
　　六輕發威明年產值破兆；台塑：四期陸續完工投產後，每年將再挹注集團1800億營收︰台塑四寶去年營收高達9057億元，其中僅麥寮六輕產值就高達8093億元，貢獻近九成的營收，正點出六輕灌注台塑集團再成長的動力。台塑指出，待六輕四期陸續完工投產後，一年可為集團再增加1800億的營收，預計明年六輕的年產值將達到一兆元。
　　至於去年台塑四寶的稅後盈餘，台塑集團副董事長王永在指出，約在1800億元左右，將比九十三年成長一成。隨著六輕工程逐年投產，六輕為台塑集團帶來的投資效益，也持續發威中，九十三年台塑集團的稅前盈餘約2200億元，而去年儘管石化業景氣比九十三年稍有反轉，但光只有四寶的稅後盈餘就有1800億元，若加計台塑集團的海外投資收益，應該會超過九十三年的集團盈餘。

聚酯絲、加工絲進入銷售旺季，醞釀二月漲價︰聚酯原絲及加工絲業者市場買氣持續加溫，二月又即將進入化纖業銷售旺季，遠紡、中纖、新纖、力麗、嘉食化、宏洲、東和及宜進等廠商，為擺脫當前聚酯原絲及加工絲業界普遍陷入赤字經營的窘態，正醞釀二月調漲每公斤報價新台幣至少一元；業者坦言，只要一百五十丹尼聚酯售價，從目前每公斤新台幣36~38元，回升至新台幣40元價位以上，就可結束連年虧損的噩夢。
中國大陸與美國紡織品貿易談判落幕，許多美國品牌及通路商又重新向聚陽、台南企業、海外工業、儒鴻及南緯等多家全球佈局的成衣廠下單，各廠家保守預估第一季接單比去年同期成長至少一成，聚陽接單量甚至比去年同期增加三成，成衣業者接單成長，開始向布廠採購，加上部分聚酯原絲及加工絲業者，最近釋放出二月聚酯原絲及加工絲每公斤至少調漲一元的訊息，使不少追漲不追跌的廠商，開始搶在年前下單，使最近聚酯原絲及加工絲交投活絡。
東南亞已成紡織業熱門投資地︰農曆年後，台灣紡織大廠將再掀起另一波海外投資設廠旋風，已在大陸設廠的佳和集團、儀大實業公司，預定今年內，前往越南設立新生產基地，台南企業也不排除於大陸設立第二廠，或轉赴東南亞等地投資設廠，以彌補台灣產能的不足。佳和集團副總經理陳燦榮表示，台灣在勞退新制實施後，生產成本不斷墊高，大陸上海廠的人事費用，也是不斷往上攀升，再加上不少從大陸出口到美國等地的紡織品，又要面臨配額限制，因此，經過該公司董事會決議，佳和準備前往越南設置生產工廠。陳燦榮說，選擇前往越南，是考量當地紡織業上下游聚落完整，同時，越南人事與購地設廠等投資成本，現階段已比大陸約低50％。

福特控侵權　AM廠：將聘律師處理不影響業績︰針對美國福特汽車向美國國際貿易委員會（ITC） 提出，當地最大汽車零組件通路商Keystone及台灣的堤維西(1522)、帝寶 (6605)、耿鼎 (1524)、昭輝等汽車零組件廠侵權一事，相關公司表示，已聯合聘請律師進行這場貿易調查案，並繼續正常出貨，業績不受影響。堤維西表示，美國福特汽車指稱台灣 4家售後維修（AM）廠商侵犯福特的 F-150客貨兩用車造型專利一案，目前在業界及法界尚未形成共識，其中，為數不少的人認為，造型專利主要是對汽車零組件的外觀，排除其他人適用的主張，但外觀其實很難認定獨創性，這類指控不但具高度爭議，且易流於主張過當，依據過去經驗來看，這項調查案不易成立。

豐興鋼筋每公噸將再漲300元︰豐興鋼鐵（2015）副總經理林盟弼指出，由於近日國內鋼筋缺貨情況持續，廠商集中在近日提貨之後，豐興十三日先小幅調漲價格，每公噸鋼筋價格調漲100元，調漲後牌價為13200元，但是林盟弼指出這種非開盤時間調漲的情況並不多，但公司已確定本周開盤每公噸將再調漲300元。豐興表示，由於鋼筋外銷出口比重提升，台灣鋼筋供給吃緊成為常態，預期後市仍有調漲空間。
　　豐興自去年十月中旬以來，連續三個月鋼筋報價均以平盤價開出，十三日無預警宣布調漲鋼筋報價，造成下游盤商反應不及，多數下游廠商備料均未提高，後市有沒有機會在下游回補庫存的需求浮現下將價格上抬可以觀察。豐興目前鋼筋月產能為13.5萬公噸，產能利用率百分之百，而其中1.5萬公噸則以供應外銷市場為主，由於鋼筋外銷出口比重提高，間接造成台灣的鋼筋供給吃緊，林盟弼就指出，目前在手的外銷訂單已累積至六萬多公噸，若鋼筋持續供給不足，可能推升價格上漲。豐興業務部副總經理林盟弼指出，今年因小鋼胚價格維持高檔，造成單軋廠幾乎全面減少生產，也造成近日鋼筋需求轉旺之後，卻面臨供給不足的情況，林盟弼並預期，因小鋼胚進口需要二個月以上，所以，未來鋼筋供給不足情況可能擴大。

榮剛、威致特殊鋼鋼筋的外銷比重高︰上櫃鋼鐵股榮剛（5009）材料科技主力生產特殊合金鋼，外銷比重高達九成五以上，經營特殊合金鋼的產業優勢持續展現，在該公司甫自行結算的去年業績中，稅前盈餘年成長率超過六成，幅度在上市櫃鋼鐵公司中名列第一，每股稅前盈餘達4.55元。

威致鋼鐵（2028）大舉打入美國市場，不但拉升該公司業績，也對平衡國內供需有所助益。目前該公司單月外銷鋼筋數量達二萬公噸，已成為國內最大鋼筋出口商，該公司總經理郭素惠指出，今年重點仍將持續衝高外銷市場比重。

工程接案多，營造業今年毛利拉高2％︰房地產市場景氣暢旺，營造廠跟著受惠；建國工程（5515）今年建築工程數量將高達十個；長鴻營造（5506）手中在建工程已突破二百億元，建築工地金額增加五％；根基（2546）因公共工程完工出清，承接的建案工程金額成長2成，今年的平均毛利率可望比94年提升2個百分點左右；中華工程（2515）則因業外收益入帳，市場預估今年稅前純益率可達5％。94年建國工程毛利率為14.5％、中華工程為3.86％、根基為5.04％、長鴻為6.5％。
大高雄地區房地產看好，京城、永信建今年獲利俏︰儘管高鐵及高捷風波不斷，但可望陸續通車的效應，仍吸引南部建商看好今年大高雄地區房地產，預估銷售率可比去年提高5~7％，加上去年底許多建案銷售入帳遞延到上半年，部分建商已提高九十五年財測目標。京城建設（2524）舉辦法說會，預估每股稅前盈餘可達10.04元，較去年成長147％；永信建設（5508）今年雖未提財測，但認為今年EPS一定會比去年的7元高，幅度則在一成上下。京城總經理周良田指出，去年大高雄地區房地產價格上揚，造成購屋者觀望，平均銷售率只有55％上下，今年銷售率因交通建設陸續開通、新台幣升值，京城預估銷售率至少會在62％以上。

新船加入營運行列 海運費率料連續第2年滑降︰全球海運費率可能連續第二年滑降，主要因裝載煤礦與鐵礦砂的船隊成長較商品需求成長快。根據彭博針對6位分析師調查預估中值，大型乾貨散裝船今年平均一天營收32000美元。相較倫敦DrewryShipping Consultants Ltd.調查，去年平均一天營收37552美元。
造船廠新船陸續交貨，導致貨運船供過於求，不利Bocimar International、Martime Belge SA與DryShips Inc.等公司獲利。

根據Drewry Shipping，全球乾貨散裝船運載量今年可能攀升6.9%，高於商品交易成長4.5%。隨著新船運交，Bloomberg Dry Ships Index去年出現四年來首度衰退。指數仍近乎10年均值三倍。新德里Drewry Shipping分析師Aarti Gupta表示，船運榮景雖不再，但船公司今年仍有好日子過，因為費率仍維持在歷史均值上方。