江陳會簽署四項協議，兩岸將進入大三通時代，讓部分外資對於貨櫃航運及航空股態度翻多，里昂證券將長榮 (2603)、陽明(2609)和萬海(2615)的投資評等同步從「賣出」調高至「買進」，大和總研則認為，兩岸三地航空業者中，台灣業者受惠最多，看好華航(2610)和長榮航(2618)有短線利多題材。
里昂證券指出，其實台股的貨櫃航運族群已經夠便宜了，只是缺乏短線利多帶動，但在江陳會後，狀況有了明顯改變，影響性甚至會大於原先預期，因此儘管全球貨櫃航運產業基本面還沒轉多，但有短線反彈的機會，因此調高評等。
里昂證券表示，這次中國開放內陸最大港口太倉港，對於台灣業者是一大利多，因為可以藉機搶佔中國高成長的內陸航運業務，此外，這次也開放業者能夠在港口設立物流設施，讓台灣業者的營運更有彈性，另外，包括路線安排、免稅等措施對於獲利也有實質幫助。
但回歸產業基本面，貨櫃航運業者第三季財報不理想，展望也不佳，而且明年還有供過於求的問題。不過，近期包括韓進海運等亞洲同業，股價已從谷底反彈超過四成，台灣業者都沒有，已經有機會出現補漲行情，給予長榮、陽明和萬海的目標價分別為21.6元、13.6元及15.9元。
大和總研則分析江陳會協議對兩岸三地航空業者的影響，在中國部分，預估受惠最大的是以長江三角洲為腹地的中國東方航空，不過跟中國前三大航空業者明年各自有4000-6000 萬人次的客運預估量相比，兩岸明年的客運量約900萬人次，受益程度並不大。
至於香港航空業者部分，大和總研認為受影響較大的是國泰航空，但對營收影響程度約5%並不多，況且香港仍將是華南地區的門戶，兩岸關係走向緊密，香港仍然會有好處。
而台灣業者是受惠最多的，飛行時間縮短加上航班增加有助於業者取得高市占率，兩岸往來越來越頻繁也會帶動商務旅客的人數，華航和長榮航的客運量將會明顯成長。
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