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郭台銘5天內連續兩次調薪，效應持續在全中國發酵。不過，與鴻海在爭逐光華二期BOT案失利的藍天（2362）董事長許崑泰，則從另個角度思考。他認為，若調薪成為全中國趨勢，那所有老百姓都慢慢有錢了，對於經營通路的藍天旗下百腦匯來說，將是大大的好事。

　享有「中國馳名商標」殊榮的百腦匯，以經營資訊賣場為主，與鴻海集團旗下賽博數碼並稱瑜亮。百腦匯最新的據點－重慶店前一陣子開幕，還剛好遇到鴻海集團旗下賽博數碼的賣場大火；之後，藍天集團與鴻海集團在光華商場BOT案再度槓上，最後則由鴻海勝出。

　對於郭台銘調薪，許崑泰首先表示，勞工薪資的調漲當然會衝擊到成本，但影響可能沒有想像中的大，主要是勞工成本約佔總成本的1成，而調薪20％之後，等於總成本上揚2％，還在可以忍受範圍，至於業者也會將成本轉嫁給客戶或消費者。

　此外，是所有在大陸的廠商都要調高員工薪資，大家的成本全部都要提高，因此預期3-6個月之後，就可以慢慢穩定。

　至於調薪後效應，許崑泰倒是相當樂觀。他說，中國整體薪資上揚，意味著購買力也會大幅提高，對於內需通路來說是大大的好事。面對競爭光華BOT案失利，許崑泰雖有明顯失落感，但他強調，現階段就是努力佈點，今年還會有黑龍江的大慶和山東淄博兩家新據點開幕，維持「5年50家」的目標不變。

    　近期面板價格有機會觸底回升，友達執行副總彭雙浪表示，中國市場庫存水位已經調節得差不多，大約降到4至5週，因此近期已經看到面板拉貨需求回升，十一長假備貨需求將在8月湧現，下半年市況仍樂觀看待。

聯電（2303）受惠於客戶需求強勁，加上持續擴產效益逐步浮現，昨公布自結5月營收順利突破百億元大關，來到100.9億元，月增8.27%，創下2007年11月以來30個月新高。聯電執行長孫世偉日前表示，雖目前庫存有升高趨勢但仍處於歷史相對低點，對下半年景氣展望「樂觀」。

效益浮現
聯電日前法說會上表示，因晶圓出貨較上季個位數成長，平均銷售價格持平，產能利用率為90%的高位數，市場推估，聯電第2季營收季增7~9%，也就是285.85~291.2億元。
目前聯電4~5月營收累計已達194.09億元，法人預估，若按公司原先預估，6月營收約介於91.76~97.11億元。

南科12吋廠年底量產
不過，由於第2季美元持續貶值，和聯電當初預期相左，加上聯電積極擴產，已擺脫上季及4月營運受限於產能不足的窘境，因此，也有部份相對樂觀的法人預估，聯電6月營收仍有機會維持在百億元水準，第2季整體表現可望超越公司原先的預估。
展望下半年，孫世偉認為還是相當樂觀，但他也提醒，系統廠端和上游廠的成長性有落差，有可能出現重複下單的情況，這是下半年景氣值得觀察的變數之一。
聯電為因應旺季來臨及未來發展，南科12吋廠第3、4期正進行裝機等作業，預定12月開始量產，若加上第1、2期單月產能3.5萬片計算，全年產能將達到100萬片，今年全年產能將年增12%左右，有利於解決產能不足。

鴻海董事長郭台銘昨宣布，將提供受訓完成的中國員工20萬元人民幣貸款（約95萬元台幣），鼓勵員工回鄉創業，發展「萬馬奔騰」通路事業，計劃展店1萬家，攻遍所有1、2級城市，郭台銘以速食業龍頭麥當勞為目標，他說：「要當科技零售業的麥當勞，將產製過程展示在消費者面前，賣1台、做1台」。

布局內需
郭台銘指出，隨著通路事業布局進展，鴻海在中國的經營將由過去以外銷為主型態轉為內銷，目標是未來在中國市場的內外銷比重1：1。
郭台銘說：「鴻海將由過去上游製造、設計，逐步囊括下游客戶服務、產品維修、販售、運輸物流等，進行深層化的垂直整合布局，將中國從世界工廠轉變成世界級零售市場，結合製造業跟服務業，我們比任何人都有優勢去達到。」

世界工廠變世界市場
郭台銘舉麥當勞為例說：「我曾特地前往美國的麥當勞大學取經，麥當勞是我心中最高科技的服務業，你點1個漢堡、他才做1個，而且就在你面前做，消費者也很樂於觀賞最後產製過程的呈現，我期許我們未來也是賣1台、做1台。」
鴻海召開股東會，郭台銘特別要求通路事業群董事長胡國輝與會，首度向股東們公開介紹，並叮嚀「等下有問題多問他，讓他曝光」。
郭台銘為通路事業積極調兵遣將，除由蘋果（Apple）前台灣總經理胡國輝掌舵「萬馬奔騰」外，並挖來思科（Cisco）前中國總裁杜家濱負責網購通路的「飛虎樂購」。

在富士康（2038-HK）大幅調薪後，鴻海（2317）昨召開股東會，董事長郭台銘跳上火線獨秀5個半小時，左打外資落井下石大賣鴻海股票、右拉攏小股東信心喊話「我將會再創高峰」，在小股東支持下，鴻海決定通提高GDR（Global Depositary Receipt，海外存託憑證）額度1倍至8.8億股，以昨收盤價計算，募資金額高達982億元，創台灣史上最高募資紀錄。

展望景氣，郭台銘認為現在大環境是「穩中帶險」，但向上走勢底定，鴻海今年營運狀況，他形容：「鴻海走勢可去掉險字，就是個穩。」他預估，若今年缺料因素可緩解，加薪對今年第4季的衝擊將可減小，營收走勢樂觀。
富士康連續調薪，讓外資不斷砍殺鴻海股票，近5日賣超近13萬張，郭台銘昨對近日外資大賣鴻海股票提出強力反擊。他說：「金融海嘯的時候，外資賣鴻海去救自己國家，現在鴻海稍微低潮卻沒人願意挺，但我可以說，誰現在賣鴻海股票，就是短視！」
他駁斥：「外資預估我們加薪後獲利會大降3成，實在是太離譜了，我只想說，你們這些人太小看郭台銘賺錢的能力了！」他強調：「大家都叫我說話要含蓄一點，但我這個人講話就是直接，我從不為股價叫屈，我只為那些拋售鴻海的人感到惋惜。」

未來將有新購併計劃
鴻海原計劃提案發行GDR 4.3億股，但小股東建議，研發、廠區搬遷、生產線自動化都需大筆花費，應將發行額度上限拉升1倍至8.6億股，郭台銘一聽欣然同意，並建議「取個吉祥數字，就8.8億股吧」，獲得全場掌聲通過。
以鴻海昨天收盤價111.5元計算，8.8億股約可籌得981.2億元，郭台銘並對在場股東喊話，「鴻海上市距今20年，只跟股東要過一次錢（現金增資），目前奈米、光機電、雲端研發都需金援，也在跟歐洲工廠接洽，可能有新購併計劃，會讓每一分錢發揮最大效用。」
會中有小股東提問，若股價持續下挫，GDR是否以每股100元或甚至100元以下價格發行，他斬釘截鐵說：「100元、或是低於100元的價格我都絕對不會發行。」

甫結束的台北國際電腦展中，中國的漢王科技董事長劉迎建率團親赴台灣，在展場展出全系列電子書產品。提前看見中國電子書趨勢，他從失敗轉為先驅者，將公司股票推上大陸中小企業股市，他的夢想是讓漢王科技做到世界500強。

漢王是中國最大電子書閱讀器供應商、全球第三大電子書閱讀器業者，和大陸的3G業者結盟推出具備無線網路下載功能的電子書。面對全球的電子書熱潮，劉迎建說，「我的時代來了」。

初中時 遇上文化大革命

在科技界裡，劉迎建已經不年輕，但拚勁不減。他的一生經常是「晚一點」，全靠努力追進度。

他上初中剛好遇上文化大革命，因為父親從軍的關係，1968年，他15歲加入軍隊，年紀很輕就當上了炊事班班長。

他對軍旅生活沒興趣，卻喜歡看書，把所有買得到的初高中課本都買回來，幾天就看完。經過10年，1978年恢復高考後，他以高分考上南京解放軍通信工程學院，25歲才念大學。

他珍惜得來不易的讀書機會，在學校中接觸了漢字編碼，開啟後來做手寫輸入的契機。漢王科技知名的是電子書品牌，但強項也包括手寫輸入產品，1986年，他是第一個以手寫漢字識別的專利提出申請，得到北京市軟體發明一等獎和國家發明專利的業者。

1998年，劉迎建正式成立北京漢王科技公司（現在漢王科技的前身），從研發人變成商業人。

剛創業 犯下過度開發病

一創業，他犯下所有企業都會犯的毛病：過度開發各種產品，因為手寫產品嵌入各項硬體，劉迎建也就跨足開發各種識別系統，例如銀行身分識別、車牌號碼識別，最高紀錄是公司同時研發43個項目。

不過，有些項目因為定位不清，市場不買單，而有些有前景的技術卻無後繼資源而被迫放棄，漢王原本積極研發的「智能電話」更讓公司損失慘重，還讓公司人員大幅流失。

    　昨日麥格理資本、日商大和證券分別將鴻海投資評等調降至「中立」與「表現劣於大盤」，目標價分別調降至116與105元，其中105元更是目前外資圈sell side最低價。昨日外資賣超鴻海7.2萬張，創這一波從5月19日開始賣超鴻海以來，單日最大調節動作，將鴻海股價打至收盤111.5元的波段新低，成交量更爆出13.1萬張的去年5月7日以來新天量。以昨日均價112.5元換算，外資昨日光從鴻海就變現近81億元。

    　7日停牌的富士康，昨（8）日復牌後的第1天即與台灣母公司鴻海同步召開股東會，而有關員工墜樓與大幅加薪兩事仍為在場人士關心焦點。富士康國際主席兼行政總裁陳偉良表示，富士康已開始與海外客戶商討新的產品定價與成本轉嫁協議，預計下一季將會與客戶就產品加價協商出結果。

鴻海集團（2317）由世界工廠跨向世界市場的萬馬奔騰計畫，今年正式啟動，鴻海集團旗下通路事業群董事長胡國輝昨日在股東會上親自證實，由鴻海員工回鄉創業販售3C產品的萬馬奔騰計畫已正式啟動，而且已有員工正式提出申請，且也於本周一展開培訓，未來3-4年應可達到展店一萬家的階段目標，看來郭台銘「立志要成為科技業界的麥當勞」的願望，指日可待。

    　鴻海集團搶進產品販售

    　看好大陸內需市場的鴻海集團，今年將集團的營運目標由世界工廠轉型過度到世界市場，連帶也促成萬馬奔騰計畫的啟動，對於鴻海的新動向，全市場關注。

    　鴻海集團董事長郭台銘也不諱言，未來鴻海將由過去在上游的製造、設計、研發，跨足到下游的客戶服務、產品服務到終端產品的販售等，以進行深層化的垂直整合布局，其中最重要的布局，就是萬馬奔騰計畫，鴻海計畫提供受訓完成的員工20萬元人民幣的貸款，以及18萬元人民幣的裝潢補助，鼓勵員工回鄉創業，鴻海集團旗下通路事業群董事長胡國輝證實，之前已有員工提出申請，且已於本周一正式開始培訓，依目前的進度推估，未來3-4年應該可以達到展店萬家的階段性目標。

    　談到萬馬奔騰計畫，郭台銘強調，要挑一萬名員工，再進行半年、一年的訓練都不是難事，比較麻煩的是IT系統的建立，這至少要花一年的時間準備，預料初期一百家開店速率會較慢，不過未來一定會愈開愈快。

    　「店中店」已突破百家

    　除了萬馬奔騰計畫外，鴻海與德商麥克龍集團合作，在中國開設類似美國的大型電子通路賣場「Best Buy」，首家店計畫在年底前於上海淮海東路開幕，往後還將陸續開設10幾家連鎖店。另外，與大陸通路商包括大潤發、WAL-MART、家樂福合作發展的「店中店」，目前店數已突破百家，此外，鴻海新標到的光華新天地的台北資訊園區BOT案模式，也將複製到大陸去，目前與其洽談的中國地區高達10多處。

    　要賣自己製造的產品

    　郭台銘指出，很多人認為麥當勞是服務業，他卻認為麥當勞是家非常少見的高科技公司，因為麥當勞懂得將最後一個步驟拿到客戶面前來展示，未來鴻海要做的就是「科技業界的麥當勞」，也就是要將鴻海最拿手的產品拿到客戶面前來銷售，所以鴻海跨入通路，賣的絕對不會是食品，而是鴻海自己製造、有競爭優勢的產品，舉凡網通設備、電腦、高畫質電視（HDTV），甚至是電子書，都可能是鴻海通路可能銷售的範疇。

 

上海世博會自5月開幕，截至6/4累積參觀人數近930萬人次，對比2005年日本愛知博覽會的2200萬參觀人次，本屆可望成為有史以來參觀人數最多一屆。面對每日人潮，為節省人工作業時間，便於取得遊客即時資訊、控管展場流量等資料，此次門票也延續上屆方式，全面採用RFID技術。

技術應用已普及化
中國官方更是大規模與電信業者配合採用手機門票，以RFID-SIM卡取代手機原本SIM卡，還結合手機錢包功能，搭配400台自助機台及25000台POS機、收銀機，省去展場內現金交易時間，使得上海世博成為有史以來最大規模RFID技術門票應用案例。
2010年Computex Taipei也首次採取RFID技術，發出6.5萬張RFID門票。可見RFID技術應用已愈來愈普及化，而甚延伸出刷卡機與收銀機的新增需求，則更是附加出的產業另一種興奮。
RFID(無線射頻辨識技術)是一種非接觸式的自動辨識技術，主要是由電子標籤(Tag)、讀取器(Reader)及後端應用系統(Application System)所組成。
其中Tag為具有類比、數位與記憶體功能的晶片，依不同頻率、應用環境設計之天線所組成；而Reader是由類比、數位控制、中央處理單元以及讀取天線組所組成，每秒可辨識數百個不同的電子標籤。
應用方式為透過Reader發出一特定頻率之電磁波，讀取Tag晶片識別碼，將資料傳送至電腦及網路中進而得到多項產品訊息，以便追蹤狀態資訊。
RFID起於美國，一是美國國防部要求所有供應商使用RFID監控交貨，二則來自2006年9月美國零售龍頭Wal-Mart要求前100大供應商在貨架及箱子上使用RFID來追蹤辦識。

全球繪圖晶片大廠英偉達（Nvidia）總裁黃仁勳表示，下半年電子業旺季來臨未來市場新趨勢，他看好3D電腦和平板電腦將是返校潮和耶誕節的重點商品，且將如同智慧型手機，改變全世界的手機市場。

至於歐債風暴對全球景氣的影響，他則認為目前看來還好，整體衝擊仍待觀察，持續密切注意存貨水準中；惟相較於去年，相信今年整體市場還是會成長的。

黃仁勳接受媒體訪問時表示，今年運算領域會有重大的轉變，英偉達主要有兩項策略，首先，是與宏碁、華碩等合作夥伴，創造獨特及可打造差異化產品的技術，附加在電腦上，讓電腦變得更好。

黃仁勳強調，這項策略相當重要，因為PC市場已經很成熟，必須加入創新優異的技術，讓它變得更好、更有賣點。例如，小筆電加上新的繪圖平台後，就可以看高畫質的Blu-ray（藍光）影片，而採用英偉達Quadro的電腦，可成為效能非常好的工作站。

他舉例，採用英偉達Tesla的伺服器，即可成為超級電腦，像是最新宣布的全球前500大超級電腦的第二名，就是來自中國的超級電腦，就是採用英偉達的CUDA GPU（繪圖處理器）。

其次，終端產品體積越來越小，要更低功耗，還要可以攜帶，且效能依舊非常優異。

黃仁勳指出，無論這個革命叫作行動電腦革命，或是智慧型手機，或是平板電腦，整體來說，這將是個人電腦的未來；未來的個人電腦將是可以到處可見，到處可用。

在個人電腦時代趨勢下，黃仁勳表示，英偉達設計了Tegra 處理器並投資五年，且持續推出新一代產品，與合作夥伴打造了很多採用Tegra的智慧型手機和平板電腦，再搭配觸控功能和低功耗的特色。

在終端產品趨勢上，黃仁勳強調，對消費者而言，GPU要為他們的電腦帶來更多附加價值，例如，電腦可以看3D內容，可看3D藍光影片等；如果沒有這些，只有可創造令人驚豔的遊戲視覺效果、身歷其境音效及更流暢視訊的繪圖卡，對消費者的意義並不大。

由於下半年將是電子業傳統旺季，黃仁勳認為，在未來六個月，最主要的兩項消費性科技產品會是3D電腦和平板電腦，無論是返校潮或聖誕節，這兩項產品都會是主力。

他甚至認為，3D電腦和平板電腦將會改變個世界，就如同智慧型手機改變這個世界的電話一樣。

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來台嚐美食 話不離本行

繪圖晶片大廠英偉達（Nvidia）總裁黃仁勳上周來台，不但品嘗了麻辣鍋，還抽空前往廣達副董事長梁次震家人所開設百貨公司Bella Vita，享受內設米其林餐廳L'ATELIER的美味。

對於台灣的美食，黃仁勳讚譽有佳。但講起品嚐美食心得，黃仁勳還是不離半導體本業、甚至拿競爭對手的新產品來打個比方。

他說，L'ATELIER的料理融合了法式和日式特色，就像結合CPU（中央處理器）和繪圖處理器（GPU）的APU一樣。

APU就是英偉達在繪圖處理器的競爭對手AMD（超微），於上周甫落幕的台北國際電腦展上，首度對外公開展示的新產品。

黃仁勳是英偉達的創辦人之一，在公司成立之初，即擔任總裁及首席執行長之職，同時也是董事會成員之一。目前英偉達是半導體產業中，最大的無晶圓廠IC設計公司之一。

    　鴻海集團所屬富士康昨（6）日再度宣佈，自今年10月1日起將二度加薪，並鎖定深圳地區各區經考核合格的作業員及線組長為對象，單月基本薪資將由目前的1,200元人民幣大幅揚升至2,000元人民幣，全年薪資三級跳，創下中國基本員工薪資最高企業。此舉震驚業界，台企聯昨晚緊急開會討論因應，外資則評估可能吃掉鴻海三分之一獲利，但其他同業也不用玩了！

    　富士康深圳廠區甫自6月起調薪3成，由原本的900元人民幣調升至1,200元人民幣，昨又決定在10月加薪至2,000元，不到一周宣佈的兩次加薪幅度高達122％。法人預估，鴻海連二調高薪資水準，將使今年費用增加新台幣120-140億元，明年員工薪資相對今年倍增，為解除這種「加薪魔咒」，除非產品報價調高，或主要客戶吸收其成本壓力，否則將會稀釋全年每股盈餘會新台幣1-2元的水準。

    　美系外資券商主管指出，富士康深圳廠區底薪調升1倍，「附近其他廠商根本不用玩了！」但考量到其他國家需要長時間方能建構完整供應鏈、形成群聚效應，「取代中國供應鏈」短期內應不會發生。

    　除了深圳廠區，富士康指出，集團其他地區之廠區依當地生活物價指數及各項社會保障規定，自7月1日起另行公佈。

    　由於富士康位於深圳基層員工約在45萬人，其中龍華廠員工約25萬人，一線員工8-9成的水準，自10月起二度加薪的員工薪資費用，初估約在新台幣54億元的水準。法人指出，鴻海二度加碼基層員工薪資，時間點落在電子業出口旺季前後，其擔憂下半年缺工的問題顯而易見。

    　外資sell side甚至評估，鴻海兩度加薪，每季將增加75億元人事成本，以鴻海每季約賺200億元來看，等於吃掉三分之一的獲利，直言2011年鴻海每股獲利將面臨「保8（元）」挑戰。

    　對於富士康大手筆加薪，台企聯昨晚緊急開會討論因應。多數台商協會會長聽聞此事皆頗感無奈，表示今年以來早已陸續調薪，富士康此舉除了影響台資企業，對於外資、國營企業等，勢必也會造成衝擊，台商除了咬牙苦撐，再不然只好盡快轉型。

 

若是在平日上下班顛峰時間，站在車水馬龍的交通要道旁，大概很少人能忍受不斷傳來的車輛排氣與聲浪。雖然在二十世紀時，人類歷經多次石油危機，但直到近期在環保節能、排碳污染、能源價格等議題交錯綜合之下，對於能源的利用才有了更正面的態度及做法。

以汽車的發明問世，至今不過一百多年，人類也藉此享受到互相往來與互通有無的便利。但能源意識的抬頭，讓人無法再忽視石油對環境所帶來的衝擊；也因此在運輸工具的改進上，電動車的興起提供了一項重要的解決之道，利用電能來驅動車輛，同時還可減少廢氣與噪音，對淨化環境有絕對的幫助。

於是乎，假如在路上奔跑的大大小小車輛，都能變成電動車，那該會是個多麼美好的情境？

各國相繼投入，爭取產業先機

有趣的是，上世紀每當石油危機出現時，電動車就有如曇花一現，一時之間成為大家關注的焦點，並在新的油源發現後銷聲匿跡。但在民眾認知的提升與相關科技的演進下，如今電動車已成了不可不為的技術與產業，無論是國內外政府與產業，都全力投入這塊「美好的未來」。

2009年8月，美國政府宣布將提撥24億美元，補助獎勵研發環保汽車與相關電池，其中有15億美元將提供給車用電池製造商；日本政府規劃於2020年前，電動車年銷售須達80萬輛，並將加強研發充電設備與電池技術；德國則是要在2020年前，達到讓100萬輛電動車上路的目標，並以5億歐元投入電動車研發，其中鋰電池部分為5,900萬歐元；臨近的中國也計畫自2012年起，每年要生產約100萬輛電動車，並提供車廠與消費者優渥的補助；英國更喊出2020年要達到的電動車與油電混合車100％的銷售。

電動車的快速發展，勢將帶動電池產業的蓬勃。根據日本野村綜合研究所的估計，2015年電動車電池的市場規模，將高達123億美元。在這股全球潮流中，我國政府也不落人後，陸續於2009年4月啟動「綠色能源產業旭升方案」，其中即規劃建構我國為亞太地區電動車輛主要生產基地，以及於2009年8月公布「電動機車產業發展推動計畫」，要在2009至2012年四年內推動可抽換式鋰電池電動機車達內銷16萬輛、外銷3.65萬輛，並提供經費補助購買輕型電動機車及小型輕型電動機車。

2010年4月，行政院再度通過「智慧電動車發展策略與行動方案」，包括七年內至少投入新台幣97億元，以示範運行、技術研發、推廣普及等方面，全力推動發展智慧電動車，預期在2016年達到內銷4.5萬輛、外銷1.5萬輛，未來三年並補助22億元推動3,000輛智慧電動車示範運行，且提供智慧電動車示範運行階段三年免徵貨物稅優惠，以及自2014年起補助消費者購買電動車。

此外，方案中還希望未來能藉由兩岸互補與行銷全球市場，於2030年達成全球前五大智慧電動車輸出國，並創造外銷100萬輛、總銷量達到120萬輛的目標。這些計畫與宣示不只擘畫了電動車產業的未來路徑，提供產業的發展方向，業者們也期望在更明確的政策下，能落實並延續推動的力量，才能有效深耕建立產業，同時也在電池技術研發上領先全球。

以「安全」為關鍵，提升技術水準

如同台灣向來最拿手的製造生產技術，台灣的電池產業過去也多以OEM為主，在國際市場上的競爭力有限。不過，由工研院所創新研發的高安全性鋰電池材料STOBA，不僅榮獲2009年全球百大科技研發獎(R&D 100 Award)，並於2010年4月邀集業者共同成立「高安全性STOBA鋰電池聯盟」，成為台灣電池產業提升轉型的契機。

「台灣要在電動車的產業鏈中占有重要位置，就一定要擁有其他人所沒有的。」工研院材化所副所長彭裕民表示，過去台灣在電池領域中，並沒有特別領先的技術，但在鋰電池普及使用的情況下，由工研院研發的STOBA技術，可為鋰電池創造更高的安全性，防止因過熱而爆炸，正是目前企業及市場所需的技術，也是台灣電池產業得以突破、創造區隔的一大關鍵。

在行動電話、筆記型電腦等3C產品上普遍使用的鋰電池，「安全」一直是廠商與使用者所關切的問題；STOBA技術獲獎後，也成為許多國際3C企業或鋰電池廠關注的焦點，甚至展現高度的興趣。因此，若是可以守住「高安全性鋰電池」的核心，並建立技術與生產基地，還有機會可與國外廠商合作，進軍國際市場，壯大台灣電池產業競爭力。

另一方面，由於電動車是個新興的領域，電動車所採用的儲能系統也是如此，在全球尚未出現真正具有優勢的國家或企業之時，高安全性鋰電池將可成為擴展台灣在電動車產業中的一項獨特訴求。彭裕民表示，從3C產品跨越電動車，使用的都是鋰電池，僅在規格上有所差異，如果可以加總，就可創造經濟規模；因此以電池而言，就是「希望能將安全標準提升至全球最高」，成為主導電池安全發展的角色。

更嚴格的標準與更好的安全表現，能吸引國外廠商與國內業者結盟合作，工研院與聯盟的廠商也積極地推廣STOBA技術。彭裕民認為，雖然目前STOBA技術仍以較成熟的手機及筆記型電腦的導入會比較快，電動汽車使用的部份則還在發展之中，需要更多時間來完成，但STOBA技術已證明了其安全性；反而若是以台灣原本在機車與腳踏車產業所具備的優質能力，先行導入電動機車與電動腳踏車則有更高的機會，並創造台灣電池產業的利基。

鋰電池產業是一個兼具高資本密集與高技術密集特質的產業，由上游電池材料、中游電池芯到下游的電池模組、電池管理系統等發展，需要具備化學、電子與機電整合能力的人才與技術，才有機會在供應鏈占有一席之地。近年來因可攜式產品市場持續成長，以及各方看好未來電動車潛力市場，鋰電池的產業發展持續受到注意，其中又以車用市場因屬成長初期與單位使用量大，而吸引各方積極投入先期布局。

目前全球鋰電池芯的應用，41％用於手機，33％用於筆記型電腦，16％用於其他消費電子產品，車用鋰電池芯部分不及5％。但根據各國的補助政策及車廠推出的電動車計畫，全世界的電動車市場預計在2012年開始進入量產階段，預期2020年全球電動車年銷售量可達300萬輛；至於所使用的電動車用鋰電池，根據日本IIT預估，在電池規格未統一時，電動車使用鋰電池的總體市場需求電容量為66,996百萬瓦時，已近於其他應用產品需求加總的電池電容量，創造出另一塊亟待開發的市場版圖。

產業正起步

在此一熱門市場中，台灣廠商也早已布局切入。以台灣鋰電池產業的發展來說，過去主要是以投入消費性電子產品應用為主，且上下游均有廠商投入，其中電池芯的技術能力與產品品質具國際水準，筆記型電腦用鋰電池模組為全球主要供應商。進一步到晚近崛起的車用市場開發來說，雖然尚屬起步階段，產業秩序與生態仍處於形成期，但台灣廠商從電池材料、電池模組、電池系統，到整合系統技術，下游電動汽車、電動機車製造等，上下游產業鏈已經架構成形，並陸續與國際大廠合作，展現實績中。

在台灣電動車電池產業鏈中的主要公司包括：電池正極材料廠商台塑集團旗下台塑長園、大同集團旗下尚志精化；電池負極材料則以中碳經營已久；電解液則有台塑預備投入。電動車電池芯為能元、必翔；電池模組部分則有新普、統振旗下達振、台泥集團旗下能元、台達電等；電池系統為必翔、能元、新普、達振；電池管理系統有光寶集團旗下敦揚、台達電、致茂等廠商。整合開發技術除台灣車輛產業研發聯盟外，裕隆集團旗下華創車電與必翔為主要投入的民間業者。

在主要發展廠商經驗中，製造電池芯的能元公司具有年產1.4億顆18650型電池能量，在電動車市場曾經接受BMW、Fisker、Ford與Luxgen委託，生產電動車電池模組，可說具有整體設計電動車需求之電池模組的能力，也是業界中以18650型規格做為車用電池切入設計的主要廠商之一；新普公司為世界第一大筆記型電腦電池模組供應商，正利用其經驗與知識進入電動車動力電池模組的市場；必翔則具備了3千萬顆鋰鐵電池的生產能力，並具有與法國MICROCAR電動車電池模組合作的經驗。

基礎優勢已具備

就全球鋰電池芯的產能現況而言，台灣鋰電池芯廠商雖稱不上具主導地位，但分析其應用範圍及技術能力，則發現台灣廠商在電池設計、電池品質均一性皆具有國際競爭水準，未來可以將此一優勢，應用在車用電池等利基市場上。

而台灣憑藉3C電子產品過往鋰電池供應的產業基礎，在其他應用部分已有相關的經驗與重要性：電動手工具機的電池模組設計與生產，台灣廠商已佔世界主要地位；電動二輪車用鋰電池部分，也已有台廠積極投入電動二輪車用鋰電池芯、電池模組(含電池管理系統)的設計與生產，技術上已經在業界具備領先優勢；電動汽車用鋰電池部分，因全球的需求量仍低，處於技術開展階段，但台灣也已有電池芯出貨給國際車廠的實績。因此在產業供應鏈能力部分，我國廠商在電動手工具機、電動二輪車等產業的鋰電池芯與模組設計能力上，已經具備若干優勢。

2010年4月，行政院宣示將全力推動智慧電動車發展，推出「智慧電動車發展策略與行動方案」，目標為創造3,000輛智慧電動車上路，總經費約新台幣70.35億元，此種推廣方案也提供台灣車用鋰電池廠商極佳的練兵場合，在相關應用層面持續擴大下，廠商才能據以改進技術能力。

除了國內的政策支持與車用市場的鼓勵外，台灣廠商在中國此一全球主要車輛市場中也積極布局，現有鋰電池廠商紛紛利用接近中國廠商與市場的相對優勢來取得商機，目前主要以提升價格競爭力(包括取得低價鋰電池芯及整體電池模組價格)為主要策略，但也無可避免的面臨中國本土廠商的價格競爭。未來台灣鋰電池的產業發展策略，應要擺脫現有的規模及價格競爭，代之以凸顯產品開發的技術能力及應用端整合能力，加速往高容量與高安全性的車用電池發展。

光碟片進入旺季，先前各廠商隱忍到底的成本將順勢在2、3季擴大漲勢。中環（2323）、錸德（2349）除6月再調漲光碟片價格1成外，中環董事長翁明顯表示，在PC料（Plastic Division，聚碳酸脂PC）漲勢凶猛下，今年光碟片價格恐一路漲到年底。
受到整體消費性產品需求提高影響，光碟片重要原料PC料去年第4季開始大幅上漲，由當時約1.5美元開始，至今已逼近3美元大關，漲幅達1倍之多，中環因此將報價由一季一次改為按月報價。
翁明顯指出，雖然第2季已連續3個月調漲光碟片價格，但漲幅仍遠不及原料上漲速度，預期7、8月仍會持續漲價，翁明顯說：「以原料漲勢與市況來看，光碟片價格今年恐一路漲到年底！」

中環本季虧損縮小
錸德主管也表示，今年原料漲價趨勢相當明確，產品價格一定會順勢反應成本壓力。
另一碟片廠國碩（2406）也指出，光碟片漲價有助於提高毛利，加上轉投資碩禾（3691）貢獻，第2季營運可望明顯提高。
正因為原料成本漲太兇，中環第2季本業恐仍交不出好看的成績單，但翁明顯強調，虧損狀況會比第1季好很多，同時隨著成本持續轉嫁，下半年有機會單季轉盈。
在主要產品光碟片毛利頻遭壓縮下，光碟片廠近年紛紛大舉轉型，中環、錸德在本業上除光碟片產品外，藍光則是新一階段重點，其中錸德積極拓展藍光產品有成，今年首季藍光產品佔營收比重已達1成，且像是USB 2.0、3.0系列隨身碟等，佔營收比重已有1成之多。
至於中環在藍光上也加緊腳步，翁明顯估計至今年底藍光佔營收比重可達10%，明年則可以倍增，即達20%。他認為，以日本今年市場規模成長3倍，已經佔全球藍光8成比重，明後年歐美市場就會跟上來。