隨煤炭及鋼鐵需求熱，代表散裝航運運價各指數走高，BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）最新一交易日再漲99點，達3707點，創近5個月新高，市場看好下半年上看5000點。
業績點火
以近期BDI指數連續4日收揚，累計漲幅已經超過10%，不少業者更樂觀預期，上半年即可站上4000點。
尤其隨著鋼鐵礦砂談判告一段落，市場需求持續增溫，專門運載鋼鐵礦砂的海岬型運費回漲力道強勁，代表其運價指數的BCI（Baltic Capesize Index，波羅的海岬型運費指數），本周第1個交易日即大漲203點，以4551點作收，漲幅達到4.6%。
市場需求持續增溫
其他如BPI（Baltic Panamax Index，波羅的海巴拿馬極限型指數）亦同步走高，目前已經接近4100點。
若以海岬型船舶日租金價格目前為4萬6171美元、巴拿馬極限型船舶日租金約為3萬2953美元。
按照過去運價比例來看，中航（2612）主管分析說：「海岬型船舶在過去因鋼鐵礦砂談判，導致運價遭到壓抑的部分，目前看來仍有補漲空間。」
法人則分析，BCI目前指數已達4551點，近日即可站上5000點；而在各型船舶運價支撐下，BDI上半年提前上看4000點，下半年更可挑戰5000點。
隨著海岬型船舶運價翻揚，法人也看好，國內擁有最多此型散裝船舶的裕民（2606）獲利。國內券商研究員分析說：「裕民第1季每股純益（Earnings Per Share，EPS）2.6元，只要全球經濟環境沒有太大改變，以目前態勢，全年EPS將至少在6.5元以上。」
新興維持穩定獲利
另外，中航雖手上多屬合約船，不過下半年將有3艘船進行換約，因近期市場需求熱絡，中航主管樂觀分析，將有助於接下來新合約價格談判，估計仍將維持在高點。
中航主管進一步分析，全球新興國家市場基礎建設多，對於鋼鐵礦砂等原物料需求量大，隨景氣已經走出谷底，接下來散裝航運的產業趨勢，將更為樂觀。
中航首季每股純益達到1.83元，除了散裝本業走勢樂觀，下半年有機會處分舊船，隨著處分利益進帳，法人也樂觀預期，全年每股純益有機會在7元以上。
而新興（2605）手上握有船舶多為長約船，合約動輒5年、6年，因過去簽定價格不錯，因此雖然獲利不容易隨市場上揚攀高，不過仍將維持穩定獲利。
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