今年台鐵很復古!搭乘冒著白煙的蒸汽火車慢行於東海岸,或是悠遊於小鎮風光的台鐵支線,還有機會搭上仿製日本天皇及總統的專用蒸汽花車;台鐵拚觀光,一口氣規畫推出罕見的LDK七分車、BT688蒸汽火車及花車的復駛。

     不過,對於台鐵計畫讓這些古董級火車復駛,鐵道研究者卻不敢茍同。鐵道研究者洪致文表示,古董車復駛必須考慮修復時可能造成的破壞,若台灣僅存一輛,修復將面臨滅絕的危機;若仍留存很多輛的蒸汽火車,則必須考慮該車的特殊性,否則修復只有白花錢。

     洪致文舉例指出,BT688蒸汽火車在日本有兩輛常態性復行,台鐵復駛意義不大,還不如將修復費花在CT250藍皮柴客車,目前僅存的四輛CT250藍皮柴客車,各具動力,每輛車可單獨使用,性能好,不論支線、主線或舊山線都可行駛,修復效益大,更重要的是,CT250常出現在台灣電影上,屬於台灣獨特的列車,可喚起台灣民眾舊時記憶。

     面對高鐵競爭壓力,交通部長毛治國積極走訪台鐵各單位,亟思台鐵轉型策略,陸續提出開行郵輪式列車、打造天皇及總統專用花車山寨版等建議,近日更提出將另兩輛蒸汽火車BT668及LDK59修復及復駛的新指示,引起鐵道迷的熱烈討論。

     台灣鐵路管理局長范植谷表示,BT668蒸汽火車比民眾耳熟能詳的CK124體積龐大,車齡較低,目前存放在於台鐵彰化扇形車庫,台灣還有四輛。

     LDK59則原行駛於花東線,民國七十年以前,花東線尚未改軌,有別於西幹線軌道寬度1067mm,花東線的軌道寬度僅762mm,俗稱七分車,所以,LDK的車廂寬度及使用軌道都比曾經復駛的CK124蒸汽火車還小,目前還有兩輛。

     軌道專家鄭雨哲形容,七分車最大特色就是搖搖晃晃的漫步在花東原野,同樣是蒸汽火車,CK124給人比較有震撼感,LDK比較像是優雅的熟女。

 

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