新流感疫情趨緩，全球經濟觸底反彈，國際間採購再度活絡，業界補庫存動作促使散裝航運升溫，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）連日勁揚，並帶動國內散裝航運股大漲。業界樂觀預期這一波運價漲幅可達3成。
BDI週二單日漲幅超過5.04％，昨（6）日持續大漲168點，一舉突破2000點大關而至2,065點，漲幅達8.85％。業者分析，過去近10天因為新流感疫情讓穀物與礦煤採購放緩，本週開始新流感疫情趨於穩定，買盤出現，進口商開始補庫存，全球景氣谷底已過的良好氣氛，鋼價止跌回穩，都讓BDI這一波的上升趨勢非常明顯。
BDI自4月3日的1,463點起漲後，幾個波段的漲跌就沒有低過1,500點，最近一波低點是4月29日的1,772點，顯示每一波段變動都讓運價底部墊高，這次的漲勢，應該可突破今年3月10日的最高點2,298，並且有機會漲破2,500點，甚至到3,000點。
昨日散裝航運股大漲，益航（2601）漲停，中國航運（2612）、台航（2617）也一度攻上漲停板。群益證券分析，散裝船公司今年第一季獲利表現佳，例如中航每股稅後盈餘高達3.78元，其餘各公司表現也超過預期，加上各公司都透過航約鎖住5成以上利潤，今年營運還是相當看好。
中航與裕民航運高階均指出，在新型流感疫情趨於穩定，全球景氣谷底已過的有利氛圍下，BDI這波漲幅估計可達500到700點，漲幅在3成左右。如果新年度鐵礦砂貨價如預期下跌4至5成，BDI的漲勢還會延續拉長，第二季後半將可突破今年上半年最高點。
對市場下半年發展，第三季是市場淡季，加上下半年估計新船交船數會明顯增加，業界對下半年發展看法分歧，悲觀的賣船求利，利用運價走高時段早早簽下長約；樂觀的認為市場造船訂單撤單數可能高達4到5成，船舶運利過剩壓力將大幅減輕，因此利用波段運價下跌時機租進船舶。
台灣海陸運輸公司高層證實，該公司今年來持續進場租進船舶，掌握船隻超過50艘，市場運價仍然有良好的獲利空間。
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